个人信息不会泄露给第三方
说实话,要不是之前开过CS55,我真不敢相信现如今装备主动驾驶安全辅助系统的车型只卖13万出头;或者说如今SUV装备高大上的智能驾驶辅助,只需要一辆合资入门紧凑型车的价格。所以真有点嫉妒现在消费者幸福多到泛滥!它们处在消费不断升级的产品时代。自主车企间的相互竞争,更是激烈到撸起袖子拼刺刀的份儿,配置代表的已经不是配置本身,而是品牌的态度和诚意。
配置战从舒适向主动驾驶安全辅助系统升级
几年前,自主车把无钥匙启动进入,双区空调、座椅加热等配置拉入更低级别的车型,我们就感觉甚是惊喜,如今没有这些东西都不好意思和大家打招呼。
在舒适配置不断升级的同时,主动安全系统也在不断发展。从关系到底层驾驶安全的ESP系统递进到主动驾驶安全辅助系统,毫无疑问,自主品牌依然是身先士卒的角色!这几天,通过试驾全新哈弗H6(配置|询价)超豪华版,再一次感受到哈弗乃至自主品牌,在安全配置方面的不断进步,这款备众多主动驾驶辅助安全系统的哈弗H6,给我们留下深刻印象。
套餐化的主动驾驶安全系统意义重大
H6超豪华版提供有ACC自适应巡航、车道偏离主动修正、并线提醒以及FCW自动刹车,以套餐形式整合到这款车型。这几套系统相互配合,把哈弗H6 SUV的驾驶安全防线扩大到全时全域。在驾驶者按下启动按钮的瞬间,就有一个无形的安全屏障环绕着你,我认为这样的配置策略非常有意义,为消费者提供完善的主动安全辅助科技驾驶体验, 没有漏掉任何一个驾驶行为的监测和辅助。
这几套系统的综合使用感受相当成熟!它的ACC可以根据自车车道内的前方车辆变化,在0-150km/h的范围内自行调整车速,最大程度减少驾驶员疲劳,轻松驾驶的同时提高行车安全性; 并线提醒提供会在A柱内侧通过橙色灯光预警;车道保持系统能提供动作修正、声音提醒驾驶者,并在全液晶屏幕提过动态图形示意。
这样的“安全屏障”在自主车型率先掀起普及,对消费者是个利好,它还将承接向高度自动驾驶过渡的使命。更重要的是它为开车不走心的小伙伴提供一个无形的驾驶安全关怀,不用等待ESP、气囊的介入就把安全的缰绳提前拉住。
提供老司机都认为很有用的行车辅助配置
对于驾车多年的小编来说,反而感觉越来越像在钢丝上漫步,车越开越小心。尤其是在夜间视线不佳的情况下,行走在小区,需要时刻担心猫猫狗狗和低于视野范围的儿童。全新哈弗H6超豪版增加的360°环视系统,就是针对这种日益凸显的细节安全问题。
这套系统通过4枚摄像头获悉车辆周围情况,并将鸟瞰图、主视图和动态引导安全辅助线同时清晰地投射到中控屏;该系统摄像头对于图像畸变的处理也相当到位,大幅提升驾驶者对周围环境的感知。 在360°环视系统与12颗雷达的辅助下,不论白天还是夜间在狭窄区域行驶, 心理超有底气。
H6超豪华版还提供半自动泊车系统,它可以精确扫描车辆左右两侧的平行或垂直车位,可识别平行和垂直角度最小尺寸为车长+1米的间隔,行驶速度低于30km/h即可激活这项功能。实际使用时操作也相当便利, 驾驶者只需挂入倒挡,车辆将自行判断并快速、准确、安全地将车驶入车位。
1.5GDIT+7DCT让动力感受666
全新哈弗H6的1.5GDIT发动机基于全新EB平台研发,采用200bar高压中置喷射系统,使得油气混合更均匀充分,也避免了侧置喷射带来的湿壁问题;CVVL可变气门升程以及涡轮增压和缸内直喷技术的运用,使发动机在1400rpm便能爆发出285Nm的峰值扭矩,同时它还有124kW(169马力)的最大功率,即使在合资车型当中,这样的动力参数都足够吸引眼球。将之前的AT变速箱更换为7DCT双离合变速箱,理论上增加了车辆的传统效率。
实际驾驶,由于全新的1.5T发动机功率和扭矩大幅提升,加之传动更直接,让整车动力感受有大幅升级。只不过为了舒适性,H6超豪华版头段的动力输出较为柔和,只要你对待油门果断点,就能感受到这台发动机的充沛的扭矩输出。在山路驾驶,最好强制保持强制降挡,这样可以最大限度的保持转速,在低于1400rpm时,还是能感觉到涡轮未介入的孱弱输出。1400-2000rpm是这台发动机的晴雨表,只要将转速保持在这个区间,动力输出就凸显底气。
小结:增加全面的主动驾驶安全辅助系统, 是推出超豪华版车型的核心价值,动力系统全面更新升级,更是让H6超豪华版锦上添花。到目前为止,哈弗 H6超豪华价格还未公布,一切都待北京车展。根据我们判断,这款车型预估价应该在不高于15万-不低于14万的区间,是较为合理且有竞争力的表现。