选购一款纯电动车型，如果要你提出几点疑惑的话，相信续航里程与售后服务绝对排在前两位。这不仅是当下消费者最关心的问题，也是目前阻碍纯电动车进一步发展的根本所在。为了解决这些问题，众厂商可谓绞尽脑汁，但最终效果总是微乎其微，没有显著的突破。
现在，一个全新品牌的重磅产品，让大家看到希望。
别想多了，这不是特斯拉，而是中国主导的电动车品牌。
这个品牌车型就是前不久刚上市的腾势500。在续航里程做出重大突破的同时，售后理念也提出全新认知，为消费者提供了真正有价值的电动汽车生活服务。
口说无凭，到底腾势500凭啥能成为现今纯电车型中的焦点，我们不妨对其进行一次深入的解读，看看它与其它纯电车型相比，让人心安的本源在哪里？
站在巨人肩膀上的研发
看到这个小标题，相信不少读者会投来白眼，不就是和德国戴姆勒共同合作，有啥值得炫耀？
话可不能这么说，虽然电动车的技术在比亚迪，但戴姆勒可是汽车工程设计的鼻祖。两者合作，可以共享很多技术，少走弯路，在最短时间内推出更成熟的产品，同时提高知名度。
就拿当前市面上的新能源车型来说，乍一看好像产品挺丰富，但仔细筛选，你会发现其中应用纯电为动力的车型，并没有想象的那么多，而SUV车型就更加凤毛麟角了。这也从侧面说明了一点，制造一款高质量的纯电动SUV车型将要面临怎样的艰辛。
对于腾势来说，正是由于引入了戴姆勒质量门管控体系，每一款产品的研发、生产、供应商管理均严格遵守体系标准，并结合了比亚迪领先的三电技术，才让腾势500的在续航里程和诸多方面有着如此不俗的表现。
为了进一步说明，这里用特斯拉的Modelx100d做个比较。该车在电动SUV市场中的龙头地位尽人皆知，各种先进技术应用更是让人眼花缭乱。
但最终回归到续航里程上面来，你会发现腾势500与其并没有什么差距，同为450公里左右的续航里程，腾势500一样可以长途驾驶，且所需销售价格不到特斯拉Modelx 100d的三分之一。
续航里程有保障的前提下，颜值方面，这里拿另一款纯电界的大佬车型蔚来ES8来对比，你会发现外观与内饰的美观程度上，两车的区别真的不是很大，都是趋向于传统车型的外观造型，内饰同样应用大屏行车电脑的设计理念。
有一点不得不承认，在动力性能与人性化细节的展现方面，蔚来ES8确实技高一筹，不过这款车比腾势500贵出将近20万，性价比实在不敢恭维。同时，江淮的代工能力，也极大制约着蔚来粉丝的想象力。
其实说这么多，不是想证明“背靠大树好乘凉”多么在理，而是想让大家看清腾势打造纯电动车型的态度。自从2010年成立以来，腾势用了将近4年的时间才推出第一款产品腾势车型，证明腾势并不是一个心浮气躁的品牌。而是有着自己的理想与抱负，在为解决纯电车型所遇的难题而努力。
具有创新意义的购买与售后模式
仅凭媲美传统车型的续航里程，就想扭转整个市场销售格局，显然是不实际的。毕竟整个新能源车型的售后都让人疑心重重，纯电车型更是让人堪忧。为了解决大家的疑虑，腾势可以说开拓先河，打破了传统的购买与售后模式，运用体验式消费和服务式售后，巧妙的解决了这个长久困扰大家的问题。
先说体验式消费，为了避免消费者盲目性选购，腾势推出了包括代步车、专车、分时租赁，以及三天、十天免费试驾等活动，将产品最真实一面展现在消费者的面前，绝不让消费者吃后悔药。另外，对于准用户来说，你只需支付很少一部分首付即可开走腾势500，两到三年后，再根据实际使用情况，做诸如返还、置换等进一步的打算，将购车风险降至最低。
其次是服务式售后，时时更新的充电地图，让用户不再为找不到充电桩而闹心。同时，以奔驰租赁及金融团队为基础的二手车服务正在计划运行，届时，从用车、养车、换车、二手车全生命周期，将完成闭环式操作，让消费者真正做到放心、舒心。
从环保的角度与整个新能源市场来看，纯电动车型绝对是未来出行的宠儿。但在目前这个阶段，纯电动车型要想占据一席之地，最需要的就是让消费者感到心安，不会因购买一辆纯电动车型而承载着众多压力。
而今，腾势已经做出了很好的表率，用实际行动让消费者看到了真正新能源市场到来时应有的景象。下一步，就看市场如何有序推进了。
