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据乘联会最新综合销量数据统计显示,5月份国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆,同比下降12.5%,1-5月累计销量达818.7万辆,同比下降11.9%。而一汽丰田和广汽丰田5月销量逆势上涨,分别为68461辆和51870辆,丰田品牌5月总销量超过12万辆。
丰田以其低油耗高功率,稳定耐用的优点,成为全球最畅销的汽车品牌之一。在中国,丰田也是大受欢迎,一直保持着不错的销量。目前的中国车市正逢寒冬,很多车企都收到影响而销量下降,甚至有车企出现了生存危机,而丰田的销量却能逆势,可见其不错的品质和实用的特点得到了中国消费者的认可和喜爱。这一点也值得困境中的车企借鉴与学习。
丰田全新旗舰车型亚洲龙,在全新混动系统THS-II的加持下,以无可比拟的“双极优势”,成为亮眼的销量新星,上市不到3个月总销量已达到14674辆,同时,亚洲龙全系享受4年10万公里免费保修和免费基础保养,双擎版动力电池还将拥有8年20万公里免费保修政策。丰田双擎在全球已经销售超过1000万辆,丰田的混动技术达到了全球领先水平。
并不满足于现状的丰田还有更长远的计划,6月7日,丰田汽车公司在东京宣布将于比亚迪、东芝、宁德时代等车载电池厂商合作,加速发展新能源汽车。丰田还表示,至2025年,公司新能源汽车销量将提升至550万辆以上,这比之前宣布的计划提前了大约5年。也就是说,5年后的丰田就将进入电动汽车时代了。
比亚迪能成为丰田未来的合作伙伴,在新能源电池方面的技术也是具有领先水平的。5月份,比亚迪的燃油车销量12021辆,同比下滑了49%;插电式混动车销量5633辆,同比下滑31%;纯电动乘用车销量15312辆,同比增长达到193.7%。纯电动车型的爆发式增长,也使得比亚迪的整体销量较为稳定,同时也说明比亚迪的电气化转型已经在逐步完成,并且有着领先的优势。
一直以来都“忽视”纯电动的丰田在联合了比亚迪、宁德时代等合作厂商后,要开始在这个领域发力了:将推出全新纯电动平台(BEV)和包括跨界车、SUV等六款面向全球市场的BEV车型,实现产品线的全面电动化,2020年开始,丰田会有10款BEV先在中国推出,然后推广到全球市场。
丰田对待电动汽车的态度转变的很突然,却也很自然。丰田大举进攻纯电动汽车市场,会让更多人接受电动汽车吗?丰田汽车副社长寺师茂树说道:消费者想不想要,企业能不能提供,这是问题的关键。至于资源分配,这个也和消费者的选择有关,如果他们没有改变,资源分配也不会有影响。
是的,不是企业生产什么,消费者就用什么;有能力而又生产消费者想要的产品,才是企业成功的关键。寒风凛冽中的车企们,你们明白吗?