近日，《车市进言》获得了一组广汽本田新车路试的谍照。从图片来看，新车整体轮廓和东风本田CR-V(配置|询价)十分相似，尤其是后窗向上扬起的部分，不难猜测：新车极可能是与东风本田CR-V同平台的姊妹车型。
众所周知，本田品牌在国内一直实施的是“双车战略”，从紧凑级轿车到小型SUV，到中级轿车、中型SUV等领域都有相应姊妹车型。比如广汽本田凌派、东风本田的享域；广汽本田缤智(配置|询价)与东风本田XR-V；冠道与UR-V等等，但广汽本田唯独缺少了和东风本田CR-V相应的紧凑级SUV。
事实上，广汽本田版CR-V早已有计划，今年年初广汽本田就被曝光了19年的新车计划，预计将共推出3款新车，分别为混动奥德赛、新款缤智以及“全新中型SUV”。至今，混动奥德赛已上市，新款缤智的消息也基本暴露无遗。所以不出意外，谍照中的那款所谓的“全新中型SUV”其实应该是——“广本CR-V”。
首先，广汽本田为何要推出CR-V的姊妹车型？比较现实的是，紧凑级SUV市场红利依旧不减，广汽本田自然不愿意丢掉这块肥肉。相对感性的是，在消费者印象中广汽本田比东风本田品控更好，尤其在CR-V遭遇“机油门”事件之后这种印象愈发加深，国内消费者更希望广汽本田能够造一辆CR-V的姊妹车型，也可以说是民心所向。
话虽如此，紧凑级SUV到底还有多少红利可图呢？广汽本田到底比东风本田又好在哪儿呢？数据显示，今年一季度全国SUV销量排行榜前10中，有高达8款车型都是紧凑级SUV，单排名第十的东风本田CR-V一季度就共计卖出38385辆，而截止目前为止仍在持续上涨。此外，目前自主品牌均出现大幅下滑，合资品牌反而逆势上涨，且预计这样的态势或还将持续下去，届时合资紧凑级SUV便会获得更大的市场份额。不难想象，当呼声更高的“广本CR-V”在入市之后自带竞争优势，完成弯道超车似乎也不是没有可能。
再说广汽本田和东风本田的差别，据统计，2018年广汽本田全年累计销量达到74.2万辆，东风本田累计销量超69.7万辆，两者相差4万辆左右。虽然整体销量差距不大，但广汽本田旗下有4款热销车型，包括飞度、凌派、雅阁(配置|询价)、缤智，而东风本田则主要靠着思域、XR-V和CR-V三款车型在支撑，相比之下广汽本田要比东风本田更受市场欢迎。与此同时，“机油门”事件带来的后遗症也不容小觑，更会给消费者传递出一种感觉：认为广汽本田就比东风本田质量更好。
不可否认，因为此前东风本田旗下的两款搭载1.5T的热销车型（CR-V和思域）都经历了比较严重的“机油门”事件，而同样搭载1.5T的雅阁却极其少有，所以消费者会产生这样的感觉并不意外。不过，这种感觉更多来自心理因素，两本之间的姊妹车型均采用的是相同的平台和零部件，更多只在外观、配置以及价格上有所差距。至于网传的“在做工细节上广汽本田更好”，这里不做过多评论，毕竟整个本田品牌在做工细节上都不咋地，发动机才是重点。
话说回来，市场经验告诉我们“双车战略”也不一定见得就是好事，比如去年上市的INSPIRE相比雅阁就是一个非常典型而失败的例子。在大众消费者眼里，即便是内在完全相同的两辆车，他们也只认更纯粹的那一辆。显然，东本CR-V就是最纯粹的CR-V，多年的口碑积累，即使是遇到“机油门”的痛击却依然顽强地挺了过来，可见群众的力量有多大。
当然，具体到“广本CR-V”和东本CR-V最终到底谁好谁劣，现在也只能静静等候。当下更值得“广本CR-V”注意是，市场结构发生变化，消费者更看重品牌价值和品质，并且届时除了要与同门师兄争夺地盘，还要面对经久不衰的诸多强劲的对手，包括大众途观L、丰田全新RAV4、日产奇骏，甚至还有自主豪华品牌（领克、WEY）等的冲击，所以如何在竞争极其激烈的市场中找到新的突破口尤其重要。比如：“广本CR-V”会如何满足年轻人？
写在最后
“双车战略”是本田的惯用手法，虽然不仅可以丰富产品线，也可以细分市场。不过笔者认为，“广本CR-V”其实还是该早一点到来，因为即便市场红利依旧不减，也相信“广本CR-V”的产品力也不会差，但面对愈发激烈的市场竞争，要在其中分得一杯羹还是相当难的！或者说，就这么大的市场能同时容得下两位CR-V吗？
