提起日系车，大家会有怎样的印象？保值、耐用等肯定都是都是比较容易想到的特点，但要说一个最显著的特点，多数人一定会说是省油吧，其实在全世界范围内，低油耗都是日系车的标签性卖点，但如果告诉你，一款中国品牌的汽油车百公里油耗可以做到不到3L，你会怎么想？如果再告诉你这款车还获得了吉尼斯世界省油记录，你又会怎么想？还别急着不信，这可都是真的！！
就在不久前，荣威i6以2.99L/100km的极限油耗，获得了吉尼斯世界纪录的认证，它是第一款在中国进行低油耗吉尼斯官方认证的汽油机车型，这也是全世界第一辆能开出这么低油耗的汽油车，对的，包括以省油著称的日系车，此前也没有开到这么低油耗过。
荣威i6获吉尼斯吉尼斯世界纪录认证
世界吉尼斯记录可不是谁想破就能破的，据说，荣威i6的这次测试过程就异常苛刻。历时33天，穿越我国30个省市自治区，11975公里的挑战路线中，包括了干燥的北方、湿热的南方、极限的高原、潮湿的沿海……，而这一过程中，吉尼斯官方工作人员全称跟踪记录，保证了数据的准确性和可信度。需要强调的是，2.99L/100km这个成绩是一个普通车主开出来的，也就是说，换做任何一个拿到驾照的人在全中国各地开这款车，都有可能开出这么低的油耗，。
那荣威i6到底是如何做到的呢？别急，要回答这个问题，咱们先不妨拿荣威i6和日系车中的省油代表车型轩逸和卡罗拉做个对比。相信看过之后你就能否get问题的精髓了。
先来介绍下要参加此次“对比大赛”的三位选手：荣威i6 16T自动互联智享版（以下简称荣威i6），世界吉尼斯记录获得者；卡罗拉2017款改款1.2T CVT GL-i（以下简称卡罗拉）、轩逸 2016款1.6XE CVT舒适版（以下简称轩逸），同价位的两款以省油著称的日系车。
三者硬实力究竟如何？过过招就能见真章。
一、论省油
既然是以省油为主题的“大赛”，动力系统一定是核心的。
只是上文说的吉尼斯记录还不足以让你信服的话，那就再来看看日常油耗表现，喏，上表中已已经列出来了，荣威i6的百公里综合油耗为4.9L，而卡罗拉和轩逸都则均为5.6L，要比就直接和这个领域最厉害的选手比，日常油耗对比中，荣威i6也是明显优于卡罗拉和轩逸。
荣威i6
油耗低是不是因为动力不够劲呢？如果这么想，你可真是冤枉荣威i6了，至少和卡罗拉、轩逸比，荣威i6的动力表现丝毫不落下风。
据了解，荣威i6搭载了上汽“蓝芯”SGE 16T发动机，采用了缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等国际领先技术，配合7速双离合变速器，最大功率达到125匹马力，比卡罗拉高出了9匹，比起1.6L的轩逸也相差无几，1.0L的发动机却具备足以媲美主流1.6L车型的动力表现，你再说它动力不够劲儿可是有些睁眼说瞎话了。
卡罗拉
轩逸
二、辩互联
省油之外，其他方面也比一比吧？
现在的新车，拼的核心点是什么？可不是移动互联系统嘛，而这也正是上汽荣威的看家本领，还记得荣威RX5为什么能卖那么火吗？它上面搭载的移动互联系统可是重要加分项（这里容小编插一句题外话，上汽荣威的“爆款SUV”RX5在6月3日上市了纯电动版本——ERX5，这也是全球首款纯电动互联网SUV，也是第一次，高颜值、互联网黑科技、纯电动技术同时成为一款自主SUV车型的标签。而不久之后，RX5还将新增一款20T自动互联网智尊版车型，在这款车上，将有更多的科技感和人性化配置，比如7英寸交互式虚拟仪表、智能防夹电动尾门、360°高清全景影像、前倒车雷达等，而具体会有多少惊喜，6月中旬上汽就会为大家揭晓）。
在荣威i6上呢？这么说吧，这是一款一上车就能让你忘掉手机的车型。
看过上表，对比结果让人有点不好意思了，倒更像是荣威i6的互联网功能展示了，其他两款车基本跟这一时代潮流性配置不搭边啊。
