前言：6月16日，江淮瑞风S7在天津中汽中心汽车工程院正式上市，售价区间为9.78万-17.38万。对于这款尺寸不亚于中型SUV、配置与豪华品牌产品比肩、技术性能在中国品牌处于领先地位的产品，江淮乘用车给出的定位却是“紧凑型SUV”，而售价区间也与这一定位相符。
江淮乘用车热衷于使用“降维打击”这个词来形容瑞风S7可能带给紧凑型SUV市场带来的冲击，而这个“降维打击”对竞品而言杀伤力究竟多大？这款未上市就做到了订单过万的“新神车”对已经“水深火热”的紧凑型SUV市场格局又将带来怎样的变化？
刘慈欣《三体》·《死神永生》一章里曾描写过宇宙里更高智慧生物“歌者”对可能的潜在威胁文明采用了“二向箔”这一残酷的“绝杀手段”：这种“绝杀”绝非“点对点毁灭”那么简单，而是干脆对其“小宇宙”进行“降维打击”——当“二向箔”与“小宇宙”结合的刹那，三维世界将彻底崩毁，变成一个二维的平面。从某种意义上讲，瑞风S7就是江淮这个“歌者”抛向紧凑型SUV市场的“二向箔”。
难得的“背书”与可怕的“二向箔”
瑞风S7上市后，相当多的媒体都盯住了“起价不到十万元”这个焦点，但也有部分媒体认为其上市地点的选择、上市活动仪式上身份特殊的“嘉宾车主背书”远比这个起价更值得关注，瑞风S7这块“二向箔”的可怕正有赖于此。
天津中汽中心汽车工程院堪称中国汽车产品的“试金石”之地，这里因严苛的性能检测被业内所瞩目。江淮乘用车选择瑞风S7在这里上市，本身就是想彰显自身产品卓越的性能——此前的风阻实验、三线入藏已经让媒体及公众对这款产品的性能有了直观的了解，但这一性能认证权威部门的“门前上市”则让“背书”上升到了“国家级专业级别”。
6月16日上市当天，江淮方面向中汽中心汽车工程院的工程师们交付了首购订单。这也是国内首次由汽车领域的技术专家集体购买一款尚未上市的新车。这些工程师深度参与了瑞风S7性能实测，这次特殊的“集团购买”为新车性能实力作出了专业的“加V”认证。
中汽中心汽车工程院首席专家、中汽中心汽车工程院副总工程师戎辉作为S7的首批车主对这款产品给予了充分肯定，他介绍说瑞风S7完全按照正向开发理念进行开发，整车性能开发包括振动噪声、电子电器、电磁兼容、底盘、耐久等均开展了许多测试工作，而电子电器功能的验证更高达97%。“这么全、做得这么深入，在整个自主品牌中是不多见的。通过操稳、制动等全面进行深入后期测试，可以保证瑞风S7在上市后各方面性能处于国内领先水平。”
而另一个车主、也是“专家裁判员”之一的王海洋是中汽中心汽车工程院高级工程师。在瑞风S7项目中，他担任汽车噪声试验的项目管控及资源协调负责人，主要负责通过大量的测试和仿真计算，找出影响瑞风S7整车噪声性能的原因，并与江淮相关的产品工程师一起进行整改，最终优化整车噪声性能。据王海洋介绍，江淮对瑞风S7的性能要求非常高，材料选择上也很讲究。为了降低路噪，瑞风S7采用了静音轮胎，并且专门加了一个200多Hz的吸振器。而即使在用户看不到的地方，比如前围，瑞风S7也应用了中高端车才会使用材料进行制作。高水准的用料虽然导致成本增加，但也大大降低了噪音，提高驾乘舒适性。
项目总协调专家闫晓晓是瑞风S7项目在中汽中心汽车工程院的对接人，在瑞风S7项目中，他主要负责项目对接、技术方案、资源协调等工作。据他介绍，瑞风S7项目整车开发用时超过4年，中汽中心汽车工程院提供了大量的技术与人才支持，约有120多人参与了瑞风S7整车性能开发项目。作为普通车主，闫晓晓认为S7“除了安全性、NVH性能、底盘和动力性等关键性能方面有充分的保障外，它的空间、智能化配置很吸引我，特别是12.3寸全液晶彩色仪表，很有科技感。它的自动起停功能很省油，非常经济实用，我们做理工科的会很偏爱这个功能。总的来说，这款车非常的实用，科技感十足。”
因身份特殊，这些专家如在其他场合使用上述语言形容一款新车产品，难免被视为“过誉之辞”，但作为车主、特别是他们亲身参与了这款产品的改进，一切都顺理成章。从某种意义上讲，江淮让这些专家成为车主，是营销层面“一举两得”的高招：一方面让产品性能更具权威说服力，另一方面也狠狠将了那些“紧凑型SUV竞品”一军——“你们敢不敢让专家也这么肯定你们的产品！”这，才是“降维打击”在营销层面最可怕的地方。
瑞风S7 应运而生的“二向箔”杀伤力几何
“越级产品、降维打击”既是江淮方面对瑞风S7的市场定位，也是期望目标。而实际上这个定位与期望，与江淮近几年的发展密不可分。
