特斯拉作为纯电动汽车生产厂商一直将科技化、量产化作为集团的信奉目标，旗下产品的质量也一直可以称作是业内良品，无论是续航里程还是相应汽车配置，特斯拉一直都是纯电动汽车的领航者。针对目前新能源汽车逐渐兴起的市场份额，有消费者提出：如果特斯拉Model 3的价格是15万，你愿意为了尝试特斯拉这款纯电动汽车而放弃燃油汽车吗？
这个问题其实需要针对不同的消费人群来看，首先第一类就是针对在北上广购车人群，因为城市规划跟不上发展需求，在这些大城市，汽车限行、摇号已经成了必不可少的规划方式，尽管最初新能源汽车可免除摇号，但由于申请人数远大于指标分配，即便是新能源汽车，在这些大城市也不可避免的要进行摇号。
可相比于燃油汽车后面等待摇号的巨型长龙来看，新能源汽车的中签率显然要高很多，所以特斯拉Model 3的国产价格如果真的仅需要15万，相信在这些一线城市，一定会掀起一场特斯拉兴起风，必然会有很多的消费者转向加入新能源汽车的摇号申请。
而第二部分，就是针对区别于汽车必须摇号上路一线城市的小城市，在这些二线、三线甚至四线的城市里，消费者购车上路几乎可以一气呵成，根本不需要多长时间，这也是很多消费者还是会选择燃油汽车的根本原因，并且在二线城市之下新能源汽车的使用和推广力度也远不如北上广。
尽管特斯拉Model 3可以保障5.1s-5.6s的0-96km的加速度，在续航里程方面也达到了最低354km和最大499km的运行，但同燃油汽车续航里程充裕保证、加油时间短、可长途出行的高性能优点相比，充电时间是局限、不适合长途出行的纯电动汽车通病在特斯拉Model 3的身上也有体现，可预见性在这种城市的规划中，即便特斯拉Model 3的价格调控在15万元左右，能够真正放弃燃油车转向特斯拉的消费者应该也不会太多。
最后来看，新能源汽车的消费者接受程度是建立在后期配套设施大力完善的基础之上，在低级别的小城市中，不同于一线城市的接受力度和推广力度之下，消费者放弃燃油车选择新能源汽车的概率还是很小，这并不只是因为汽车价格就可以在短期内得到改观的，而是一种长期形成的观念。
（运营人员：博洋）
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