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全新旗舰有多牛?试驾上汽大众辉昂

车市红点
08月24日 11:14

全新旗舰有多牛?试驾上汽大众辉昂

今年3月份,当最后一台辉腾从德累斯顿透明工厂“走”下生产线后,这位低调得快要被忽略的绅士,终于结束了自己的生命历程,征战了十四年之久,代表着大众最顶尖技术的旗舰座驾就此成为历史。而接过旗舰重任的正是我们今天的主角——辉昂

尽管辉昂的出现与辉腾有千丝万缕的联系,不过,两者在定位上差距很大。首先,辉昂辉昂是一款车长为5074mm的中大型车。标榜的对手主要是奥迪A6、奔驰E级宝马5系。当然在价格上,它还将肩负向下打压君越金牛座皇冠等车型的重任。

静态丨有备而来,辉昂胜在细节

作为大众历史上第一款真正意义上的C级车,辉昂的出现也满足了上汽大众向高端市场开拓的野心。在试驾现场,上海大众自信的把辉昂和奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L放在一个展示台上也很好的说明了这一点。

全新旗舰有多牛?试驾上汽大众辉昂

辉昂诞生于奥迪A6所用的MLB模块化平台,拥有5074*1893*1489mm的车身尺寸,轴距达到惊人的3009mm,尺寸上和奥迪A6L、宝马5系Li、奔驰新E级处于同一水准。

而在车身长度和宽度上,辉昂甚至比其他三者都要优秀,此次比较只在静态,主要品质以及隔音的主观感受,就个人判断而言,奔驰E最好,辉昂紧随其后,其次是宝马5系Li和奥迪A6L。

凭借着大众在国内市场的多年耕耘,辉昂充分的迎合了国内消费者的喜好,在设计上延续大众一贯的简约式设计,低调、但却不失稳重和豪华感。由于车身非常长,整车线条流畅和舒展,豪华气度非常明显。

全新旗舰有多牛?试驾上汽大众辉昂

虽然看起来,辉昂的大众家族脸与迈腾帕萨特相比并无特殊之处,但在细节上,辉昂的做工则更加简约而不简单,灯眉与前保险杠两侧的镀铬饰条让车头向两侧扩张了不少,加上进气格栅的镀铬装饰让车头看起来气场十足。全LED大灯展现出一副处事不惊的神情,内敛而又领袖的气质一显无余。

全新旗舰有多牛?试驾上汽大众辉昂

而在内饰上,辉昂也在不遗余力的营造豪华感。方向盘采用棕色真皮与高级实木相结合,座椅则采用NAPPA皮革。细节方面:辉昂车内的木纹饰件特选了生长于北纬41°-51°的法国La Garonne河流沿岸的树龄大于100年的橄榄白蜡树芯打造,为的就是能让木饰件的纹理更致密,有质感。

全新旗舰有多牛?试驾上汽大众辉昂

此外,必须要特别说一下辉昂的座椅,宽大舒适的同时包裹性同样非常到位,座椅记忆与前排按摩功能在380TSI高配车型以上都有装配,深度足够的坐垫还有腿托支撑,进一步缓解驾驶疲劳。

全新旗舰有多牛?试驾上汽大众辉昂

C级车的定位,注定让辉昂一切以后排为主,车上有关娱乐系统的任何设置,都汇集到了后排的VIP的手边。而后排的小桌板与220V电源接口的配置,也能随时满足商务人士移动办公的需求。

在配置方面,无论是带加热/通风/按摩功能的Nappa材质座椅,还是总功率高达730W的16扬声器的丹拿音响,以及电吸门、抬头显示、红外线夜视系统和空气悬挂等高大上的配置,都可以用奢华来形容这台V6四驱旗舰版的辉昂。

动态丨中段加速是享受,细节之处见性格

辉昂480TSI顶配版本搭载的是,代号为EA837+DQ380的V6机械增压发动机与7速湿式双离合器变速箱动力组合,最大功率220Kw,最大扭矩440牛·米,再加上大众独有4Motion四驱系统,即便是整车质量已经超过2吨的情况下,百公里加速也仅需6.3秒。但这样的动力水平对其来说已是太过“丰盛”。

全新旗舰有多牛?试驾上汽大众辉昂

在初段起步时,我并没有感受到特别直接的加速相应,可能这也与机械增压发动机中后段发力的特点有关。辉昂的加速属于那种不声不响型的,既没有很强的推背感,也没有轰鸣的排气与发动机声,速度就在不知不觉中快速攀升。

对于一台偏商务的中大型车来说,提供“稳”和“厚”的感觉很重要,这点辉昂做得十分出色,也很德味。

全新旗舰有多牛?试驾上汽大众辉昂

虽然低速下的辉昂驾驶起来比较平淡,但得益与方向调教的偏轻,所以不会让人感觉到沉闷,速度上来之后整个过程则更让人享受,出力的过程更倾向于一台自然吸气的发动机。

平滑、线性、毫无闯动感,就算经过起伏路面时,那套自适应的空气悬架会在第一时间做出反应,滤掉来自路面的那些让人不愉悦的信息。

辉昂在驾驶质感上无疑是让人惊喜的。较足的动力储备可以在提速超车时做到随踩随有。完全没有那种让人感觉性格分裂或者冒失的推背感,可以感受的只是源源不断的后期动力输出,我想,这应该就是一台行政级豪华车该有的样子吧。

全新旗舰有多牛?试驾上汽大众辉昂

随着最后一台辉腾驶下德累斯顿透明工厂的生产线,大众品牌曾经高端轿车的精神领袖英雄迟暮,“亏本赚吆喝,火拼BBA”的时代终于告一段落,而辉昂的出现或许则可以让更多大众粉的情怀得以释放,跟这么多大手在一起,辉昂的机会在哪呢?

其实,BBA已经占据了C级车市场的70%以上,而对于一些需要追求更高品质却又对品牌并不感冒,亦或是对高端品牌有所避讳的消费者来说,这才是辉昂的切入点。

就整个实际体验来说也是如此,辉昂,拥有足够高的配置和内饰用料以及中大型豪华车专属行驶质感。出自于与A6相同的MLB平台可以说一切品质的保证,简单点就是一标之差,怎么选就看您的个人需求了。

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