现代汽车“氢出行”已划定商业版图
基本上，整个汽车行业认同的下一个新能源技术突破口，都集中在“氢动力”，而在多数企业仍在抓紧时间研究氢动力的时候，现代汽车，已经推出了第二代氢动力汽车NEXO(配置|询价)，并且在2018年签订了数千台订单……
11月6日，韩国现代起亚麻北生态技术研究院里（以下简称麻北研究院），现代汽车毫无保留地将下一步战略方向托盘而出——氢动力+高性能“N品牌”战略，将成为现代汽车撬动下一个“出行”行业浪尖的支点！
与此同期，在首届“2018中国国际进口博览会”上，现代汽车产品策划与战略部、高性能与赛车运动部总负责人Thomas Schemera、现代汽车氢燃料性能研发室总负责人朴鍾震正式发布了“高性能N”品牌和“未来氢社会”的理念与进展。
廿年研发 两代量产
在麻北研究所，车市红点&红点新能源创始人张红仔细研读了现代汽车氢能源发展历程——从1998年开始，现代汽车在同步深挖燃油车、开发纯电动、混合动力、插电式混合动力等几种技术的前提下，将目标瞄准了以氢能为源动力的氢燃料电池车技术开发。
所谓氢燃料电池技术，就是将曾经以化石燃料为基础的电能生产，更换为地球中含量最高的氢元素，以氢作为燃料产生电能，继而带动电动机驱动车辆，或其他出行工具。
从1998年麻北研究院成立，2000年至2013年间，现代汽车完成了三代氢燃料电池系统的研发，并于2013年现代汽车推出了第一代氢燃料电池量产车——ix35FCEV，这是全球首台量产版氢燃料电池车，同时，ix35FCEV搭载的氢燃料电池总成，也成为了全球第一、且是唯一采用氢燃料电池而荣获沃德十佳发动机的动力总成，其氢燃料加注后可行驶415公里——真正实现了氢燃料电池动力的商业化里程水准。
作为全球十大汽车制造商之一的现代汽车，在首个突破了氢燃料电池商业化应用、量产两大技术关口之后，第一款量产的ix35FCEV还在一些已经具备了生产、储存、加注氢燃料的欧洲市场销售了1000多辆。
在此之后，现代汽车氢燃料电池技术的发展势头更快更猛：仅隔了5年时间，全新平台、全新技术的第二代氢燃料电池量产车型NEXO也正式于2018年1月问世……以此为基点，现代汽车的氢能源技术，已经领先了同行整整两代产品的水准，更重要的是，这两代产品还都实现了销售——在不久前的十月，现代汽车承诺将在2025年前为法国提供5000辆氢燃料电池车。
移动发电站与“空气净化器”
首先看NEXO引领行业的技术表现：NEXO氢能量转化效率达到60%，相当于传统燃油发动机的两倍，有效减少了氢燃料与电池能量转换的损耗；基于行业领先的储氢密度技术，NEXO只需5分钟即可完成氢燃料加注，一次加注续航里程达到了609公里；与第一代ix35FCEV相比，NEXO的动力性能提升20%，最大输出功率达到了120千瓦，完全达到了“驾驭乐趣”的动力性能水准。
除此之外，NEXO的氢燃料电池动力总成，实现了-30度严苛条件下的正常启动，且现代汽车还提供了长达10年16万公里的超长质保期，为氢燃料电池车进入“氢社会”铺平了技术与售后的两大通路。
事实上，现代汽车研发的氢燃料电池技术，不仅能够提供车辆、船舶等交通工具动力，同步还能够带来两大产品——产生电能、净化空气！
麻北研究院的工程师们，用了一个很形象的例子来表达NEXO所蕴含的巨大能量：10万辆氢燃料车就相当于一个核能发电厂！而这个“核能发电厂”，通过智能供电系统，可以将所产生积存的能量转化为电力以供家庭生活的日常所需。
当然，比起“供电”来说，现代汽车的氢燃料电池车还是移动的“空气净化器”，在整个氢燃料电池动力总成的运行过程中，NEXO可以将周围的空气吸入车内进行净化，相当于每运行1个小时即可净化26.9kg的空气——等同于42.6名成人呼吸需要的空气量！
现代汽车中国“氢战略”
2018中国国际进口博览会上，现代汽车宣布：“加快实现以氢能源为基础的未来‘氢能社会’，现代汽车与清华大学北京清华工业开发研究院共同设立‘氢能基金’，对进一步推动中韩两国氢能源相关创新技术的研发能力、引领‘氢能社会’的快速发展，起到了重要作用”。
如果说在车企与学界、科研院所的合作显得比较笼统，那么车市红点&红点新能源在麻北研究院了解到的信息就更为具体——现代汽车在中国的“氢战略”部署了两个层面：首先是与政府、企业合作建设加氢站，计划到2020年，首先建设100个加氢站，到2025年建成加氢站300个。
其次，现代汽车计划在中国，与北京现代一起推动燃料电池车的运营和市场步骤，计划在2020年，氢燃料电池车在中国运营数量达到5000辆，之后逐渐发展扩大。
同时，现代汽车还在研发更长里程的氢燃料电池商用车，“目前部分企业已经制定了商用车计划，相信中国市场将有很快的发展。”
计划推进的速度如何姑且不论，在全球领先的车企对局之中，现代汽车的“先手”，已成定局！
