当越来越多的陌生品牌披着新能源车的皮进入我们视野的时候，你有没有觉得属于他们的时代正在变成现实？这些品牌中的很大一部分在其品牌或者首款车型发布的时候，总会痛斥行业痛点，由此他们提出了各种各样新奇或是带颠覆性的解决方案。
myauto预计，哪吒N01也应该是这一类的企业。至少，他们的“官宣”，就已经成功的吸引了我的眼球。
车子好还是不好，咱先不做定论，咱就说起官网的这个“380公里最大续航里程吧。
和燃油车相似，新能源汽车要想得到“最大续航里程”是需要许多条件的。首先你的路况得比较好，不能是沙地或者泥泞路段之类的不理想路段，另外像转弯、爬坡、逆风、海拔、天气过冷或者过热也都会影响“油耗”，对于几乎所有的消费者来说“最大续航里程”本身就意味着三个字：不。可。能！
那么“最大续航里程”的意义是什么呢？当然是激活你自己的想象力，并且让你养成用艺术的眼光来看待普通他们的数字是在60km/h等速行驶的工况下得出来的，而其他许多媒体还指出，这个方式来自于他们之前的官网。“等速行驶”是不是听起来很熟悉呀？得不能再普通的东西。这样一来，你就能开开心心的花着肉价钱把大白菜买回家了。
哪吒N01大概就是这样的白菜，在其官网上，他们用“380公里最大续航里程”表示了自己的强大。但据说 没错，十几年前的燃油车们不都是用60km/h或者90km/h等速油耗来宣传自己的产品有多么的省油么。合众新能源汽车把这么老的套路包装到这么一款新车上，真是呵呵了。
一般来说，国际上通常比较认可的方式比如说EPA 、NEDC、JC08这些标准，它们分别来自美国、欧洲和日本。这三个标准最大的共同点是他们都模仿普通消费者在日常环境下的使用习惯，按照实验标准得出他们认为比较真实的数字。
基于各国标准差异，新能源汽车的续航里程当然也是有差异的。比如宝马 i3 (33kWh)，分别按照美国EPA FTP75工况、欧盟NEDC工况、日本JC08工况得出的数字是183km 、200km和390km。
标准之间的差距如此之大，是因为美国EPA的标准考虑更为全面，算法更为复杂，测试时间更长一些。而欧洲的NEDC测试标准可以看做美国EPA的简化版，像气温差异和是否开空调之类的不在测试之列。日本JC08虽然也模仿车辆在拥堵路况下各种加减速等状态，但更加片面。总之，数字是可以说话的，但前提是您得先认清标准。
文末
脱离工况谈续航，跟抛开剂量谈药效是一毛一样的。哪吒N01既然挖出了“380公里最大续航里程”的大坑，这个坑儿您可得认准了再跳哇！
