2月销量新出炉，这三款SUV凭啥卖得好？

车辙2013

发表于 2017/03/30 10:50

➤SUV市场的火热早已不是一天两天，尤其是在用车环境和道路情况相对复杂的国内市场，SUV成为车企销量支柱乃至救活一个厂家的例子并不鲜见。这么受欢迎的原因也无他，主要是实用和适用，这也是SUV这种车型自从上世纪诞生以来逐步发展到今天的立足之本。

人气这么旺盛，到底是哪些SUV卖的好呢？他们又各自有什么特点，才能支撑起自身销量？这个问题估计每个人心里都有自己的评判标准，我们还是拿销量来说话吧，看看上个月国内的SUV市场都有哪些表现抢眼的车型。

话不多说，直接上图了，下面是今年2月份国内SUV车型销量排名：

这些排名相对靠前的选手其实可以分为自主和合资两大阵营，这两大阵营对于SUV市场份额的争夺可是一点都不含糊。不过自主品牌车型还是占有绝对优势的，尤其是在2月份销量前十位的SUV里，自主品牌占到了8款，合资品牌只抢到了2个席位。依靠出色的性价比优势，自主品牌的SUV确实占到了销量的上风，不过这两款合资品牌SUV反倒也比较容易受关注了。一款是紧凑型SUV东风本田CR-V，另一位则是销量紧随其后的中型SUV别克昂科威。

如果我们再把目光稍微放宽泛些，看看排在前14位的SUV的话，合资品牌就会多出了另外两位选手，分别是紧凑型SUV东风日产奇骏以及上市不久的中型SUV上汽大众途观L。在这四款合资SUV里面，途观L和昂科威作为5座中型SUV，起步价格都在20万元以上，对于主流的大部分买家来说亲和力还是不太够的，尤其是初次购车的消费者，他们往往会将目光投向紧凑型SUV这一级别。

那我们不妨挑出几款有代表性的合资紧凑型SUV来对比一下，价格都在17-22万元左右，分别是本田CR-V和日产奇骏。不过由于都是日系品牌SUV，我们暂且只关注二者之中销量更好、上市时间更长的本田CR-V。而欧系、美系的代表SUV车型，我们参考这个排行榜单里的更多车型，按照相同的原则选出了福特翼虎和Jeep指南者两位选手（德系途观在换代后级别升高至中型SUV，老途观产品力有些落伍，暂且不提；翼虎虽然属于福特但身上的欧洲味道十分浓郁，算半个欧系车；Jeep指南者作为这个级别里传统美系SUV的代表车型）。

长安福特翼虎自从上市以来也算卖得不错，去年中期改款车型推出之后实力又得到了提高，不过2月份的销量和1月份相比却出现了下滑。东风本田CR-V的销量成绩一直比较稳定，这一代CR-V在2015年进行了中期改款，也为其月均过万的销量成绩打下了基础。指南者作为Jeep的第三款国产车型，在去年12月份正式上市，今年2月份的销量环比翻番，并且超过了翼虎，跻身到了主流SUV行列里。

各有千秋

谁更胜一筹？

那么，指南者、CR-V、翼虎这三款销量成绩各有千秋的SUV，各自又有着怎样的本事呢？

1造型与内饰

其实这三款SUV往往也出现在了很多消费者的购车备选名单里，他们三个性格特征也是不尽相同，如何挑选适合自己的那款SUV还真有些门道。就拿最直观的外形和内饰来说，指南者、CR-V、翼虎三款SUV就给人完全不同的印象和感受。

外观造型其实是个见仁见智的事情，不过大致评判还是具有一致性的。家族设计语言在这三者身上都明显地体现出来了，CR-V的前脸就是一副标准的本田风格，简洁而有冲击力。不过这一代CR-V的尾部设计还是受到了一些争议，显得略微有些臃肿，总体来看没有前脸设计那么出彩。

翼虎的前脸尤其是进气格栅有着浓郁的福特SUV家族风格，中期改款之后更是像锐界开始看齐，整体的视觉效果还是挺协调的，比起改款之前多了几分硬朗。但是问题同样出在尾部尤其是尾灯上，横向面积缩小之后变得并没有改款之前协调了，少了一些精致的感觉。

指南者的外形算是国产的Jeep里面比较出彩的，家族风格肯定少不了，同时又在一些细节上做起了文章。例如D柱上的镀铬饰条，头灯和尾灯的内部结构等，突出了设计感和精致感。另外，指南者的品牌辨识度很高，即便在很远的地方也能认出来这是一辆Jeep，算是相对于CR-V、翼虎的优势吧。

这样的差异同样体现在了内饰氛围上，CR-V和翼虎的内饰设计并不差，用料和做工也符合这个级别该有的水平。指南者的内饰相对吸引人的地方便是简洁的观感以及更加清晰的功能分区，所以并不会显得纷乱和冗杂。

2功能配置

第二部分我们来看下这三款SUV都有哪些亮点功能，谁的配置水平更高。对于CR-V来说，由于已经处在产品周期末端，它所拥有的亮点功能并不算多，“Honda Sensing”等一些本田当下的时髦功能并没有出现在它身上。第二排座椅靠背角度调节、发动机启停、并线辅助算是CR-V的亮点配置了，不过翼虎、指南者同样都有配备。

