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伴随汽车品牌之间的拉锯战,要想在竞争激烈的车市中生存,必须拥有极强的产品核心竞争力。否则,就会被日新月异的新车浪潮给淹没。
作为国产品牌的领头羊之一,奇瑞近年来的上新动作,不难理解为是应对高强度市场压力的顺势之举。当然,除了来自市场的压力外,车企与消费者主被动关系的互换,更加影响了奇瑞的主动战略规划。
作为奇瑞3.0时代产品,瑞虎7上市以来就备受业内外人士的高度关注。毕竟每一家车企都知道,做好了一款SUV,无异于找到一条通往财富大道的捷径。
于是,在上海车展来临之际,厂家为瑞虎7量体裁衣了一款SPORT版本。届时,瑞虎7 SPORT在上海万国体育中心举行了盛大的发布会。10.99-15.09万的官方报价,也彻底打消了许多人的疑虑,至少从综合性来看,瑞虎7 SPORT的确有不少出彩的地方。那么,作为后来者,瑞虎7 SPORT能否杀出一条血路?
造型激进但缺乏明显家族设计
造型而言,瑞虎7 SPORT与现款瑞虎7的最大区别就在于它的中网部分和全黑色的前后保险杠。简单点说,为了让整体效果看上去更加的运动,瑞虎7 SPORT中网部分采用的是最新的亮黑色的设计,而这种亮黑色的设计恰好能适如其分的把赛车包围、速度等关键词联系在一起。黑色的前后保险杠,让瑞虎7 SPORT的运动性展现的淋漓尽致。
另外,配合激进运动的整体造型,瑞虎7 SPORT身上匹配了一副造型别致的运动轮毂。远看硬朗,近看有细节。
内饰方面,瑞虎7 SPORT中控部分与现款车型几乎保持一致。动感的三幅式多功能方向盘,配合下方镂空设计。让年轻元素充斥于瑞虎7 SPORT。如果对于黑色内饰有着狂热的追求,瑞虎7 SPORT就太对胃口了。全黑色的内饰,仿佛时刻提醒着车主别小瞧了SPORT的威力。
整体而言,瑞虎7 SPORT不失为一款造型激进,又容易引发年轻群体共鸣的设计。不过,从细节到具有标志性的设计来看,瑞虎7 SPORT还是缺少明显的家族化设计。目前奇瑞所强调的家族化设计,更像是无中生有的东西。特别是对比完奔驰、宝马等家族化标签明显的品牌后,瑞虎7 SPORT就更显得是一款并无传承的结合体。
平台优势明显,助推瑞虎7 SPORT后来居上
纵观奇瑞SUV的发展史,从第一代瑞虎3,到目前瑞虎7,奇瑞经历的磨难可想而知。作为最早探索正向研发体系的本土车企之一,奇瑞最终拿出了一套可生产不同轴距、不同座位布局车型的TX1平台,在这个平台上诞生第一款SUV产品——瑞虎7自然享尽着各种优势。那么,TX1平台为奇瑞瑞虎7 SPORT到底带来了哪些优势呢?简单点说,该平台的核心优势首先在于构架尺寸。在同等轴距下,瑞虎7的离地间隙、接近角、离去角数据保证了它足够体面的越野性能。而城市SUV的定位,又不会让消费者退避三舍。
有了这一层优势,瑞虎7(配置|询价) SPORT的底盘结构和布局非常规整。后多连杆配合副车架的结构,提升了瑞虎7 SPORT行驶舒适性,悬挂弹簧采用双通道减震设计,使得它的动态水平拔高到了一个相当出色的层级上。
于是,我们可以这样理解,瑞虎7 SPORT的整体底盘表现是偏公路和家用的风格。虽然顶着“SPORT”的名义,它也可以做一位安静的美少年。但一旦想要狂暴的时候,悬挂的支撑性和刚度保证了高速过弯的稳定性,不会出现大幅度弹跳和车身侧倾。
瑞虎7 SPORT车型搭载的是奇瑞全新的1.5T发动机。就像荣威自诩自己的风阻系数有多低一样,瑞虎7 SPORT这台发动机同样被誉为国内热效率最高的发动机,达到了37.1%。最大147Ps,210Nm,让大部分道路驾驶变得游刃有余。
更加值得一提的是,为了给消费者切身实地的优惠,奇瑞汽车营销公司总经理高新华先生除了在现场公布全新瑞虎7 SPORT官方10.99-15.09万的售价以外,还为瑞虎7 SPORT的粉丝准备了一份大礼包,而高先生公布的这款尊享礼为准备购车的朋友提供了不同凡响的优惠,在今年6月30日之前够车均可享受此次礼遇,活动方更有10年百万公里质保的承诺!
最后,考虑到平台化的优势,再加上厂家合理的定价及优惠,可以想象,奇瑞瑞虎7 SPORT很有可能在将来成为一款名利双收的战略性SUV。
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