近年来汽车市场风云变幻，汽车产业正在快速进入互联网化、电动化、智能化的时代，传统车厂在拼命守护自己的市场份额，而互联网造车更是火场，希望能引领下一个汽车的潮流。在这样弱肉强食的市场环境下，传统汽车制造企业面临空前挑战，尤其是对于像汉腾这样的新晋车企，如何在新能源、智能网联的风口浪尖上生存成为人们关注的焦点。
2017年10月18日，由中国汽车新媒体联盟发起的“中国品牌品质之旅”第二站走进汉腾汽车，共同见证汉腾汽车的发展和中国品牌制造的品质新高度。此次活动由《车市红点&红点汽车》创始人张红、《凌然新车点评》创始人凌然、《车瞳》创始人肖波、《车威》创始人马麟、《车经社》创始人王俊霖、《品汇汽车》总编辑赵永健、《道哥说车》总编辑田双磊、《北京青年报》资深记者吴鹏亮共同参与，值得关注的是，本次活动还得到了中国汽车工业资深专家陈光祖和全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源的关注。
在参观汉腾汽车新能源厂区、体验汉腾X7之后，联盟成员与汉腾汽车相关负责人针对汉腾汽车产品、品牌营销及技术积累等方面进行深度交流。
中国汽车新媒体联盟是由业内最权威的专家、媒体、自媒体人士组成，本次走进活动是自2017年6月7日联盟成立之后的第二次大型走进活动。据联盟发起人暨车市红点&红点汽车创始人张红介绍，中国汽车新媒体联盟将积极开展走进活动，尤其是中国品牌发展的历史机遇期，通过与企业密切合作，与联盟各个成员协调行动，以权威的话语和深度报道，全面反映中国汽车行业对中国的经济发展所起到的重大影响和作用，以期推动汽车产业健康发展。
中国汽车工业资深专家陈光祖、全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源参观汉腾汽车工厂
此次新联盟走进汉腾汽车，通过中国汽车新媒体联盟全平台矩阵优势，全方位展示汉腾汽车自品牌成立以来在产品研发、渠道营销以及新能源领域取得的丰硕成果，同时深入第一线调查探析中国品牌汽车的现状和产品品质，从产业角度梳理探寻中国品牌的崛起之路，也为消费者选购中国品牌汽车提供专业建议。
汉腾汽车有限公司，成立于2013年11月，位于江西上饶经济技术开发区，是一家全新的以传统动力汽车、新能源汽车、关键汽车零部件的研发、生产、销售为核心业务的民营整车制造企业。自成立以来，汉腾汽车潜心发展，已具备打造拥有完全自主知识产权的整车生产制造能力，主打产品包含SUV和MPV等系列乘用车型。
全球化整合、互动式发展
作为全新的中国自主品牌，汉腾汽车秉承“高起点入门，协同化创新，全球化整合，互动式发展”的企业战略，坚持以欧洲品质标准，造国人喜爱的好车。
与此同时，汉腾汽车紧扣时代脉搏，着眼于产品、研发、供应链、市场、人才等多方力量，突出后发优势，将前瞻性的智能互联技术、国际领先的电池管理技术、世界级的高效环保发动机技术等优势完美融合，全心全意为消费者造出高品质的好车，打造具备世界水准的中国汽车品牌。
汉腾汽车方面认为，任何车企根据自己内外环境的不同，通常会有自己的战略路径选择。同类型的竞争对手或者说先行者，他们身上有很多值得汉腾学习和借鉴的地方。但不会完全按照别人的路径进行发展，因为汉腾有自己的内外环境。
自品牌成立以来，汉腾汽车采用了融合式发展体系，充分合作、开放进取、大胆创新。不但自身建立了设施完善、功能齐全的研发机构，还与中汽研、清华大学、中国工程院、中国机械科学研究总院等科研单位建立了合作关系。
汉腾汽车研究院，下设16个部门，具备整车平台规划、造型设计、数据设计、性能开发、同步工程、新能源开发、试验验证七大核心研发能力，已掌握纯电动及插电式混合动力开发核心技术。
汉腾汽车投资一千多万元，引进国内外先进检测及辅助设备近百台，建立计量实验室，包括计量室、VOC室、理化室及零部件环境室，为各项试验提供优良的检测环境。还与中汽研签订战略合作协议，建立了整车性能排放实验室、整车安全实验室、造型室；与清华大学合作，建立了传动、混合动力、发动机、电机、环境与材料、电池、HIL七大实验室；与中国工程院、中国机械科学研究总院联合成立院士工作站，未来将聚焦车身轻量化、新能源技术等方面开展高规格自主研发。
双驱动战略
现在汉腾充分利用后来者的优势大力推进传统能源和新能源双驱动，互联网和智能化双驱动，全球研发资源和供应链链条双驱动的战略。关注融合，发力创新，坚持品质，这是汉腾汽车的发展哲学。从筹建一开始，汉腾汽车就以汽车产业的先进标准为依据，全球采购、高度整合，打造欧洲标准品质的汽车生产线。经过三年多的建设与积累，汉腾汽车目前已经具备完整的四大工艺产业，及小排量高性能发动机生产能力，生产配备品控均达到国内先进水平。
