近日，宝马公布了8月份的销量成绩，整体上看来是实现了增长。今年8月份宝马汽车总共在国内市场交付了5.89万辆新车，其中包含MINI品牌汽车在内，这个数据相比同期增长了10个百分点。而在今年前8个月，宝马汽车方面在国内市场总共交付了46.29万辆汽车，包含MINI品牌汽车在内，同比增长更是高达15.7%。
表面看起来似乎是喜讯呀，不过仔细的杆哥还是发现了其中的端倪。在整个宝马销售体系中最重要的宝马3系(配置|询价)，似乎还是没有什么起色。在老款3系生命末期，宝马3系在BBA中强势登顶，直到今年6月份全新一代3系上市，至今宝马3系似乎还是没有找回状态。6月份，只卖出2500多辆，7月份销量也仅有4000辆，直到目前的8月份，宝马3系终于以5000多辆登顶新3系历史新高。
自上市以来，宝马3系已经经过了三个月的销量爬升期，对于一款在国内市场中享有盛名的车型来说，三个月的时间通常已经能够从销量走势上看出未来的市场“潜力”，而宝马3系在消费市场的萎靡表现却与其知名度不成正比。
3系销量如此不堪，宝马却迎来了总体销量上涨？怎么看都让杆哥觉得不科学啊，仔细研究一番后发现，原来3系的销量萎靡，5系却悄然上涨。在刚刚过去的8月份里，宝马5系(配置|询价)总共卖出了15283辆车（包含5系插电混动版），这个数据已经能够让宝马5系登顶豪华品牌中大型轿车的榜首位置。这样一来，宝马3系似乎更加尴尬了。3系卖出了5348辆车，5系卖出了15283辆车，也就是说售价更高级别更高的宝马5系销量足足是比它低一级的3系三倍之多，这样的数据在汽车市场可真是罕见的事情。
发生这样的事情，明眼人肯定知道，最主要的问题始终还是价格。如今宝马5系动不动就优惠五万元以上，以宝马5系最便宜的2019款525Li豪华套装为例，官方指导价42.69万元，优惠5万元过后的价格四37.69万元，而宝马3系2020款325Li M运动套装价格34.69万元，差价就在3万元左右。首先有一点申明，杆哥挑的还只是宝马3系长轴距版本的次低配车系，价格就比宝马5系的价格低不了多少，聪明人肯定知道选宝马5系啊，毕竟车更大，豪华感更强，开出去的逼格也更高。在这种情况下，宝马5系抢占宝马3系的市场份额自然就是可以理解的事情了。
当然宝马肯定是不愿意眼睁睁看着这种事情发生。怎么办呢？从目前宝马的小动作来看恐怕就只有小幅降价了。新一代宝马3系全系车型平均降价幅度在两万元左右，虽然在加价以及优惠两个选项里面对比，优惠显然更有诚意一些，更能打动人心。但两万元的让利能让宝马3系销量迅速提升，达到“药到病除”的效果吗？
优惠后的宝马3系依然并不便宜，30万出头的价格比起同级的奥迪A4L(配置|询价)仍然要高6-7万左右起，而比起奔驰C级，也要高出2万元左右，宝马3系依然是三款车型里面最贵的那一位。其实在这个消费阶层里面，更多消费者看中的是一个豪华品牌，相对而言更具有性价比，情怀什么的当然不是这一众消费者考虑的问题。目前这个优惠幅度，对于宝马3系而言明显是不够的。玩品牌与调性，玩不过奔驰C级，比性价比与动力，又输给奥迪A4L。什么？你说宝马就是代表运动？那么杆哥真的要请你仔细去试驾一下了。
写在最后
多年来宝马还是给人们打下了一个"必定降价"的印象，那这会导致什么？这会导致每逢宝马车系新车上市，宝马都要经历一波销量触底，其实这也怪不得消费者，毕竟你宝马一直以来就是这么做的。如果你实在喜欢宝马想买3系，那么杆哥衷心的给点建议。明知道这台宝马会降价，我为什么现在买，毕竟谁的钱也不是大风刮来的，明知道它肯定会便宜好几万，那等几个月又何妨？
