不知因何而起，合资小型SUV再次成为了今年汽车市场的焦点，包括奥迪Q2L、大众T-Cross、雪佛兰全新创酷等多款小型SUV已经正式上市，以及还有包括别克全新昂科拉等即将上市的车型。
近日，中期改款的广汽本田缤智也正式到来，上市指导价12.78-17.68万元。作为中期改款车型，新款缤智在外观、内饰上有小幅度调整，动力方面则以1.5T“地球梦”发动机取代了老款1.8L自然吸气发动机，1.5L自然吸气发动机得以保留，并且两款发动机均满足国6排放标准。
同时，新款缤智在本田家族里做到了三个第一：第一辆中期改款车型；第一辆满足国6排放标准的车型；第一辆搭载1.5T发动机的小型SUV，看得出广汽本田对新款缤智十分重视。遗憾的是，这些看似惊喜的改变却早已遍地开花的市场中不那么稀奇，更让人不解的是：为何缤智能率先搭载国6排放标准的1.5L发动机，而卖到断货的飞度却惨遭“停产”？
此前，笔者曾阐述过飞度目前一车难求的现状，经销商则解释因为1.5L发动机无法国6排放标准，所以厂家暂时“停产”飞度。现在看来新缤智就能搭载满足国6排放标准的1.5L自然吸气发动机，飞度……，如果非得问广汽本田为什么会有这样的操作，笔者有以下见解：一方面缤智在广汽本田中的战略地位要高于飞度；另一方面或是飞度将会搭载新的发动机；再者可能是缤智需要借助国6和1.5T来在销量上赶超东风本田XR-V的等。
第一点：显而易见，无论是车型定位，还是产品力和价格缤智无疑全面高于飞度，这里便不再赘述。但有意思的是，飞度的销量却比缤智好上一大截。在5月份销量统计结果中，飞度销量高达14506辆，并实现同比88.3%的巨幅增长，而缤智仅为7825辆，同比跌幅高达40%，可以说两者是一个在天上一个在地下。也许对于广汽本田来说，飞度卖得再好恐怕也无法引起他们的重视，毕竟缤智的利润可要远远高于飞度。
话已至此，就不得不提新款缤智的价格，尤其是1.5T车型。1.5T车型指导价14.58-17.68万元，与老款1.8L车型基本持平，似乎看起来还比较合理，但纵观整个新车市场，该价格区间的合资小型SUV依然不在少数，包括大众T-Cross/探歌、丰田C-HR/奕泽、日产新款逍客、JEEP自由侠等。显然，自从这些竞争对手面世之后缤智受到了不小冲击。原因在于当下消费群体越来越年轻化，老款缤智在外形上早已脱节。诚然，新款缤智其实也没好多少，只能说略有提升罢了。
再说第二点：想必大家都早已有所耳闻——飞度即将全新换代，预计将于2020年正式上市。进一步了解，第四代飞度将会搭载本田的1.0T发动机，也就是目前思域和凌派上所搭载的1.0T三缸机。这对于许多热衷飞度的车迷来说必然是难以接受的，但对于广汽本田来说这是不得不下的一步棋。众所周知，缤智和飞度目前搭载的1.5L发动机完全一样，但从操控和动力表现来看飞度却略胜一筹，飞度也因此销量更好。而为了区别开缤智和飞度，厂家只能从发动机入手。只不过这种做法恐会得不偿失，赢了利润却容易输了口碑。
最后一点：首先需要提出的是，为什么缤智会比XR-V销量差？还是那个话题——颜值。两者虽然是同父异母的兄弟，但长相却几乎不一样，从外观到内饰，XR-V都比缤智显得要更加年轻化。话说回来，这次缤智赶在前面推出国6和1.5T车型到底能不能缩短销量上的差距呢？在笔者看来，短时间可以，但后期又会被拉开。从目前掌握的消息来看，XR-V中期改款车型也将于今年下半年上市，颜值依旧在线，加上它远远高于缤智的保有量和粉丝基础，以及两者价格的持平，缤智几乎没有翻盘的可能。对于缤智来说，唯一的希望只有在新款XR-V上市之前好好打打群众基础，比如再优惠一点？
写在最后
缤智自进入国内以来，虽然在本田家族里不能算数一数二，但在市场上一直稳居上游。历经5年，缤智终于迎来了中期改款，产品力没的说，但它的家族地位却越来越尴尬，甚至需要打压自家兄弟来博取关注。笔者认为，缤智应该给飞度留一条生路，也不要和XR-V太过较劲，反而更能凸显出自己的与众不同。