荣威i6搭载的是上汽与阿里联手打造的世界级智能互联系统，用户只要登录自己的账号，就可以和这套系统随心互联，享受贴心的智慧出行体验。远程车控、语音控制、双盲导航、地图渲染引擎（白天黑夜模式、美食地图等）、组队和路径共享……多种人性化功能让家庭出行智能、便利又富有乐趣。其中，它的支付宝功能非常符合当下移动支付潮流，荣威i6绑定支付宝账号之后，汽车维保、加油、停车等服务，用户都可在车内进行支付，避免等待造成的时间浪费，省时省力又省心。
荣威i6还支持智能外设件接入，这项“黑科技”，让它可以同时连接车载运动相机，只要按下方向盘上的*键，即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片或12秒视频，无论是家人出行全家福，还是车窗外惊鸿一瞥的风景，都可以随心一键拍摄。要是想体验一把拍大片的感觉，荣威i6还支持接入无人机，行驶过程中，用户可以遥控车外随行的无人机在各个角度进行拍摄。同时，拍摄画面会实时显示在荣威i6的10.4英寸高清触控电容屏上，拍摄的照片和视频还可以通过4G网络分享。
另外两款车中，卡罗拉倒是配备了一块8英寸的中控大屏，但功能比较单一，连GPS导航都没有，车主出行的方便程度可想而知。而轩逸的中控台上则干脆就没有显示屏，至于互联网功能，卡罗拉和轩逸的对比车型上均没有配备。
卡罗拉
轩逸
三、谈风阻
我们知道，在一辆车上，颜值和风阻系数往往是成反比的，要颜值也要风阻，既要颜值又要风阻低，确实是件挺“贪心”的事情，对于大部分车型而言，只能说是尽量做到一个平衡，那么，这方面，我们今天对比的三款车的表现如何呢？
讲真，颜值这东西是仁者见仁智者见智的，俗话说得好，萝卜白菜各有所爱，放倒个体上，别人说好不好看都是次要的，只要满足自己的标准就好。不过，如果放倒群体范围内，比如说针对中国消费者，那还是有一个基本的审美取向在的，而我们这里就来说一说以上三款车，谁更符合中国人的审美。
先说荣威i6，其延续了荣威“最佳概念车”Vision-R的“律动设计”语言，黄金分割的车身整体比例布局、前方气势十足的“鲸头”、后方灵动舒展的“燕尾”，让它看起来优雅得体；风影腰线360度贯穿车身，线条流畅；环翼进气格栅一体式设计加上LED日间行车灯，大气又富有科技感。
荣威i6
对比中的改款卡罗拉在造型设计上与现款差别不大，前脸部分稍有调整，细长的进气格栅向两侧延伸与大灯相连，视觉效果还是相当不错的。发动机舱上隆起的线条有棱有角，看起来也比较有冲击力。车门下方和把手上做了镀铬装饰，比较吸引眼球。不过，这款车上没有配备LED日行灯，当前的市场环境中，在一款接近13万的车型上，显得有些小家子气了。
卡罗拉
轩逸的前脸采用V-Motion家族设计，辨识度不错，V型镀铬和蜂窝状格栅也是彰显青春活力的体现。前盖上的线条则时未来凸显出整车的力度，回旋镖式的前大灯也很有新意，但和卡罗拉一样，这款车型也没有配备LED日间行车灯。
轩逸
在风阻方面，荣威i6沿用的概念车设计让它的风阻系数低至惊人的0.25，这绝对是世界最前沿表现，能与之相提并论的基本都是一些豪华跑车。能够将跑车的风阻系数带到家用车上，荣威i6的风洞实验和无数次的造型打磨居功甚伟。而卡罗拉和轩逸的风阻系数都是0.29，比起荣威i6来就逊色一些。
荣威i6
四、证空间
作为家庭用车，具备满足全家人舒适出行的大空间是个基本要求，这方面，三款车表现的都不错，当然，达标是一回事儿，出色就是另外一回事儿了，这就不得不表扬下荣威i6了，在车长、车宽和轴距上，荣威i6都要优于另外两款车。
经过测试，荣威i6的后座在安装好儿童座椅之后，两个高大的成年男性坐进去也宽绰有余，可见其1479mm的同级最大内部横向宽度以及77mm同级最大后排膝部空间，确实能给后排乘客一个舒适的乘坐环境。卡罗拉和轩逸的空间数据也不差，满足日常家庭用车需求不在话下。
