“比亚迪宋MAX(配置|询价)插电混动值得入手吗？”，随着比亚迪宋MAX燃油版的大卖，比亚迪便顺势推出了插电混动版本，《车市进言》后台有关它的问题也多了起来。
首款比亚迪宋MAX插电混动版（后文称宋MAX DM）于今年3月份正式上市，一跃成为“自主品牌首款插电混动MPV”。纵观目前MPV市场的现状，车型高低不一，高到百万级别的进口埃尔法或2、30万奥德赛，要么就低到5万块的五菱宏光(配置|询价)S或7、8万的宝骏730这类“假MPV”。搭载混合动力的MPV车型更是屈指可数，以15-20万价格区间来看，几乎就只剩下宋MAX DM或吉利嘉际新能源两款车型。基于比亚迪在新能源的地位，可以说宋MAX DM更算得上是细分市场里一辆非常独特且具有竞争力的产品。但在造型设计上宋MAX DM与燃油版没有太大区别，起步价却直接飙升至14.99万元，比燃油版高出整整7万元，消费者的纠结或正是来自于此。
在敞鹏看来，15万起步的宋MAX DM对于大多数消费者来说的确偏贵，毕竟比亚迪在国内消费者眼里的品牌价值几乎还停留在15万以下，15万往上首先还是会更多想到合资品牌。尤其是宋MAX DM这样一款向家用的车型，更容易被咱们常说的“一分钱，一分货”的道理所羁绊。说得具体一点，宋MAX DM必须具备等价值的性价比和实用性，它才有可能成为消费者们的买单对象。
对于一辆插电混动车型，敞鹏认为它的重点不在于纯电续航能力，而是在于燃油经济性。据了解，宋MAX DM电池组拥有15.98kWh以及9.98kWh两种选择，工信部综合纯电续航能力分别为81km以及51km，百公里综合油耗为1.2L和1.7L。不过车主反馈宋MAX DM两个版本的百公里综合油耗6L左右，仅比燃油版低2L左右。是否意味着宋MAX DM并不省油呢？其实不然，问题在于需要花多长时间才能省出当初购车时多掏的那几万块呢？不得而知。
当然，大部分插电混动车型都有这个问题，因为限行限购的原因却不得不选择它们。那么消费者在做选择的时候，除了燃油经济性还应该注意重宋MAX DM的哪些地方呢？
比亚迪在汽车电池领域的技术毋庸置疑，但在燃油发动机和整体制造工艺上还有许多进步的地方。比如宋MAX DM身上的这套1.5T+7DC的动力组合，虽然在比亚迪旗下多款车型上运用，但用户口碑一般，也有一部分槽点，包括变速箱顿挫、油耗高、动力羸弱等，建议已经购买了宋MAX DM的用户们，请尽量保持电池电量充足。
作为一辆家用MPV，安全、空间和舒适性等同样是消费者非常注重的点。宋MAX DM依然采用了与燃油版完全相同的平台，通过亲测，宋MAX DM的底盘反而比燃油版更为厚重有韧性，底盘舒适性略有相应提高，但也许是由于电池重量的拖累，宋MAX DM的刹车成绩十分不理想，100-0km/h制动距离将近44米，已属于同级别较差水平。而竞争对手吉利嘉际新能源，100-0km/h制动距离均在40米以内，两者高下立判。不怕一万，就怕万一，也请大家时刻注意安全驾驶。
空间方面，宋MAX DM同样分为6座版和7座版，并且电池组被安放在底盘下面，乘坐空间和燃油版大体一致，不过因为车身尺寸有限，只能说1米8以下的乘客勉强够用。此外，由于电池的重量会影响底盘高度，所以为了提升车身通过性于是宋MAX DM换装了更大尺寸的18英寸轮毂，但在高速行驶时路噪也增加了不少，间接牺牲了一定的舒适性。同时在急加速时，发动机的噪音也会大量传递到车内，整车NVH水准仍有待加强。
写在最后
不可否认，比亚迪是我们的骄傲，是它把国内新能源汽车推上了一个新的高度。不过，比亚迪自身也面临着不少的压力，一方面是新能源汽车认可度还未起来，另一方面是比亚迪燃油车没什么优势，比如虽然将宋MAX DM采用了插电混动的模式，但燃油发动机依然暴露出许多不完善的地方，又加上MPV市场环境和宋MAX DM价格较高的原因，让许多消费者“举钱维艰”。所以敞鹏认为，现在并非购买宋MAX DM的最佳时机，等到下一次改款、换代或许更好。
