《恕我直言》& 文：陈厚泽
➤标志4008这款名字有点像全国免费电话开头的车，身世有一点点复杂，所以先来介绍一下这车是怎么来的。
4008对于中国消费者来说是个相对陌生的车系，相比3008来说，老款4008的市场保有率非常非常低。由于几年前PSA集团与三菱有合作关系，所以老款4008和雪铁龙C4 Aircross都是三菱ASX的换脸车。
而今天我们看到的这款全新4008，和老款4008丝毫关系都木有了，但在海外市场，也没有新4008，那他到底是怎么来的呢？如果大家之前有关注我们每个月的新车盘点大概就知道，标致在海外发布了一款垂直换代的全新3008，而国内的新4008，正是基于全新3008加长轴距而来的。这很讨巧，既能实现两代同堂，还能通过加长轴距使车系定位提高半级，还能很清楚地让消费者区分3008和4008，另起门户提高半级后的4008也就正好可以怼上途观、翼虎这些主流紧凑型SUV了。
轴距加长了多少？55mm，这个数字并不多，正好使得4008的侧面比例恰到好处，不会缩成一团也不会拖沓。长宽高为4510×1850×1662(mm)，轴距为2730mm，非常标准的紧凑型SUV身材。但车辙君认为4008在众多紧凑型SUV里面，是非常有性格的一款。
性格来自哪里？首先当然是设计，我们本来就知道法国人玩设计可谓玩得走火入魔，每当提起法国车的设计，总是避不开十几年前的雪铁龙C6，几年后的标致RCZ也让车辙君发现设计出众的小跑车除了奥迪TT，还能有这样的玩法，独特的设计在法系车领域不是什么独特的事情，因为他们大多独特。
虽然4008不算是什么高端定位的大作，而且是个比跑车要实用实用更实用的SUV，但设计依然是4008最大的卖点。里里外外都能见到设计师费了不少心思，从前脸带开的力量感十足，需要注意的是，顶配GT版有专属前脸，中网内部的饰条是横向的，而其他版本都是纵向的，GT版的车灯采用了LED光源，所以可以把灯组做得更小，造型自由度更大，而你再去看看其他配置的时候，会发现灯组就不那么有神了。所以啊，要逼格，必须顶配。
另一个很有特点的地方是尾部，两侧的尾灯用一条黑色装饰连为一体，这样的设计在新308那款轿车上看起来有点怪异，但是在这款SUV上就显得很和谐了。
如果说阳刚的外形还不足以勾起你的兴趣，那就坐进车厢来看看吧。坐进4008的车厢会让车辙君有一种坐在超跑里的感觉，除了比较高的视野和坐姿将车辙君打回了现实之外，其他的一切都很酷炫，但又并没有牺牲易用性。方向盘几乎是所有SUV里面最小的了，而且形状很不安分，还好多功能按键都在该在的地方。换挡拨片是固定住方向柱上的，不跟随方向盘转动，法拉利、兰博基尼不都这样嘛？
七个非常有质感的按键一字排开，虽然你需要花点时间去记住各个功能键的顺序，但为了这视觉效果，值了。电子挡杆的造型也跳出了宝马、奥迪的套路，扳动时的手感也相当厚重，比君越那种充满了玩具感的电子挡杆也好得多。后方是个电子手刹开关，要是能有个Autohold就更好了。整个内饰并非中看不中用，打开中央扶手箱之后你会发现，好大啊！
你依然要“越”过方向盘来看仪表板，而不是传统的“穿”过。仪表板由一片12.3寸的屏幕负责，色彩缤纷，界面的可自定义程度也很高，非常适合让年轻人来把玩。不过并不完美，PSA这套仪表系统设计了很多界面过度的动画，车辙君认为这个动画有一点冗长，帧率也不高，切换时有点拖沓。一年多以前体验308S时，中控的多媒体交互系统在功能性方面虽然只能满足基本使用，但却是最好用的触屏系统之一，反应很迅速灵敏。而4008换上了新版的交互系统，界面依然不复杂，比较好上手，只是功能多了，反应稍微慢了点。
