刚刚过完2019年的元旦，各式各样的总结扑面而来。身在汽车圈，自然少不了给2018年的国内车市进行一番总结。不过2018年或许是一个让绝大多数车商踌躇满志，却异常艰难的一年。看看曾经在国内过得风生水起的本田就知道啦。
不同于往年的年度销量报告出炉的日子，今年本田将2018年年度销量的新闻安排在了上周六（1月5日）发布。既然是选择公众假日发布如此重要的新闻，那么说明2018年的销量基本上砸了！
不出所料一句“2018年全年，Honda在中国的终端销量为1432291辆，与上一年度基本持平。”就草草带过了全年销量，连增/降幅都不暴露出来，确实有点不像是本田的做派——大家都是文明人，何必那么文绉绉的呢！《车市进言》帮着算一算：2018年本田全年销量1432291辆，2017年全年销量1441307辆，少卖了9016辆，同比降幅不足1%，仅仅-0.6%，确实可以算是持平。
本田官方还摒弃了一贯的销量表格，直接玩起了文字游戏——“2018年，包括CIVIC、XR-V(配置|询价)、CR-V(配置|询价)、ACCORD、VEZEL、FIT和CRIDER在内，共有7款车型销量超过10万辆,其中，CIVIC成为Honda中国首款年销量超过20万辆的车型。”——这连具体车型的具体销量都不披露了，或许是为了消除2018年本田在发动机上栽的跟头，不得已而为之。
其实就算没有“机油门”，本田今年的日子可能也不太好过——毕竟大环境不好——完全没受到“机油门”影响的广汽本田，还曾在2017年11月发布2018年全年目标——750000辆。而过完2018年后，目标完成了么？答案是否定的：虽说本田中国给出了广本2018全年销量同比上涨0.6%的“喜报”，但是全年累计销量仅仅只有735276辆，距离全年目标750000辆还是少了那么14724辆。
那么整个汽车市场大环境到底差到什么地步？本田的历史数据可见一斑：2015年本田中国全年销量破百万，达到1006332辆，同比增长高达32.5%；2016年本田中国全年销量1247713辆，同比增长24%，相比2015年的增长率跌了接近10%；2017年全年销量1441307辆，同比增长15.5%，增速继续放缓。而来到2018年……结果大家都知道啦，直接负增长0.6%！
本田还是那个本田，之时市场大环境真是变差了：消费者更多开始购买10万元级别及以内的经济车型，比如10万元左右的紧凑级车型。对于合资品牌来说，这一块区域则是无法触及到的市场，毕竟售价不能比自主品牌同级竞品还低不是？这就成了合资品牌2018年阵痛的最关键的点：价格下不来的同时，配置与品质的差距，却随着中国品牌“向上冲击”的浪潮，逐步缩小。未来一段时间，随着越来越多的品牌发布2018年的销量报告，我们或许会看到更多的合资品牌销量维持甚至不如去年同期销量；而自主品牌则可能还会有更多的“黑马”出现。
写在最后：
套用狄更斯《双城记》中一句被用烂了的话：“It was the best of times, it was the worst of times.”对于努力迎合消费者需求的品牌来说，从2018年开始，或许将开启最美好的时代。2019年的环境会更差么？《车市进言》不得而知，不过相比2018年来说，各个品牌的应对政策或许会比之前更加悲观吧，至少不会像2017年底的广本——完成70万辆的目标之后，为2018年定下一个没有实现的75万辆的目标。
