《红与黑》是法国批判现实主义的第一部杰出作品。小说原名《于连》，后改为《红与黑》。其中的“红”指法国士兵的红色军服，代表资产阶级革命力量，“黑”指复辟时期僧侣的黑衣，代表封建教会势力，这一书名本身暗示了两大对立阵营的尖锐冲突。
然而在过去的2016年，韩国汽车品牌，现代、起亚，与2017年新年伊始发布的进口车型禁售令，上演了一出韩版的“红与黑“。
红—现代-起亚定下2017年目标
继韩进海运申请破产，三星手机电池接连爆炸导致NOTE7停产后，韩国另一支柱企业也陷入巨大危机：韩国现代汽车集团遭遇全球销量“滑铁卢”，近期又陷入本土工人罢工及中国进口现代经销商维权等种种漩涡，旗下起亚集团也有大量进口经销商退网，屋漏偏逢连夜雨，面对当前主要销售市场的低迷局面，不知韩国现代能否挺过这个难关。
当多数车企还在盘点2016年的业绩表现时，现代汽车集团已定下了2017年的“小目标”：现代、起亚两大品牌计划2017年全球销售825万辆新车。相当于在2016年813万辆目标的基础上同比增长1.5%。根据韩联社报道，这一销量目标由现代汽车集团董事长郑梦九公布，并且援引内部人士消息称，2017年，现代和起亚两大品牌在中国的销量总目标为195万辆，2016年的目标为180万辆。
事实上，2016年对现代汽车集团来说并不顺利，本土工厂因罢工而带来了不小的损失，在美国市场也表现平平。2016年现代-起亚再次面临错失销量目标的情况，2017年集团的路也并不好走。现代起亚2016年在华销量同比增长6%，远低于中国车市增速，现代起亚在华市场份额已由2014年的两位数跌至8.1%。中国政府计划将小排量车购置税优惠将缩减一半，这可能导致2017年车市需求减少。
黑—韩国再次禁售10款进口车型
韩国环境部当地时间1月2日发布声明称，日产、宝马和保时捷三家厂商涉及尾气排放测试文件造假的车辆共计4523辆，韩国政府决定对三家企业罚款71.7亿韩元（约合860万美元），同时收回这10款车型的销售许可证。在这10款车型中，有6款仍在销售，而另外4款不再销售。其中在售车型6款，具体车型分别为日产的英菲尼迪Q50和逍客，宝马的X5M，保时捷的Macan S Diesel、卡宴-Hybrid、卡宴Turbo。
早在去年8月份，因大众以造假文件获得认证，韩国对大众开出了大众汽车自排气门以来最重的一张罚单：撤销80款大众汽车及其高档奥迪品牌在韩国的认证，禁止其销售8.3万辆汽车，并对其判处178亿韩元（约合人民币1亿元）高额罚款。这几乎相当于禁止了大众在韩国所有汽车的销售，美国华尔街日报称这是大众汽车在全球遭受的最严厉处罚之一。
红与黑的中间 是韩国车企的彩色地带
韩国汽车市场几乎被本土品牌垄断。很多去过韩国的人都有一个直观的印象，在韩国道路上的车辆基本离不开现代、起亚、大宇、双龙、三星这五个品牌。
事实上，韩国本着对本国品牌的保护，一直以来都对进口经销商采取打压政策。除了关税壁垒，韩国还限制建立进口汽车销售网络；禁止在电视和报刊上做广告；对购买外国高级汽车的顾客进行特别税务检查；政府推行反奢侈和“买韩国货”运动；贷款限制，限制进口商一次性大量进口国外汽车等。与此同时，在韩国进口车不仅价格非常贵，而且配件和修理费也非常贵。
可想而知，在基本被本土品牌垄断的韩国汽车市场，车企们可谓是赚得盆满钵满，再加上中国市场的大力支持，红与黑之间，韩国车企游走的是他们游刃有余的彩色地带。
总结：前有现代-起亚未达成2016年销量目标，后有韩国环境部颁布新的进口车禁售令，难免让人有些猜想。“攘外必先安内“这句话，很适合形容现在韩国车企的心态，在海外市场遭受的”滑铁卢“，必须先在国内市场做弥补。商场如战场，汽车市场更是如此，这是车企之间的战争，也是不同派别之间的战争。”红与黑“也许原本就不是两个对立面，只是韩国车企自导自演的两大阵营，一个对外，一个对内，其目的却是一致的。
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