铁骨铮铮扬国威，万里长城永不倒。
长城品牌的哈弗系列，向来是铁骨硬汉的作派。不管在好莱坞的银幕，还是现实的市场口碑，这一点都受到公认。作为新一代主角——全新哈弗H6(配置|询价)的出现，使得哈弗系列的安全性能达到了全新境界。
在史泰龙主演的超级大片《敢死队3》中，硬派SUV产品的代表——哈弗H8， 是Barney等敢死队员的战斗座驾，协助敢死队员们迎战军火枭雄吉布森，在枪林弹雨下冲锋陷阵，驰骋沙场。
哈弗H6的亮相舞台，并不在好莱坞大片的银幕上，而是在中国汽车研究中心的实车碰撞试验室。10月13日，哈弗H6在此挑战号称最严标准的“整车翻滚试验”。银幕上的特技翻滚镜头，成为了检验整车安全性能的科学标准。
攻克侧翻，征服消费者安全的珠峰
世界三大汽车碰撞检测机构分别为E-NCAP、IIHS和C-NCAP，分别为欧盟、美国和中国汽车碰撞检测机构。E-NCAP是欧盟新车认证，主要有英国交通研究实验室及英国运输部运营，由欧洲多国成员组成的官方组织。IIHS即美国公路安全保险协会，虽然是非官方机构，但是在业内的权威性可以看做是美版的E-NCAP。而C-NCAP便是我国的新车评价规程了，“整车翻滚试验”是检测工作体系中的核心部分。
虽然侧翻事故只占所有事故的2.4%，但是死亡率却高于所有事故死亡率的33%。由此可见，攻克侧翻存活率的问题是所有汽车厂商一大难题——可以说，攻克侧翻，就登上了消费者交通安全的“珠穆朗玛峰”。
翻滚试验室现场，在众多媒体、行业专家的注视下，一辆全新的哈弗H6放在翻滚车台上。为保证测试公正性，这辆试验车是随机抽取的量产商品车。试验车里的驾驶员并不是史泰龙手下的敢死队员，而是可辨别伤害程度的仿真人体模型。随着翻滚车台的弹力爆发，试验车以49.8公里/小时的速度推出，在一阵惊呼声、以及巨大的金属撞击伴奏声中，沿着专门铺设的沥青混凝土翻滚了出去，整整三圈半。
整个测试过程只有短短几秒钟，是对交通侧翻事故的全程模拟。测试结果成功与否，主要看的指标是什么呢？主要看三点：车内生存空间是否完好、乘员是否被甩出车体、驾乘人员是否可逃生。
这三点的测试结果，可以说是汽车产品安全性能的“照妖镜”。要想车内生存空间好，需要车顶和立柱有足够的强度，这要求heeab车身整体构架必须具备很强的抗弯、抗扭特性，车门等闭合件需要有很强的局部抗挤压能力。若要乘员不被甩出车体，则需要确保任意一个车门不能在翻滚过程中开启，车内所有零部件不能脱落，避免造成对车内人员伤害。驾乘人员的逃生，需要翻滚后不借助任何工具，车门能够被开启。翻滚后，油路系统必须完好，可燃性油液不能有泄露。翻滚后，电气系统不发生火花。无其他形式可导致燃烧的高温现象发生。
测试结束后，中汽中心的工程师采集分析了相关数据，公布了试验结果：全新哈弗H6在试验相关的四大项测试中均表现优秀，车身结构保持完整，约束系统有效发挥作用，假人所有部位均未超出乘员舱，乘员头颈等关键部位损伤概率低于10%，事故后施救不受阻。国家轿车质量监督检验中心碰撞试验研究部部长李向荣宣布：哈弗H6经受住了最严翻滚挑战，测试通过！
50亿元打造最大研发中心，长城安全体系手握两张王牌
相对于以欧美为代表的国际标准，自主品牌的产品安全性，已经不是“达到国际标准”的问题，而是在实实在在地“拉高国际标准”！ 从vv7的“小重叠碰撞“ 到全新哈弗H6“翻滚试验”，长城汽车手握两张王牌，在产品设计上、资源投入上倾注了心血，打造出了被消费者高度认可的“长城安全体系”。
从资源投入度上，可以看出哈弗对安全的重视。哈弗技术中心总投资50亿元，总建筑面积26万m²，是国内规模最大、国际一流的整车研发技术中心。长城汽车现有的安全试验室可满足中国、欧盟及部分美国市场法规标准及NCAP要求。
长城自2010年就建立了“乘员、行人、车辆全面安全”的三维安全设计理念，打造了基于虚拟设计和试验验证科学结合的安全研发技术体系，创新使用了碰撞安全性能开发流程。针对全新哈弗H6车型，在开发的四个主要阶段考虑了80多种安全工况（涵盖了乘员、行人、车体结构等），运动多CPU运算机群等先进工具，开展了5000多次虚拟仿真分析，这些工作使得全新哈弗H6在首轮样车碰撞试验中就达到了安全性能开发目标。
身为按照全球车标准打造的一款安全领航的战略级SUV，全新哈弗H6引入全新“铠甲安全系统”，除了翻滚试验展示的高强度车身的安全性，它还配备同级别车型中鲜有的高性能四轮通风制动盘，搭配博世第九代ESP车身稳定系统，最大程度保证了在极限驾驶情况下车身的稳定性。与此同时，全新哈弗H6的ABS+EBD、HDC下坡辅助、BA刹车紧急辅助、右前盲区可视、主动安全头枕等主被动安全配置也是一应俱全。
针对各式各样的交通安全危机，哈弗H6升级了从乘员、行人及车辆安全的设计理念。面对“鬼探头”和中国式过马路行为，优化车辆前部造型及刚度，增加独特缓冲结构，控制行人撞击能量来实现对中国特殊的行人、非机动车的保护。
为了更好保护女司机和新手的驾车安全，针对前防撞梁、下纵梁都进行了结构升级，纵梁后段加强版增长了55mm。针对高速碰撞制定了多通道传力策略设计、最优变形吸能区域、超高强度乘员舱保障区域，并保障由正面和测面发生碰撞的约束系统车头部分优化原有三条传力通道。针对低速碰撞，通过先进的车身造型及总布置策略，开发前后部吸能结构，辅以螺接配合，实现高可维修性和低维修成本。
车瞳点评：
全新哈弗H6用如此之多的性能提升，不留余地地反驳了所有对于中国制造有偏见的人。并再次向世界证明——中国汽车品牌在某些关键技术指标上，已经超越了外资品牌。更重要的是，侧翻——这座消费者交通安全的珠穆朗玛峰已被攻克。
一起打个赌——史泰龙的敢死队员听说哈弗H6这样无敌，下次拍片要换新车吗？思考中……