2014年江淮S3的上市带动了整个小型SUV市场的发展，自身更是成为业内瞩目的“黑马”，后来居上且领跑了相当长的时间。但随着小型SUV市场的日趋饱和，即使S3/S2双剑合璧，销量提升空间依然有限，无论从市场份额还是品牌形象方面，江淮都迫切需要一款产品“向上入围”。
作为“更符合身份的紧凑型SUV”，瑞风S5很显然难以达到这一目标：这款产品在公众心目中早已定型，与竞品相比优势不明显，正面比拼很难收到好的效果，如果为达到销量激增效果，唯一值得一试的是“改款降价”——而这在早已成为“红海”的紧凑型SUV市场且不论效果如何，至少难以达成江淮方面“品牌提升”的效果。 而在“大、智、慧、行”四个方面与紧凑型SUV竞品相比都具备绝对优势的的瑞风S7则足以担纲重任。
空间上，瑞风S7整车长宽高分别为 4790/1900/1760mm，轴距达 2750mm，并提供了标配大五座可选七座的座位方案。容积高达1358L的后备箱、全车多达22处的储物空间，参数上绝不亚于中型SUV。
配置上，S7搭载LDW车道偏移示警系统、BSD盲点监测系统、ESS紧急制动提醒以及AEB自动紧急刹车系统等智能驾驶辅助装备，实现了从行车监测到风险预警再到紧急避险的全流程管控，以智能科技弥补人为操作可能出现的疏忽，大幅减轻驾驶压力，实现同级别唯一的“半自动驾驶”。
除了“半自动驾驶”科技使驾驶更轻松，瑞风S7也打造了具有未来感的驾乘空间。HUD抬头显示、360°全景影像、智能语音交互、自动驻车、无线充电、上坡辅助、陡坡缓降等配置全面向豪华级看齐，在同级别车型上完爆竞品。
经过周密设计及专业实测，车身风阻系数低至德系主流水平的0.346，不仅油耗更经济，也有助于减少风噪。车内NVH工程经过多次验证调校，在全速段都能高效隔绝噪音，静谧性领先同级，无论何种路况都能保障车内安静舒适的驾乘环境，配合高音质哈曼音响，在驾乘感受方面同样“越级”。
而在动力系统的核心技术硬指标上，瑞风S7主配江淮自主研发的1.5TGDI“白金动力”发动机，集缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大主流尖端技术于一身，最大功率128Kw，最大扭矩251N•m，百公里油耗仅为8.5L。1.5TGDI发动机与6DCT变速箱组成“白金传动系”，组合传动效率高达94%，此外，瑞风S7还搭载了2.0T+发动机，最大功率高达140Kw/rpm，最大扭矩300Nm，百公里加速仅需9.8秒。超强动力更通过“三路进藏实测”得到了检验。
所有这一切，让这款“二向箔”的“降维打击”充满了杀伤力。
一波未平一波再起 “二向箔”后发力将接连显现
如果说风阻实验、三路进藏、汽车工程院专家集团购买已经为瑞风S7上市做好了各项“信任背书”，那么江淮方面为S7上市后推出的营销政策则会为紧凑型SUV市场带来一波接一波的冲击：“二向箔效应”刚刚开始。
从产品推广角度，在上市发布会上，江淮汽车正式宣布瑞风S7从众多品牌车型中脱颖而出，强势助力深圳卫视《极速前进》、安徽卫视《我们的征途》两档热播的综艺节目，并携手范冰冰、陆毅、谢依霖、贾静雯、郑元畅等一众大牌明星接受超越自我的极限挑战。凭借在两大热播综艺节目中跨界加盟，瑞风S7上市后的传播效果不可小觑。
从消费者优惠角度，江淮在“首付29800，瑞风S7开回家”活动后更重磅推出瑞风S7上市三大尊享礼遇，为瑞风S7的“爆款”预期再添筹码。尊享礼遇第一重：最低首付29800元，两年0息即可将瑞风S7开回家，让消费者以更低门槛抢先享受瑞风S7的越级体验；尊享礼遇第二重，针对置换购车用户，江淮诚意提供6000元置换补贴；尊享礼遇第三重，购买瑞风S7用户可享6000元精品礼包套装。这一政策从6月17日起至7月31日止，以上三大礼遇任选其一。涵盖金融助购、置换补贴、现金礼包的三大尊享礼遇，让拥有不同需求的购车用户均能享受到合适的购车福利，在为消费者提供更多产品选择的前提下，江淮方面也为消费者提供了更多的消费选择方式。
尾声：S7的“越级产品、降维打击”为紧凑型SUV市场的竞争带来了一个全新的思路，竞品对此会有何应对措施同样值得关注。“二向箔”瑞风S7的抛出最终是否会含混了中型SUV与紧凑型SUV的界限、甚至干脆让两者消失而出现一个新的、以“品价比”为衡量标准的SUV市场，这有待于观察。但对于其竞品而言，要做到的是至少顶住其首轮的可怕冲击。