翼虎的表现要稍好一些，中控系统升级到了SYNC 3系统，在操作流畅度和便利性上都有进步。膝部气囊、全景天窗、感应后备箱、换挡拨片、方向盘加热、车内氛围灯、转向头灯、自适应远近光、座椅记忆、后视镜记忆等功能让它变得更有竞争力。翼虎的一些独有配置主要集中在驾驶层面，这也符合它注重操控和运动的特点。

指南者的独有装备为带MultiAir电子液压气门正时升程技术的发动机、9AT变速箱和7速DCT变速箱、Active Drive Low智能四驱系统、路况模式选择系统、低速扭矩放大、陡坡缓降、220V电源接口等，翼虎配备的全景天窗、自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等功能指南者同样也有。我们可以发现，指南者相对于另外两者来说，独有一些偏重户外的装备，这也让它的专业能力位居CR-V和翼虎之上，也算是不负Jeep的名号。

而就最入门的车型配置而言，指南者依然配备了车顶行李架、蓝牙车载电话、USB接口、日间行车灯等偏重实用的配置，这是CR-V和翼虎的入门车型所没有的。

这三款SUV当中，CR-V的车身长度最长，达到了4585mm；翼虎则在宽度和轴距上较有优势，轴距为2690mm；指南者的车身尺寸比较适中，轴距为2636mm，比CR-V的2620mm更长。另外，指南者199mm的最小离地间隙，要比另外两者高出很多，保证了指南者的通过能力。

3动力系统

这三款SUV的动力系统很有意思，囊括了自然吸气发动机和涡轮增压发动机，变速箱则包含了AT、CVT、双离合，代表性不错。分开来看，CR-V作为本田的当家紧凑型SUV，使用2.0L和2.4L两款发动机自然不会意外，搭配CVT变速箱带来的是平顺线性的动力输出。实际开起来，CR-V的本田风格很明显，保证舒适度的前提下还会有一些运动感，不会让人感觉无聊。缺点也很本田，底盘悬挂对于细碎颠簸的过滤不算很彻底，车内的乘客还是能够感受得到，再有就是隔音比较一般，尤其是底盘噪音和发动机声音。

而翼虎的表现要均衡一些，1.5T和2.0T两款发动机的使用使得它已经全系涡轮增压化，6AT变速箱也兼顾到了舒适性和运动感。在驾驶层面上，翼虎的操控性能在同级别里位居前列，底盘的质感比较厚重饱满，开起来的乐趣也要增加不少。它是一辆不仅照顾到后排乘客，同时也让驾驶者满意的家用SUV。

指南者就更像是集合了两者的优点，这在动力系统上就能看出来，既有1.4T+7速DCT或者6MT，又有2.4L+9AT，能满足不同人群的多样需求。实际的驾驶感受以舒适、轻松为主要的基调，转向、底盘的调校风格也都往这个方向靠拢。1.4T发动机的动力爆发感很明显，而2.4L车型则胜在动力输出的线性方面，如果真的要进行越野的话，这样的动力输出风格会更加合适。

现在的车不仅会往前看，还会往后看，回顾自己的历史和发展脉络。这方面的表现自然是指南者更抢眼了，本身Jeep品牌的情怀加分以及在SUV领域的影响力就是本田和福特比不了的，这种软实力正是指南者的优势。并且，指南者也是这三款SUV中更有性价比的那个，15.98-24.18万元的售价比CR-V和翼虎要更吸引人，所以销量增长这么快也就不难理解了。

对比到这里，想必你对于CR-V、翼虎、指南者这三款家用SUV的各自特点已经有了初步的了解。CR-V的整体价格居中，各方面表现中规中矩，明显的亮点并不多。由于临近换代，一些新功能在它身上是找不到的，配置水平要落后于翼虎和指南者。它比较适合无欲无求的家用SUV买家，对于配置、底盘舒适度以及隔音没有较高的要求，想要平顺线性的动力输出。

翼虎的实力就均衡了一些，不过整体价格也是这三款SUV里最高的。它比较适合喜欢高配置、较强的动力，以及兼顾到底盘表现和操控性的消费者，当然，还要对价格不是很敏感才行。

而指南者相对于二者的优势就比较明显了，首先是整体价格更低，性价比要更突出。再有就是专业能力更强，对于复杂路况的通过性更好。对于乘坐空间和舒适度的保障也很到位，虽然缺少些操控和运动感，但这样的风格倒也符合大多数人对于一部称职家用SUV的需求。两套特点分明的动力系统适合不同需求的买家，1.4T城市代步或者日常家用，2.4L版本除了日常家用还会更强调通过能力，搭配两驱和四驱不同的驱动方式，指南者适宜的受众群体比较广泛。

但是指南者这么多款车型，到底该选择哪一款呢？或者哪一款最实惠实用呢？

那我们来说说这三个配置的车型，首先是200TS自动高性能四驱版，预算够的话完全可以选择这个2.4L+9AT版本，四驱系统+陡坡缓降带来了更好的专业能力，主动安全配置也很齐全，再加上更有野性的外观和内饰，这款车型的吸引力还是挺强的。

如果对于四驱系统不是刚需，平时只是家用代步的话，其实更推荐适合城市工况的1.4T车型，即200T自动家享版和200T自动臻享版。这两款车型的总体配置水平都挺高，舒适性便利性配置以及实用功能比较完备。要说区别的话还是有的，这两款车型的差价为2万元，200T自动臻享版多出来的配置包括18寸轮毂、电动尾门、腰部支撑、主驾驶座椅电动调节、ALPINE阿尔派音响、氙气大灯、自动头灯等。