如果要在奔驰、宝马还有雷克萨斯中选择，不考虑价格的因素，你会选择谁？如果将范围缩小至10人，可能会有不少人选择雷克萨斯，但如果扩大大整个国内市场，可能更多人还是会选择品牌知名度更强的宝马、奔驰。
然而，就是在这种国内消费者更加认可奔驰、宝马品牌的情况下，奔驰、宝马反而需要降价销售，而雷克萨斯却要官方涨价？这究竟是怎么回事？
前不久，雷克萨斯对其多款主销车型官方指导价进行涨价调整，涨价的主要是热销的ES(配置|询价)，官方起售价从279000元涨至290000元，涨幅为1.1万元。而ES 300h的涨幅为1.5万元，此外，雷克萨斯UX(配置|询价)车型的涨幅同样为1.5万元，起售价上升至28.3万元。价格调整后，ES系列指导价29.00-48.30万元；NX系列指导价30.40-54.20万元；UX系列指导价28.30-38.60万元；以及LS系列指导价81.10-117.20万元。
而反观奔驰、宝马，由于中国车市的低迷不振，旗下车型都有不同程度的优惠，以宝马5系(配置|询价)为例，宝马5系在全国各地都有不同终端优惠，以河南驻马店的为例，2019款 525Li 豪华套装优惠力度非常之大，指导价为42.69万，优惠后仅为36.92万元。就算之前刚上市的宝马3系，即便各项性能都非常不错，但上市两月仍旧优惠2-3万元。
为何雷克萨斯反而涨价？
据雷克萨斯官方解释，此次涨价的主要原因,是雷克萨斯对其产品多媒体系统和安全系统进行了升级。根据车型配置不同,升级智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS,或升级多媒体系统(搭载G-BOOK服务和百度CarLife)。但众所周知，这些偏软件的升级，成本并不高，雷克萨斯只是借着配置升级的理由，变相涨价。
供不应求，才是雷克萨斯涨价的真正原因，据销量数据显示，2019年8月，雷克萨斯在中国市场的销量为16921辆；1-8月，雷克萨斯在中国市场累计销量达126854辆，同比增长24.9%。不管是ES，还是前不久上市的新款雷克萨斯RX，从销量数据上来看，都呈现出供不应求的状态，面对这种光景，雷克萨斯又怎么可能放弃追求利益最大化的机会，所以涨价就变成一件“理所应当”的事情。
雷克萨斯大部分车型动力平平，毫无激情，内饰中庸，谈不上惊艳，尺寸也谈不上有多出色，那么，雷克萨斯为何这么火热？这是因为雷克萨斯有着其他豪华品牌所不能企及的口碑质量，在每年各大质量排行榜单中，雷克萨斯总是排在前列，此外，保值率也常年居于前位。而这些优点在很多消费者看来是最为重要的，所以随着近几年雷克萨斯的知名度在国内的提升，越来越多消费者选择了雷克萨斯。
突然涨价引争议？
事实上，雷克萨斯涨价已经是常态了，即使官方不涨价，4S店也是会加价销售。不仅如此，由于雷克萨斯是进口车，各地4S店有现车的不多，因此消费者少则等1个月，多则等3个月。然而，雷克萨斯这次的涨价仍旧引起众多消费者的不满。
许多消费者认为在当前车市下滑、普遍降价让利的大背景下,雷克萨斯逆势涨价,根本是被消费者“惯坏了”,在收取消费者的“智商税”。更为恶劣的是,有不少已签了购车合同、交付了定金的准车主反映,已被销售人员通知需要补足差价才可继续购车。对此,准车主们纷纷质疑雷克萨斯涉嫌单方面毁约,并相约一同维权。
写在最后：
事实上，雷克萨斯涨价并不是一件意料之外的事，在未上涨价格之前，各大经销商就已经存在加价提车等现象，毕竟雷克萨斯已经收获不少的忠实粉丝，但如果涨价后仍需要加价提车，那就有说不过去了。另外，并不是说奔驰、宝马降价销售，在品牌上就不如雷克萨斯了，而是雷克萨斯的出货量本身就低，供不应求导致价格上涨才是真正原因。
