华泰作为中国汽车市场上的“元老级”企业，曾几何时，凭借着和韩国现代的合作，一度占据着国内SUV龙头老大的宝座。旗下的经典圣达菲作为国内市场的第一款SUV，曾掀起一阵不小的狂潮，红极一时。可谁能想到，才几年的时间，华泰便风光不再，市场曝光量急剧下降，逐步被市场边缘化。对于这个曾经顶着无数光环，现在却鲜有人知的品牌。大家都想问华泰一句“尚能饭否？”
而经历浮沉之后的华泰，终于在此次成都车展，带着自己的”两碗饭“——圣达菲5和圣达菲7重磅亮相。向外界表明华泰想要借助经典车型，重回主流阵营，再度崛起的决心。
第一碗饭：圣达菲5正式上市
作为年内布局的车型之一，华泰圣达菲5在现款圣达菲的基础上进行了内饰、配置及性能的优化与升级，此次车展上市并推出含1.5T发动机在内，匹配5MT及4AT变速箱共7款车型，售价7.68至11.18万元，其4AT车型最大功率159马力、峰值扭矩215牛·米。
在外观方面，华泰圣达菲5车型与现款圣达菲车型相比变化不大，只是增加了车窗的镀铬装饰条。从前至后上扬式的腰线搭配车门下方的“L”折线，为车辆营造出不错的层次感和力量感。此外，盾形中网及镀铬横条进气格栅，也展现出了SUV应有的厚重和力量感。
华泰圣达菲5车型的内饰改变则主要体现在四门内侧、座椅及中控区域，在延续了现款圣达菲车型内饰设计的同时，大量使用皮质包覆工艺，使得视觉更精致且用户触感也得到有效提升。此外，该车型还同步改进了皮质座椅的造型和配色，提升乘坐舒适度并凸显了车内的视觉层次感。
在配置方面，华泰圣达菲5车型进行了大幅提升，其标配10.4英寸中控大屏，该屏幕根据配置不同集成了车载蓝牙、胎压监测以及360度全景影像等功能。另外，该车型在安全配置方面标配了主/副驾驶座安全气囊、ABS防抱死以及EBD制动力分配等配置，并在2款尊贵铂金版车型上标配了刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制等配置。
而在舒适性配置方面，华泰圣达菲5车型仅有5挡手动倔强青铜版车型未配置电动天窗、车顶行李架以及真皮方向盘，其他车型均为标配。而 2款尊贵铂金版车型上则标配了智能钥匙、无钥匙进入及启动系统、LED日间行车灯以及自动头灯等丰富的配置。
此外，华泰圣达菲5车型配备了同级中少有的前麦弗逊和后多连杆式的悬架结构，而还进一步增加了底盘软连接，并对发动机参数进行了微调，从而有效提高了车辆驾乘的舒适性和燃油经济性。
第二碗饭：圣达菲7公布预售价
2017上海国际车展，全新车型圣达菲WX70亮相，如今更名为圣达菲7。圣达菲7的Slogan为“实载大7——大用途SUV”，结合此前曝光的信息，华泰圣达菲7年内将优先推出4款搭载2.0L发动机的车型。从命名方式及Slogan来看，新车将以“宜商宜家宜旅”为产品定位，其突出卖点也将围绕大空间、高承载，以及功能实用而展开。车展现场，华泰正式公布圣达菲7的预售价，售价区间8-9.5万元。
华泰圣达菲7隶属于紧凑型SUV，长宽高分别为4675/1876/1730mm。外观方面新车前脸采用多横幅格栅，链接矩形前大灯，同时配合宽阔的前保险杠造型，使整个前脸显得十分宽大张扬。
圣达菲7整体线条略显僵硬，但层次感较清晰。尾部风格与前脸十分相似，粗壮的尾门和后保险杠镀铬条起到了拉宽效果。
空间方面，圣达菲7的后备箱容积为690L，领先同级车型常规表现，而后排座椅6/4平放后惊人的2100L容积扩展，更是让圣达菲7拥有了媲美MPV的空间优势，符合其“宜商宜家宜旅”的产品定位。
内饰方面，圣达菲7圣达菲7采用与现款宝利格相同的内饰风格，中控台贯穿的银色镀铬使车内氛围更加年轻、时尚。而配置方面，华泰圣达菲7以实用路线为主，提供LED日间行车灯、电动车窗、倒车雷达、外后视镜电动调节、双安全气囊、ABS+EBD等常规配备，并标配制动力分配及铝合金轮毂，其高配车型则提供电动天窗、主副驾驶电动座椅调节等以供选择。
底盘方面，除低配车型外，华泰圣达菲7提供前麦弗逊/后多连杆式四轮独立悬架系统，其操控调校也偏向于舒适，能够有效过滤路面复杂信息，提升车内乘员的驾乘感受。动力部分，华泰圣达菲7先期推出的2.0L发动机，其最大功率为146马力（108Kw），峰值扭矩177N·m，与之匹配的是5速手动变速箱，新车并没有为消费者提供自动挡车型，这或将影响其上市后的销量表现。
整体来说，当前SUV市场看脸的消费者不在少数，圣达菲5、7极具辨识度的设计和粗犷硬朗的颜值应该能赢得三、四线市场男性消费者的钟爱。在内饰的设计上也更加注重舒适度的提升以及用户体验，触手可及的价格和圣达菲全系“0首付”的政策及促销优惠也进一降低了消费者购车的压力和成本支出。为华泰汽车的再度发力，奠定了良好的基础。
改喝汤：进军新能源汽车市场
但其实，想要靠圣达菲这一单一明星产品打赢一场翻身仗无异于缘木求鱼。华泰必然也深知
自己在传统燃油汽车领域已经很难再有建树，最好的选择应是去新能源汽车领域分一勺汤喝。所以还有人认为，华泰汽车在今年推出圣达菲5、7，是应时代之需。其发展重心其实早已转到目前大势所趋的新能源领域。回顾华泰汽车2020战略，这一目标早就已明确。现实中华泰汽车不仅成立了新能源车事业部，在运营、渠道和营销体系上，将新能源部分从传统业务中独立出来。将年产15万辆的天津生产基地转到新能源“名下”，投产以纯电动为主新能源产品。
不仅如此，华泰汽车累计支付31亿元入主了曙光股份，希望实现1+1>2的效果，共同发力新能源市场。曙光股份是我国为数不多的独立车桥零部件一级供应商，并拥有10款新能源客车，且在中国新能源客车市场中占有一定的市场份额。因此华泰联手曙光不仅能完善零部件供应体系，同时新能源方面也将有很好的扩展作用。
但坊间也有传闻，华泰此举就是一场资本局，目的是快速实现上市计划，以此满足对资金的急切需求。不管消息是真是假，圣达菲5、7上市，2020年实现50万辆的宏伟目标摆在眼前，只希望华泰汽车“务实革新”不只是个口号，能完成英雄迟暮时华丽转身的壮举。
