在上海车展中，红旗发布了独立后的处子作——红旗H5(配置|询价)。据悉，这款最新的红旗H5是红旗B-Concept概念车的量产版，很有可能在年内上市。在单飞不到半年的情况下，红旗竟能如此神速的推出一款新车型，这表明了独立的红旗品牌迫切的想要证明自己，这就给参展的观众们制造了一个红旗单飞后成果不小的假象。此时此刻，车市进言不得不由衷地表达自己失望之情，共和国的长子什么时候学起了宝沃的那一套，开始戏弄天真无邪的吃瓜群众了。
熟悉整车制造流程的人都知道，要在半年的时间开发出一款新车型，无论是正向开发还是逆向开发，几乎都是不可能的事情，然而红旗却做到了，并且这款车看起来似乎还不错。在第一眼看到这款红旗H5的时候，车市进言就认定，单凭红旗的一己之力在如此短的时间居然能开发出一款新车，这扶不起的阿斗背后应该有另外的力量在支持。在对这款车进行深入了解后，果然不出车市进言所料……
造型可以过关，但有些邯郸学步
在2016年北京车展发布的红旗B-Concept概念车是很典型的三厢造型，而此次上海车展上亮相的红旗H5则是溜背式车尾；红旗B-Concept概念车的前脸进气格栅钻石造型边框线条笔直有力和奥迪的家族式设计有几分神似，红旗H5把进气格栅边框线条处理的更加圆润丰满，而且和前大灯形成了无缝衔接的造型。这样的处理方式虽然巧妙的规避了和奥迪“撞脸”的尴尬，但似乎有和近来被千夫所指的宝沃有几分相似了，红旗在这方面颇有一些邯郸学步的味道，得多向众泰取经才行啊。
另外，红旗H5在C柱车窗镀铬饰条造型、铝合金轮毂造型、前唇和尾部设计等方面都和红旗B-Concept概念车有着不小的区别。虽然说红旗H5是红旗B-Concept概念车的量产版，但是在车身的大致轮廓和许多细节上与红旗B-Concept概念车相比都有着不小的变化。总的来说，红旗H5在造型上挣脱了“红旗”这个品牌名称的束缚，和以前的车型相比较更加年轻有活力，充满了运动气息。红旗H5牵强的和红旗B-Concept概念车扯上关系，其目的就是要表现这款产品的技术成熟和高端，但是在造型上的差异就使其露出了狐狸尾巴，红旗真是连谎都不会撒。
有一汽轿车的影子，而且最后还姓了“汪”
在发布红旗H5这款车时，官方声称这是红旗独立后首款量产车。这个说法没有错，但车市进言要提醒大家，这并不是红旗独立后自己单独研发的首款量产车，它依然是之前隶属于一汽轿车时留下来的产物。一款新车从提出方案到下线上市至少都需要3年多的时间，而这款红旗H5是红旗品牌脱离一汽轿车不到半年后发布的，并且红旗自己也称红旗H5是红旗B-Concept概念车量产版，很明显，这款红旗H5有着不少一汽轿车的心血。
红旗拿之前一汽轿车的成果来炫耀就暂且作罢，毕竟他们都属于一汽集团所有，但最令人不能接受的则是它居然是基于阿特兹平台所打造的！之前红旗H7销量惨淡的原因之一就是因为它和丰田皇冠同平台，除平台一样以外，皇冠不仅有不少技术都比红旗H7要成熟，而且颜值也要比红旗H7高。这样一来，一直以“民族品牌”作为噱头的假象就被识破了，红旗H7要和其他品牌的同级别车型竞争已经毫无优势可言。
红旗是极具代表性的民族品牌，旗下车型理应以中国自己的技术为主，特别是在H5这款具有战略意义的车上，更应该体现出中国自己的造车技术和自主研发的决心！这下倒好，好好的一个民族品牌，结果却依然蹭着合资企业的平台，跟着阿特兹一起姓了“汪”，这是要让这款和曾经的红旗H7一样被寄予厚望的车重蹈覆辙的节奏啊。话说回来，这其实也是一汽集团没有自己技术成熟的造车平台的缘故，那么之前红旗那上百亿的研发费用都做了些什么呢？
总结：一汽集团在经过高层大洗血过后想，要通过红旗轿车这个最具代表性的品牌来证明自己有所作为，这是无可厚非的。但是用阿特兹平台来打造红旗H5这款车，无疑是过于心急和草率了，红旗H7的教训难道还不够惨痛吗？既然是民族品牌，就得体现出民族的气质和血性，走自主研发的路线才是正道！这个寄予着民族形象和希望的品牌，虽然有偶尔会受人诟病，但在内心深处，谁也不希望红旗这个品牌越走越偏。
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