曾有一段时间，中国汽车市场就是进口车的天下，国产车一直在低调中前行。在历经14年、15年车市小弧度波折后，合资品牌在中国纷纷放缓增长步伐，目前现代、起亚、标致雪铁龙等车型正经历着前所未有的考验。
SUV就是自主品牌的达康书记，好口碑深得民众爱戴，在品质和高性价比的支撑下短时间内迅速升温发酵，现在SUV销量排行榜前十中，自主SUV总能获得7、8个席位。
东风风行要打一张“品牌、品质”牌
无论是合资车型在萧条市场中伤了元气还是自主品牌在波折后崛起，但有一点是可以肯定的——自主品牌在研发实力和产品设计、造车工艺等层面有明显进步后，消费者先前崇洋媚外看不起国货的心态改变了，他们要的是品质、实惠和性价比。
当然，造车水平进步带来的是车企纷纷构建新的产品矩阵，毕竟自主品牌最终都想打出一张“品质”牌。
而一向以MPV见长的东风风行在继续加强MPV市场地位的同时，同时也在开始在SUV领域进一步深耕，并在轿车领域崭露头角。目前，东风风行旗下已形成MPV、SUV、轿车产品完整的产品链。更为重要的是，东风风行开始强调对产品品质的追求，全面推进“东风风行2.0时代”。
“T”动力是风行时代产品升级突破口
消费者从来都不玩“数字游戏”，管它2.0还是5.0，他们看重的是“这个时代”能带来多少实际利益，然而此时的东风风行将“T”动力作为产品升级的突破口，瞄准年轻消费者追求“激情燃烧的岁月”。
全面进入2.0时代的东风风行，已经把部署T动力作为产品全面升级中的重中之重。比如前段时间在上海车展上正式亮相，并且今年即将上市的东风风行两款“双T”车型（T动力+CVT变速箱）——全新景逸X5 1.5T和景逸X6 1.5T，将携手为SUV市场注入活力十足的新鲜血液。
作为东风风行2.0时代的精品车型，这两款车强就强在这个“T”动力上。涡轮增压技术可让“小排量带来大动力”,无论是发动机功率还是扭矩，跟同排量自然吸气发动机相比有着天壤之别。就拿全新景逸X5 1.5T车型来说，其最大功率110KW/6000rpm，峰值扭矩为200Nm/4400rpm，动力在同级中绝对算得上拔尖的。而与强劲的动力匹配的是来自比利时邦奇CVT变速箱，不仅技术成熟稳定，而且在换挡平顺方面也有相当不错的表现。
而景逸X6作为风行2.0时代第一款精品7座SUV，其1.5T车型的动力系统与全新景逸X5一样，也采用了三菱1.5T 4A91T全铝发动机，在动力表现上也会带来一样的快感。
“三高”才是年轻人的良配
东风风行进入2.0时代以来，推出的每款精品都针对消费升级而打造，确切来说是专门瞄准了年轻消费群体而去。全新景逸X5和景逸X6，在产品特征上都自带东风风行2.0时代精品所具备的高颜值、高品质、高可靠的“三高”光环，此次着重将动力系统升级，显然是在“三高”基础之上，又狠狠的加了一把“佐料”，这对喜欢追求精省动力SUV的消费者来说，不仅是个福音，更是良配。
尽管现在已经没有小排量车型购置税减半政策，可这两款车的车型的售价却很经典。目前全新景逸X5公布售价区间为7.99-10.89万，很难相信这辆设计和做工都在自主品牌第一梯队的车型，起步价居然不到8万。然而景逸X6价格虽未公布，不过从东风风行一贯风格来看，售价依然会很亲民。
不止如此，现在不管是全新景逸X5还是景逸X6，东风风行在售后服务上也为消费者带来了优惠政策，都享有风行2.0时代精品车的8年或16万公里超长质保，并且承诺包修零部件涉及发动机本体机械部件、手动变速器机械部件和车身三大部分，可以说让消费者真正体验到了“一次购车，终身无忧”的用车服务。要知道，该质保相比主流SUV的3年10万公里要多出5年，按一年延保费用1000-2000元计算，其可以为客户足足节省延保费用至少5000元以上，这笔钱可以用来买一台电视机，或一个包包，或一套彩妆等等。此外，有不少消费者可能会选择在4年左右换车，假如届时将全新景逸X5或景逸X6当二手车出售，那么该车辆仍享有4年质保，它所能创造的价值可想而知！
显然，有底气的东风风行推出的“8年或16万公里”超长保修政策，这背后其实也代表了东风柳汽60余年造车历史的厚积薄发，也是东风风行十余年来在乘用车市场的用心耕耘，这不仅是东风风行汽车对产品品质的自信的体现，更是东风风行对消费者负责的另一种表现吧。
总结：
作为东风风行2.0时代打造的两款精品车型，全新景逸X5和景逸X6两兄弟不仅拥有高颜值、高品质、高可靠性的“三高”特征，更是有T动力锦上添花。相信这两兄弟在携手征战如火如荼的SUV市场，与主流SUV展开直面的竞争之战不仅能底气十足地叫板合资品牌，更能推动中国汽车自主品牌在产品自主研发和优化升级方面上不断发展、升级！
