这才2017年第二季度伊始，大众已经上市了两款热门车型，途观L一月上市后不出意外的加价2万销售，直到现在马上四月份，途观L依旧在加价销售，就在途观L加价依旧销量旺盛的时候，大众全新中大型SUV途昂(配置|询价)已经上市了，超五米车长近三米轴距七个座位，售价30.89-51.89万元，这个价格的确远超大部分的预期，算得上是比较的实惠，但是根据大众一贯的尿性，当前根据指导价提车的可能几乎为零，加价销售恐怕是途昂在未来很长一段时间的销售状况。
作为大众第一款中大型七座SUV车型，途昂的市场期待程度非常高，况且又有大众品牌的信仰加持，想必很多人心动已久，纵观现在7座SUV市场，中大型车中丰田普拉多和福特探险者等主流车型为主，普拉多车长4780mm，轴距2790mm，搭配2.7L和3.5L发动机，起售价36万元，比较偏向硬派越野这块的性能展示，与大众途昂相比，车身更小轴距更短，价格更高，造型更大气，平台更新，况且大众整体而言舒适性和精致程度更好。途昂在品质上完全可以把丰田普拉多PK下台。
其次，福特探险者与大众途昂最为“登对”，车身长度和轴距不相上下，并且探险者外观硬朗，搭配2.3T和3.5T发动机，动力十分强劲，可惜价格已经去到了44万元起售，算上优惠也在42万上下。从这个两对比一看，大众途昂的性价比十足，价格算得上非常的华而不实，在整个竞争对手中比较来看，大众途昂的产品力也是无可挑剔。如同途观L和思域加价一样，途昂加价也是没有多杀疑虑的。至于买不买全靠消费者自己能够想得通与否。
途观L售22.38-35.98万，汉兰达售23.98-42.28万，途昂的价格已经基本覆盖到了中型SUV市场，其30万的起步价格真的无话可说，具有很高的性价比，我想这个价格也不会存在很大的争议，就产品力以及价格而言，汉兰达与锐界以及探险者都有些无地自容，只要不加价，月销两万的成绩途昂也可以做到。不过不加价销售似乎对于大众来说有点可望不可及。当然为了体现自己的能力以及热门，加价才能体现出其与众不同的身份。
途观L上市加价两万，本田冠道上市也加价两万，但是对于途昂这样的中大型SUV而言，两万的加价似乎少了一点。据网络传言，河北某地区现在想要订车首先需要缴1万元定金，然后再加价5万元提车。这完全是在意料之中，途昂不加价基本没有可能，无论是因为产能不足还是饥饿营销，前期加价肯定无法避免，少则3个月多则半年甚至更久，途昂都将可能不同程度的加价才能提到车。后期就算不再加价提车，那么也将很少会有降价的可能，毕竟其价格已经很低了，未来几乎不再有降价空间，想必未来最多送送装饰品等等，之后就很难再有价格上的优惠了。
30万肯定是买不途昂的，在现在这个状况下，汉兰达锐界是否迎来新机遇呢？未必，根据汉兰达、锐界等中型SUV的表现，途昂抢市场的可能性很大，特别是在后期加价降低乃至结束之后，高配中型SUV的将引来与大众途昂的对决，如果未来汉兰达、锐界等车型不在价格有所妥协，恐怕途昂将吸引走相当部分的意向购车者。途昂除了能够抢走部分中型SUV的市场，还能抢走部分中大型甚至高端车型的市场，福特探险者甚至奥迪Q5都不是没有可能。当然这一切都要建立在一个公正价格基础上，如果真的长期加价5万元提车，那途昂的性价比将不复存在。
在中国，似乎加价的车才是好车，途观L加价，本田冠道加价，所以他们他们的评价很好，也许因果正好相反，但是无论如何途昂不加价基本是不可能的。所以觉得便宜的省省吧，加起价来所谓的指导价都是形同虚设，真正有意向购车的恐怕还要再等等，也许等几个月，也许一两年。
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