细分市场，即依据消费者的需求欲望、购买行为和购买习惯等方面的差异，把某一产品的市场整体划分为若干消费者群的市场分类过程。而在国内的汽车行业里，有一个非常擅长玩细分市场的自主品牌，它就是长城汽车。作为自主品牌里面唯一专注于SUV车型的厂家，旗下品牌哈弗在坐稳国内SUV销量头把交椅之后，推出了迈向高端市场的WEY，占有国产豪华SUV这一细分市场先机。如今WEY VV7已上市，但长城哈弗既有做SUV领导者的企业愿景，那么顾及到中低端年轻细分市场也是迟早的事情。
纵观哈弗车型，在其产品体系里几乎没有一款清晰定位年轻市场的紧凑级SUV车型，而年轻市场既是各厂家争相扎堆的地方，也是未来趋势所在。所以长城没理由放弃这一细分市场，而在近日上市的哈弗M6(配置|询价)很好地弥补了长城的这一车型空白。
哈弗M6，一辆张扬却务实的紧凑级SUV
既是定位年轻市场，设计和实用是哈弗M6的主打牌。不同于哈弗以往的外观设计风格，哈弗M6这次带来的设计要显得年轻张扬许多。黑色高亮蜂窝状中网，搭配适当的镀铬装饰条描边，透露出年轻运动气息。俯冲式车头设计，搭配鹰眼大灯，具有侵略性的视觉效果。
车身侧面隐藏式D柱设计搭配一条上扬的镀铬装饰线营造出极富设计感的悬浮式车顶效果。即使是在当下这个把悬浮式车顶玩坏的年代，它也能够让你在茫茫车海中一眼认出。尾灯的设计同样精彩，搭配贯穿车尾的镀铬横条，无论白天还是夜晚都有很高的辨识度。
哈弗M6虽然外观年轻张扬，但内饰沉稳务实。其设计轮廓借鉴了经典款蓝标H6的风格，只是做出了细微的优化，视觉效果更加年轻。而实际体验下来效果不错，操作逻辑也没啥毛病，一切都是本着实用为原则而设计。
与哈弗H6同根同源，差异化竞争策略玩得溜
如果仔细对比哈弗M6和在售的经典版哈弗H6(配置|询价)，不难发现其中有很多相似的地方。
尺寸方面，哈弗M6的尺寸为4649*1830*1705mm，轴距2680mm；经典版哈弗H6尺寸4600*1860*1720mm，轴距和M6一样均为2680mm。动力方面哈弗M6也是借鉴了大哥H6那套1.5T和6档手动或手自一体的搭配；而售价8.98-10.98万元的哈弗M6和售价8.88~1.18万元的H6在价格上也是高度重合。两款车型同台销售，难道哈弗不怕同室操戈？
在车市进言看来这其实是不存在的。两款车型即使在尺寸空间，动力和价格上高度相似重叠，但不同的产品调性决定了它们不同的市场定位，年轻张扬的哈弗M6，沉稳中庸的经典版哈弗H6，无非是给消费者多一种选择，哈弗的这手差异化竞争策略玩得很溜。不过经典版哈弗H6已经走到产品周期的尽头，以后还得靠M6来继承神车衣钵，所以当前这种差异化竞争状态也不会持续得太久。而留下来的哈弗M6因为借用了H6那套动力总成，在研发成本上控制得更好，最后体现在终端销售上的就是高性价比，对于消费者而言不失为一件好事。
哈弗M6剑指同级别自主品牌中低配车型
哈弗M6的目的除了继承经典版哈弗H6的神车衣钵之外，其另一个目的是为了制约传祺GS4(配置|询价)，长安CS55等国产紧凑级SUV。
虽说哈弗与传祺GS4，长安CS55等国产紧凑级SUV对标的应该是H6，不过改款后的哈弗H6售价区间达到11.88-14.08万元，而传祺GS4和长安CS55则将起售价拉低至10万元以内，相比起来全新哈弗H6在价格上占不到优势。而哈弗M6的诞生或将改变这一格局，其8.98~1.98万元的售价区间和全新哈弗H6刚好无缝衔接，或者说，哈弗M6就是全新哈弗H6继红蓝标之后的第三种形态。
俗话说得好，多生孩子好打架。这样一来，哈弗M6的竞品就直接指向自主品牌同级别SUV中低配车型，凭借M6丰富的配置和超高性价比，暂不说碾压，但至少还是很有竞争力的。而自主品牌紧凑级SUV的中高配车型则交由大哥全新哈弗H6来对付，当然H6也不是好惹的，神车毕竟蝉联了51个月的SUV销量冠军，大众的口碑在这个级别也是无车能及的。
写在最后
哈弗M6与现款换代H6形成差异化布局，共同征战国内紧凑级SUV市场，这在自主品牌里，是史无前例的。M6凭借其张扬的外观设计，填补了哈弗定位年轻人的车型空白，继承大哥经典版H6衣钵之后又与现款全新哈弗H6在价格上无缝衔接，共同制约自主品牌紧凑级SUV竞品车型，可谓一石三鸟。抛开哈弗的产品布局，就哈弗M6本身而言，颜值，可靠性以及超高性价一个不落，这样的哈弗M6离爆款还远吗？
