红旗作为中国汽车长子，一直以来给人的形象无外乎庄严、肃穆、稳重....头顶中国汽车工业光环，红旗汽车更多发力于政采领域。从阅兵式的检阅车到大街上的黑色漆水，红旗就像一个精神符号却始终给人遥不可及的感觉。
老实讲，在这之前，如果告诉我红旗与运动、年轻有任何联系我是无论如何都不会相信的，直到开上红旗H5(配置|询价)...
作为中国品牌少有的高端B级轿车，红旗H5于今年四月上市，14.98-19.58万元的价格区间直指一票合资车型同时也成为最接地气的一辆红旗。车市进言常说：B级轿车更考验厂家造车实力，那是因为B级车凝聚了整个车企的核心技术和品牌背书，并且绝大多数SUV也都是通过轿车平台所衍生。能够造出一款实力过硬的B级轿车，对品牌魅力的打造和传播效果有着深远的意义。
近日，车市进言有幸试驾到红旗H5。那么我们就来看看红旗H5作为共和国长子，能否扛起中国B级车大旗，以及如何与凯美瑞(配置|询价)、雅阁、帕萨特等车型厮杀。
一般情况下，车市进言对于一辆车的外观设计都不愿多聊，毕竟人的审美是有差异性的。不过对于红旗H5，因为它是一辆红旗，一辆“翻天覆地”的红旗，聊聊外观就显得很有必要了。
毕竟随着85后、90后逐渐成为消费主力，B级轿车设计风格也逐渐趋于年轻化，比如阿特兹、雅阁、凯美瑞...红旗H5作为这一市场的后来者，不可能不明白这个道理。数据显示，购买红旗H5的消费者中，80、90后占比高达60%，这对于之前的红旗而言简直不敢想象，那么红旗H6究竟靠什么吸引了这么多年轻人呢？
毫无疑问，轿跑的车身、犀利的大灯、枪灰色的轮圈...这些元素加在一起促使红旗H5变得年轻、运动。并且柔美的整车线条配合尾部优雅的流线使得整车在观感上更加符合东方审美。相比起此前红旗产品在设计上的硬桥硬马，若不是直瀑式的中网和引擎盖上的小红标时刻提醒，在场的小伙伴都快忘了这是一辆红旗。“传承”在红旗H5依然存在。
相比起外形设计的大胆突破，红旗H5的内饰显得更为内敛，也更符合红旗品牌一贯的调性。首先，在做工用料上，红旗H5符合这一级别的水准，随手能摸到的都是软性覆盖。其次，红旗H5在座舱的人机工程学上做得不错，整个中控台布局清晰比较容易上手，并且空调面板别出心裁地使用了触摸设计，在车辆静止状态下呈现深邃的观感，不过强迫症患者可能需要经常擦拭残留的指纹。最后，车市进言还想聊一下红旗H5的方向盘，老实讲，红旗H5的方向盘无论是手感还是平底的造型都偏运动，但方向盘上硕大的红旗二字与这种运动氛围则显得比较违和，若未来红旗H5能够给方向盘换上新LOGO，那么内外会更加统一。
空间部分，得益于2875mm的轴距和4945mm的车身长度，红旗H5在乘坐空间上没得说。值得一提的是红旗H5的座椅虽然采用了澳大利亚进口公牛皮，和全粒面工艺打造，并且缝线拼接和打孔处理都很精细，但座椅乘坐起来还是略微偏硬，这或许是对于运动的一种取舍吧。
说了这么多，看起来很运动的红旗H5开起来究竟如何？我们一起来看。首先，动力部分，红旗H5全系搭载一台1.8T涡轮增压发动机，匹配六速手自一体变速箱，最大马力137Kw、最大扭矩250Nm，这样的数据放眼整个B级轿车领域其实并不亮眼，介于合资品牌2.5L和2.0T之间。但好在这台1.8T发动机拖动1.6吨不到的红旗H5还是比较从容的，并且传统六速自动变速箱在起步阶段不会出现双离合变速箱的抖动和犹豫，整体来看，这套动力总成更加注重驾驶平顺性而非爆发力。其次，在弯多且急的山城重庆，红旗H5的悬挂表现让人满意，无论是较快速度通过盘桥还是稍微激烈的山路驾驶，红旗H5应对都十分从容，不同于阿特兹的脆，红旗H5在保证操控性之余并没忘记底盘舒适性，也更加符合大众消费者的胃口。最后红旗H5在驾驶辅助上还配备有ACC自适应巡航、车道偏离、盲区检测、防碰撞预警、主动刹车以及自动泊车等与驾驶安全相关的配置，全方位保护驾乘人员的安全。
试驾完红旗H5，车市进言的感触还是很深的。毕竟红旗作为历史最为悠久的中国汽车品牌，在老一辈人心目中的地位无需多言，但红旗能够及时把握市场风向、回归主流才真正难能可贵。正如一汽董事长徐留平说到那样，2018年正是红旗汽车转型元年。
红旗H5作为红旗品牌的转型之作，受到了广大消费者的认可。数据显示自进入2018年以来，红旗品牌销量已连续大幅增长保持个月，在“银十”中红旗汽车销量一举突破4000辆大关，在这其中红旗H5单月销量近3000辆，成功扛起红旗品牌销量大旗，在中国品牌B级轿车中拔得头筹。
写到最后，车市进言更愿意把红旗H5看做是红旗品牌回归主流的第一步。未来红旗汽车还将有三款SUV产品接连推出，它们将分别覆盖新能源、中型、中大型SUV市场，进一步丰富红旗品牌的产品矩阵，以实力换取认可，真正成为走进千家万户的“中国汽车”。