据汉腾汽车相关负责人介绍，“高起点、双驱动的中国汽车品牌” 是汉腾汽车的品牌定位。2016年9月上市的汉腾X7，还有即将上市的汉腾X5，均为SUV产品序列，后期会进军MPV。SUV和MPV是目前汽车行业里面增长比较快的两个细分市场、两个品类的。同时，轿车如果获得国家资质认可以后，同样会考虑进入。另外一方面，新能源和传统能源并驾齐驱，也是两翼齐飞。就是自动式的双驱的发展模式，有双模、三擎还有纯电。
在电池管理系统方面，汉腾电池管理系统通过在线智能学习、精准估算、动态均衡等先进技术，能够准确估算并精准控制电池状态，合理高效的发挥电池使用效率。汉腾与马勒集团共同研发的M系列1.2T发动机，最大功率达到120Kw，最大扭矩为286牛•米，关键技术指标均已达到世界先进水平。汉腾车联网智能服务系统，结合“服务于车-车服务于人”的理念成功构建开放式车联网平台，通过在线升级方式，实现车辆功能快速迭代，满足用户个性化需求。
汉腾汽车强调，发展新能源汽车已经是汽车行业技术和产业革新的必然趋势。未来3年内，汉腾汽车将推出多款新能源车型，包括纯电动车型等，新产品的密集推出将使汉腾汽车形成新能源车型的家族化阵容。
产品与营销
目前，汉腾汽车一期产能是15万台，，二期项目已于2016年下半年开工建设，规划产能30万台，形成传统动力汽车、新能源汽车、发动机生产、汽车零配件生产四大核心板块，届时将形成45万台套产能。
在这么大的产能规划下，需要有充足的车型来支撑。现阶段汉腾汽车旗下已拥有汉腾X7、汉腾X5两款SUV车型，值得一提的是，汉腾X7作为首款SUV车型，自去年9月上市以来市场表现相当抢眼，在众多自主新品牌甚至自主老品牌中，汉腾汽车的表现也可谓是可圈可点。
根据规划，汉腾汽车未来还将布局A+级SUV、A-级SUV、A级MPV、B级SUV和B级MPV等多个平台车型。每个平台车型都将生产其新能源车，为消费者提供双重选择。
同时，汉腾汽车采用严格的质量管控体系，以“预防为主，持续改进”为总原则，对产品从研发之初、供应商选择到整车生产、检测出厂的每一个环节都严格按照标准，进行全程质量管控，做到提前介入，提前预防。汉腾汽车质量中心能够实现对对标产品全面的检测、分析， 并将对标产品的优点进行吸收融合，用于汉腾产品的改进和提升，用更高、更严格的标准来打造国人喜爱的汽车。
汉腾汽车表示，质量一定是以市场为主，我们要对标市场中的优秀产品，并将对标产品的优点进行吸收融合，用于汉腾产品的改进和提升，用更高、更严格的标准践行“造国人喜爱的好车”这一品牌使命。
在渠道营销方面，汉腾汽车将用服务驱动产品营销。汉腾汽车将引导服务商建立盈利模式、服务营销机制、可持续发展战略和服务品牌，来满足客户服务的需求。
据了解，汉腾汽车遵循一二线市场树品牌、三四线市场提销量、五线市场抢资源的原则，采用分阶段、渐进式的策略，稳步推进1+N的渠道模式，即一地一商或多地一商，采取轻量化的渠道模式，通过店面改建，减低经销商的成本与风险。
汉腾X5
“渠道选择与产品特性密切相关，所以渠道的模式没有放之四海而皆准的，必须根据自己本身的产品、战略，消费者的特征来进行渠道的布局。总而言之渠道让消费者非货币成本付出得更少，所谓非货币成本就是购买车，或者享受售后服务所要支付的心理成本、时间成本、精力成本，要使这些成本降低”汉腾汽车相关负责人表示。
在营销层面，据工作人员介绍，去年9月的杭州G20峰会中，汉腾汽车派出50辆汉腾X7组成的车队鼎力支持，并圆满完成了峰会任务，在体育营销上，汉腾汽车总冠名“2016斯诺克世界公开赛”，迈出了体育营销的第一步。随后，助力CKF中国功夫搏击联赛。在文化营销及体验营销上，在4月的上海车展，汉腾汽车提出了“车•风景”这一品牌主张，围绕这一主张，开展了多层次的产品或品牌营销体验活动，其中包括前不久在河北山海关正式收官，历时4个月，跋涉超15000公里的“探寻风景溯源长城”2017汉腾汽车体验之旅，该活动由汉腾汽车和中国长城学会共同发起，旨在让每一位参与者探寻长城之美，溯源长城精神之根，在欣赏风景的同时，能够更加近距离的体验汉腾汽车的产品。
作为中国自主品牌的后起之秀，汉腾汽车寄托着人们对“汉唐盛世”的向往，怀揣着中国品牌腾飞的使命，正努力成为一个有梦想、有诚意、有担当、有干劲的企业。站在众多成熟品牌的肩膀上，凭借全新的产品结构、技术创新和品牌实力努力进入中国自主汽车企业最前沿，在竞争激烈的国内汽车市场为消费者带来高性价比的好车。
