夏利，离结束还有多久？

车辙2013

发表于 2017/05/16 10:49

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@大飞侠：一直在亏损，夏利还能坚持多久？

夏利，曾经中国汽车的骄傲，现在已经是彻底没落了。这些年，对一汽夏利而言，亏损已经成为常态，单就其销量惨淡，业界亏损而言，已经算不上是新闻了，不少人可能更关心的是，这家企业、这个品牌的未来，或者更准确的说，还有未来吗？

据了解，今年一季度，一汽夏利净利润再次亏损2.66亿元，而刚刚过去的四月份，夏利品牌共售车904辆，可能就是国内市场上一款相对热门的车型一天的销量，很明显，夏利已经被市场遗忘了。而曾几何时，这可是个年销数十万辆的品牌，也曾经连续十数年占据着国内销量冠军的位置。转折点可能就在“傍上”一汽这棵大树后，本准备要火力全开走上人生巅峰呢，奈何事与愿违，2002年被一汽重组后（一汽掌握了夏利50.98%的股权），夏利却渐渐开启了下行通道。

问题出在哪里其实也挺明显，融入一汽体系后，夏利被牢牢的钉在了经济型低端市场上（这与夏利本身的定位有关，也与一汽内部整体的产品布局密不可分），而国内市场却是逐渐成熟起来，对一辆车的需求点在快速发生变化，曾经家里有辆夏利是件非常“长脸”的事情，但十年后如果还在开夏利，那基本可以肯定是家道中落了，这是市场大环境使然，夏利落伍了。而在一汽内部，夏利能分到的资源想来有限，“嫡出品牌”或者“庶出品牌”可能受到的区别对待暂且不论，与红旗乃至奔腾品牌相比，定为低端市场的夏利都不太可能获得更多的资源倾斜，他需要做的最重要的事情可能就是控制成本。

连续亏损多年且看不到复兴的苗头，一汽夏利内部可能对夏利品牌的未来也不抱太大希望了，扶不起来那就只好另起炉灶。上海车展期间，天津一汽抛出了“骏驰计划”，看名字就知道，是要大力推广骏派品牌的意思，不仅展出了包括轿车、SUV、旅行车及新能源车在内的多款产品，还公布了未来四年将在三大平台上推出10余款新车的规划。