在汽车企业当中，将“一手烂牌打好”是十分了得的特技，而将“一手好牌打烂”更是逆天的存在：汽车企业不是路边摊，不可能一个人说了算，每一个重大决定都是经过许许多多的论证、调研。但中国品牌中真还就有几个，将“一手好牌打得稀烂”的品牌，比如前日（5月23日）发布X80 LIVE版的一汽奔腾。
一汽奔腾X80其实在首次上市时，凭借着所谓的“马自达技术”以及设计感极佳的外观，每个月还能斩获2000-3000辆，这仿佛也让奔腾高层看到了“翻身的曙光”。但就如同“活久见”的老司机常常挂在嘴边的名言：“时间是把杀猪刀”，随着时间的推移，一汽奔腾X80的销量逐步走低，现今月销量只能维持在200-300辆左右。
按理说，奔腾X80“一手好牌”：三大件都是“马自达技术”背书，还有一副好看的“皮囊”，销量不升反降，并且已经到了即将退市的地步。这样尴尬的局面，或许有两个层面的原因：1、产品层面，有一定的问题；2、公司整体策略跟不上时代与消费者。
产品层面问题较多
2013年至2014年生产的X80，有着不少的质量问题：内饰异响、共振；车窗玻璃无法下降；发动机涨紧轮与皮带容易损坏；发动机机脚质量不过关；水箱管路漏水；刹车管召回等等等等，让消费者对于该车的品质没有信心。
部分消费者甚至在质保期内多次更换涨紧轮与机脚，但还是无法彻底解决问题。过保后，更换成进口马自达6的配件，使用至今没有“复发”过，这或许也能从侧面说明一些问题。
而从一汽奔腾X80更新换代的车型来看，产品跟不上市场主流的智能化、科技化的步伐，也是一个比较重要的问题，当同级竞品都在向着智能化、科技化发展的同时，一汽奔腾X80却因为各方面成本降不下来，无法将这些越来越被消费者侧重的科技化、智能化的配置引入X80身上，消费者只有“粉转路”……
拿着“共和国长子”的金字招牌，引来了“马自达技术”的三大件加持，却没有严格把关周边零部件的质量，导致整车可靠性下降，实在是可惜；而科技化、智能化配置的缺失，也让消费者纷纷“粉转路”。但这只是一汽奔腾X80慢慢走向退市边缘的一部分原因……
另一部分原因：公司整体策略跟不上
作为“共和国长子”的一份子，一汽奔腾“有着太子命，也得了太子病”：产品更新缓慢，产品力无法跟上其他正在迅速上窜的中国品牌的步伐，没有自己的核心技术，产品宣传、传播几乎看不见……诸多因素加在一起，成就了今天的一汽奔腾。
就比如此次一汽奔腾X80 LIVE版，这个中西结合的名字，如果放在其他比较火的品牌身上，或许有着如虎添翼的效果。但X80用LIVE这个名字，实在是有一点“难看”，看看来自谷歌翻译的“LIVE”这个单词的释义：
一个月销量只有200-300辆、看上去即将退市的车型，却用了一个“LIVE”（无论是“有生气”，还是“活”的释义）的名字，让人完全搞不懂一汽奔腾是“自黑”还是对该车抱有“重生”的期望……
写在最后
如果是“自黑”，干脆就叫“R.I.P版”算了；如若一汽奔腾还对该车抱有期望，或许叫“Reborn版”更加符合该车现在的定位——“涅槃重生”虽然是神话，但是一步一步脚踏实地的做产品、做研发或许也能够达到……
