荣威i6自上市以来就备受关注，前期推出的20T车型更是国产家轿的一针强心剂，不输合资车的品质见证了上海汽车作为自主品牌代表的实力。而在今年的上海国际车展上，上汽又推出了荣威16 16T车型，不仅丰富了荣威i6的产品布局，9.48-11.38万元的售价区间进一步拉低了荣威i6的入门门槛，作为一款定位年轻人的车，对于预算有限的年轻人而言，这无疑是个好消息。车市进言在新车上市后的第一时间就进行了试驾，下面就来和大家聊聊这款荣威i6 16T。
自主家轿里的颜值担，有范儿
荣威i6有着不输合资车型的颜值，其诸多细节设计源自荣威在2015年发布的Vision R概念车，在外观内饰设计上保持了高度原创性。前脸的环翼式进气格栅和大灯融为一体，配合LED日间行车灯，在点亮后具有不错的辨识度。细心的朋友会发现环翼式设计风格在早些年推出的荣威550上已初见端倪，并在荣威Rx5上大放异彩。成为荣威家族的最新设计语言。将其移植到荣威i6上也毫无违和感，这也从侧面证明这是一套成功的设计语言。
从侧面看，荣威i6的两根组合腰线呈上扬趋势，勾勒出俯冲的运动姿态，结合层次丰富，灵感源自钢琴按键的尾灯，让荣威i6的外观设计在动静之间很好地找到了一个平衡点。
荣威i6的车身尺寸为4671/1835/1464mm，轴距达到2715mm，作为A级车定位，在同级别竞品中具有不错的优势。而本次车市进言试驾的荣威i6 16T在外形和尺寸上与20T车型完全一致，只是在车尾处用红色16T来区别身份。
荣威i6 16T的内饰做工比较精细，接缝均匀，拥有比肩合资车品牌的实力。值得一提的是，荣威i6 16T的软包材质达到80%，虽然中控顶部为硬质材质，但其余均为软性材质包裹，在同级别车型里面算得上是良心。尤其是中控大面积双针缝线皮革，搭配亚光镀铬空调出风口，在很大程度上提高了荣威i6 16T内饰的精致感。如果硬是要在鸡蛋里挑骨头，那么高配车型档把周围的仿木材质面板与整车年轻定位相比则稍有偏差。
在荣威i6 16T的内饰设计上，最吸引人的莫过于那块搭载YunOS的10.4英寸中控大屏，这也可以看作是荣威i6 16T将互联网科技作为卖点的具体体现。在车市进言实际体验下来，这块中控大屏除了能实现日常的车辆控制和多媒体控制外，配合4G网络功能还能实现智能设备接入，这一点在后面会提到。
动力满足日常使用，油耗有惊喜
荣威i6 16T搭载了上汽“蓝芯”SGE 16T涡轮增压发动机，最大马力125匹，最大扭矩170Nm，相比20T车型少了44匹马力和80Nm，虽然动力总成有所下降，但变速箱部分从20T上搭载的6AT变成了7速双离合变速器，得益于清晰的换挡逻辑，实际的驾驶感受还是能够能胜任日常出行。
方向盘转向比较轻盈，油门响应线性，即使是女性也能很好地驾驭。如果你将档位挂入S档并且舍得给油，还是能够赋予你不错的推背感。
值得一提的是，一名来自河南郑州的荣威i6 16T车主在前不久以2.99L/100km的油耗成绩成功打破吉尼斯世界纪录，成为中国的骄傲。车市进言在试驾过程中取得的成绩是4.9L/100km，日常行驶油耗虽然不会有吉尼斯世界纪录那么夸张，但也足以证明荣威i6 16T是一辆省油的车。
互联网功能锦上添花，一部可以玩的车
互联网功能作为荣威i6的另一大卖点，在荣威i6 16T上也体现得淋漓尽致。尤其是支持智能外设接入功能，对于年轻人而言显得十分有吸引力。接入的设备包括智能手表，无人机等新潮装备。通过链接智能手表，可以实现用手表解锁车门；接入无人机后则能通过车内那块10.4的中控大屏来控制无人机飞行，并可以使用方向盘按键来实现航拍功能。
如果你觉得接入智能手表或无人机等功能过于前卫，那么通过4G网络实现支付宝在线支付在车市进言看来绝对算得上是一大务实的功能。尤其是遇到停车场收费时，荣威i6 16T能实现人不下车自动缴费，有效地提高出行效率。
总结：纵观全球汽车大国，在这些国度里几乎都能找到与其国情相符的汽车文化，比如美系的大排量，日系的微车K-Car。然而同为汽车大国之一的中国，由于汽车工业发展起步较晚，并未形成自己的核心汽车文化。随着国家大力发展互联网以及节能减排的号召，燃油经济性和互联网汽车将成为国内汽车发展的一大趋势甚至中国的汽车文化。荣威很明智地抓住了这一趋势，走在竞品前面，相继推出RX5和i6等车型，并在市场上取得不错的成绩。而车市进言试驾的这款荣威i6 16T，在颜值空间，油耗以及互联网体验等方面都取得了不错成绩，无论是年轻人用车或是家庭用车，荣威i6 16T都是一个不错的选择。
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