除了可玩性很高的系统，4008的车厢真的值得细细欣赏，不规整不凌乱，用料也没有拖后腿。顶配GT版的座椅也是专属的，红色皮料加上菱形网格，乍一看还以为是PSA的高端品牌DS，虽然这个配色不一定能让所有人接受，但顶配没得选其他，而其他配置也没得选这红色的座椅。不过中配及以上车型自带氛围灯，效果还不错。
还有一点，作为27万的车，前后门内侧的门板材质还作了区分对待，前门软塑料的部分在后门变成了硬塑料，虽然该包皮的地方还是包了皮，可硬塑料总会影响触感，影响心情。
轴距加长了55mm，带来的后排腿部空间增长是可喜的，4008的后排空间比翼虎稍大，而且因为4008全系都是前驱，所以后排地板也是全平的，但后排座椅不能前后调节是个小遗憾。车身的总长度是比翼虎要短的，这就体现在后备箱的深度上了。虽然后备箱的地台盖板可以有两种高度，但门槛是比较高的，进深也比大多数紧凑型SUV要短。而上方的遮盖板取下来之后可以收纳到备胎层，解决了很多SUV在拆掉了遮盖板之后无处安放的尴尬问题，这种小心思在法系车身上还真不多见。
好了，相信大家在上一段发现了4008的一个槽点：全系前驱。对，就是没有四驱，毕竟其上一代车型3008也是没有四驱的，想要四驱的紧凑型SUV你只好找别家。虽然说城市SUV的四驱系统普遍都只是在铺装路面上用来防滑，大多数都没什么越野能力，但有四驱总是能够安心一点的。然而4008还是像3008一样，提供了多种路况模式可切换，他们说是有用的，那车辙君姑且相信吧。
所以动力全部由前轮来传递了，你有1.6T（350THP）和1.8T（380THP）可以选，分别为167匹马力和204匹马力，搭配的都是6AT变速箱。实际上两款动力都能满足日常使用了，只是车辙君觉得PSA尴尬就尴尬在，现有三款THP发动机，分别是1.2T、1.6T和1.8T，1.6T和1.8T的距离太近了，为什么在研发的时候不直接搞一个2.0T呢？现在就导致了PSA集团的车型在对标同级别对手时，都只能用1.8T来对标对手的2.0T，比如4008的对手翼虎，还有雪铁龙C6也是同样的情况，这方面会吃点亏。
实际体验下来1.8T+6AT的动力总成令人满意，平顺是最大的任务，虽然仪表盘液晶显示屏的转速表在换挡的时候动作看起来很干脆，但实际感受换挡速度并不算快，kick down动作也要小思考一下，但真的很平顺。除了低速的时候油门初段行程会有点模糊之外，这套动力总成给人的感受是很有亲和力的，无论是慢速的走走停停还是深踩油门拉到五六千转，作为驾驶员都不会有压迫感。这也得益于良好的车厢隔音，4008的NVH工程做得比前几天车辙君试过的进口Tiguan要优秀一些。
另外值得一说的是，当你按下“Sport”切换到运动模式后，音响系统会模拟增加发动机的声浪，而且和其他有这项功能的车相比，4008这东西的音量特别大。自己一个人开这车去跑跑山路什么的，有这个模拟音效或许还挺享受的，但车上要是有长辈，你肯定是不会按下“Sport”键的。
每次说到PSA的车型，无论是标致还是雪铁龙甚至是DS，键盘党必须吐槽的都是扭力梁非独立后悬架。可是这套结构简单的东西在法国人手里就是能出来不错的效果，你去看前几任的纽北最速前驱车，其中有一款就是采用扭力梁后悬架的法国车。