荣威i6的后备箱容积有467L。而且这款车的后备箱开启方式也比较人性化，可以一触式开启，“机关”设置在尾部的Logo上，在双手拎物的情况下，也可以用手肘来触碰Logo开启后备箱，是个贴心设计。反观卡罗拉和轩逸就比较传统了，后备箱还是手扣式开启，在同样的情境下，就显得麻烦不少。另外，轩逸的后排座椅不支持放倒，在扩展空间方面，荣威i6和卡罗拉要加分不少。
五、验安全
作为家庭用车，安全永远是第一要务，以此为标准选车，说实话，当前的不少自主车较之合资车确实做到了有过之而无不及。
同样是以配置表说事儿，轩逸的空白处有点多，相对的，卡罗拉在安全上做的还算不错，配备了主副驾驶安全气囊、前排头部侧气囊和倒车影像功能，牵引力控制系统和车身稳定系统等配置也一应俱全，但和荣威i6相比，还是少了一些，如胎压监测、后驻车雷达、自动驻车和电子驻车等，三款车中都只有荣威i6配上了。
据悉，荣威i6遵循的是欧洲五星级碰撞标准，采用了USD强化笼式车身，66%高强度钢（其中，更能提升整车强度的热成型钢实用比例高达12%）的应用比例也领先同级。另外，这款车上还使用了不少环保材料，新车的有机挥发物满足了欧盟法规的要求，远低于《乘用车内空气质量评价国家标准（GB/T27630）》。
在保证了安全性的同时，荣威i6对舒适性的照顾也比较到位，主驾驶位的座椅可电动调节且具有腰部支撑功能；真皮方向盘、后排空调出风口和杯架、电动天窗也是一样没少，而在另外两款车上，卡罗拉还配备了后排杯架和电动天窗，轩逸则全省了。
荣威i6的后排和方向盘
六、比价格
当然还要说说价格了，买辆同级更优的车还能省两个月工资，面对如此“任性”的车型，就问你心动不心动？
同是10万级的家轿，荣威i6的价格是三款车中最实惠的，售价11.38万元，比卡罗拉和轩逸分别便宜了1.6万和1.52万元，省下来的钱相当于不少人两个月的工资了。
此外，荣威i6还有“基础服务、基本流量终身免费”的福利，每年可以为用户剩下千余元移动数据开销，让互联网汽车真正回归了其免费的属性。这样看来，荣威i6作为一款刚上市不久的新车，真的非常有诚意。
另外，还有个挑战赛的消息和大家分享下，近期，上汽荣威ei6“5元绕中环一圈”挑战赛在上海中环线开跑，全程行驶70.3公里，总共用时1小时06分。荣威ei6以ECO经济驾驶模式行驶，用了6.07度电、 0.18L油。按照上海市晚间波谷电价每度电0.307元，以及92号汽油6.2元/L来算，一圈中环跑下来，实际用车成本低至3.01元，比乘地铁还便宜。而一辆百公里油耗为6L的普通燃油车，绕中环一圈需要26元，荣威ei6的用车成本仅相当于燃油车的1/5。而与6L百公里油耗的传统燃油车相比，按一年跑2万公里来算，荣威ei6每年可以省下近10000元。要是按5年10万公里来算，荣威ei6仅在油费、电费等用车成本方面，就比卡罗拉和轩逸省出4-5万元，对于家庭来说是笔不小的开支。
In the end：
最后，我们来做个总结，三款车都是称职的家庭用车，日常使用都没有问题，但要在三款车之间分个高下的话，其实也不是难事儿，按我们上文对比的结果，油耗上，荣威i6都已经破了吉尼斯世界记录，理所当然是三款车中最低的哪一个；引领用车潮流的互联网功能，也只有荣威i6具备；动力上，1.0L的荣威i6交出的账面数据足矣比肩1.6L的轩逸，1.2T的卡罗拉最弱；风阻方面，荣威i6可以说是用豪华跑车的标准打造的，卡罗拉、轩逸这两位只能说是还留有不小的追赶空间；而在车内空间方面，长、宽和轴距，荣威i6都是最大的哪个，安全配置又最多，车型售价还更便宜，这么看下来，要如何选车不就是一目了然的事情了嘛。
我们常说国货当自强，而现在很多国货其实已经足够强大，或许欠缺的只是你我消费意识的转变。而也只有等到实力更优的荣威i6们在市场销量方面完胜卡罗拉、轩逸的时候，国内的汽车消费才算真正成熟起来吧！！
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