在PSA的两个品牌里，通常说标致偏运动，雪铁龙偏舒适，而4008的底盘让车辙君觉得这更像是个雪铁龙。因为很明显，4008也是个舒适取向的车，这与动感有力量的外观形成了一点反差。这么形容吧，碾过不平的路面时，这底盘会让你知道这路是有小坑洼的，但你会觉得轮胎之类接受路面冲击的部件之间都塞了一层海绵。试驾的顶配车型用的是马牌Cross Contact LX Sport跨界系列19寸扁平率为50的轮胎，对碎震的吸收做得很到位，但坐在车里你能感受得到一丁点路面柏油的颗粒感，车辙君想这个不算是问题的小问题放在非顶配车型的18寸米其林浩悦3ST上会更轻微。
至于转向手感，回馈力度是超级轻，低速时轻得无感，轻不是问题，只是这转向力度的随角度增益特性几乎没有，也就是说在同样的速度下，无论你打多少，它给你的阻力都是一样的。顶配车型带有车道保持系统，纠正的力度很明显，甚至有时候你要微调行车线，它还会跟你较较劲，在市区还是关掉这东西吧。然而却没有实体按键可以一键关闭这个功能，需要从中控系统中进入二级菜单才能关掉，那为啥要在方向柱左侧空出这么多个按键预留位呢？
总得来说，4008的驾驶感受虽然算不上非常出色，但不过不失，至少不会像Jeep自由侠那样，需要以糟糕的驾驶感受来为个性的设计造型做出牺牲，行驶质感也做得很不错，这对于4008来说，也就足够了。
接下来让我们看看配置。前面不时会提到什么什么配置是顶配GT版专属的，确实有很多东西你只能在顶配找到，比如带有自适应远近光和弯道辅助灯的全LED头灯组、19寸轮圈、FOCAL的10扬声器高级音响、ACC自适应巡航及其连带的主动安全系统、电动尾门、车内WiFi和无线充电、全景影像+自动泊车，多媒体系统也多一些花样可玩。配置确实很丰富，但价格也很揪心，27.37万元，比次顶配贵了3万，这很难让人买下手，但这车确实很独特。
这也让车辙君想到一个问题，设计到底值不值钱？这个问题在不同的人眼里会有不同的答案，4008的一大卖点必然是设计，所以前面车辙君也花了不少篇幅来介绍设计这种见仁见智的东西，因为这设计值得一说。但值不值得一买呢？尤其是当你想到，同价位能买到配置也很丰富而动力更强悍的翼虎，或者行驶品质更高级的昂科威，还有后排空间简直逆天了的冠道，甚至还可以去奥迪和奔驰的4S店里看看品牌优越感更优的Q3和GLA，尽管这俩车的产品力着实一般般。
嗯，如果标致能够开点窍，多推出一个专为逼格而生的配置，介于顶配和次顶配之间，把LED头灯、19寸轮圈这些可以显摆的东西装上，其他的都不要了，卖个25万多，应该会很受欢迎吧，毕竟4008本来也是主要面向年轻群体。
还有一个痛点，车身颜色的选择范围就像独木桥一样狭窄——白、棕、灰。白色太普通，其他两个颜色看着都不错，可这毕竟是一款主打年轻、时尚、潮流的车啊，只有3个颜色可供年轻人选择是不够的，连设计风格墨守成规的进口Tiguan都有10个左右的车身颜色可选。别忘了308S也是同样的痛点，只有白、浅蓝、灰，3种颜色，其中最帅气的灰色据说还是订单式生产，所以路上跑的308S大多是白色，少数是浅蓝，如果你看到灰色的308S，你可以去买彩票了，那能见度比法拉利还低。
就像标题所说，这是一款让人“想说爱你不容易”的车，顶配和非顶配的差异太大，不买顶配吧，好像就错过了很多东西，买顶配吧，又有点心疼钱包，车身颜色太少也是个纠结点，往往纠结多了就不想买这车了。只好空留一声叹息：唉……
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