你愿意，或者不愿意，摇号就在那里，不悲不喜！
你开车,或者不开车，限行就在那里，不增不减！
你买,或者不买，补贴就在那里，不偏不倚！
你用或者不用我，新能源车就在那里，不舍不弃！
来拥有我，或者让我走进你的心里，
价格、续航、充电、配置才是你最大顾虑！
好吧，对于限行区域的人，车还是要开的，可是，对于刚刚起步的新能源汽车行业来说，想要找到能够消除你顾虑的车，真心不多！而今天主角腾势400算是仅有少数选择中的一款，能够满足你对电动车所有“严苛”的要求吧！
不得不提的丰富配置
为了消除你对续航的顾虑，7月16日腾势举办了一次“审势——2017光电行动”的活动，让笔者亲身体验一次腾势400到底能跑多远！“光电行动”--顾名思义，就是把电用光所走的路程。听说这次活动之前已经有过两次比赛，据说都证明了腾势400强大的续航能力。
而这最后一次比赛，是把车电量充满，从腾势博瑞顺腾经销商店出发，前往河北保定野三坡景区，来回路程不充电，总计420公里的既定路线的行驶任务。最终创造了563公里的超长续航里程纪录。
虽然公里数有多有少（笔者与通行老师行驶了412公里）但是400公里是都没有问题的。
那么腾势400是如何做到的呢？
自腾势400自上市以来，400公里的续航里程一直是人们关注的焦点。腾势400的外观与内饰基本沿用了现款车型的设计风格，其配置上将增加全景天窗、车内氛围灯、感应开启式后备厢、座椅/外后视镜记忆、Easy Access主驾驶座位自动调节等功能。此外，腾势400车型还优化了能量回收系统，并推出了升级版的APP，消费者可通过APP实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热、空调控制等功能。
而在车身设计方面，腾势的主设计师布雷结合了三厢与两厢车的造型特点，从而使得其拥有了中国消费者更加注重的空间，并且避免了因电池而使车辆太大的问题。
对于内饰部分，腾势最大的优势则是来自于内饰做工的工艺和用料的考究，可以让消费者感受到豪华和舒适。
在动力方面，腾势400时尚版以及尊贵版采用了最大功率86千瓦，最大扭矩290牛•米的电动机，配合容量为62千瓦时的电池组，使其最大续航里程可以达到400公里。而荣耀版车型更是将电动机的最大功率提升至135千瓦，扭矩提升至300牛•米。这些使得腾势电动车多年来一直在品质方面成为新能源车市场中的佼佼者。
400公里以上的成绩是这样跑出来的
言归正传，比赛全程420公里。正值酷暑难耐的三伏天气，在为期两天的挑战中，腾势400要经历高温考验，同时应对城市快速路、高速公路、山区公路等不同的交通路况。
其实笔者开始的时候在续航里程方面其实还是有些担心的。但按照试驾教练的建议，我们在调到经济模式，打开能量回收系统后，发现遇有拥堵路况，只要放开加速踏板，惯性行驶的腾势400会自行减速，这也避免了制动所造成的能量损失。而在良好路段以60-80公里的时速行进时，电量损耗其实很小。最终取得了良好的成绩。
但是笔者不由得有几个疑问要提出了，首先我们是开了一辆车，再次我们行驶的路段多为高速和山区公路，（注：没有砂石路），在高速行驶，在路况良好的情况之下高速是限行60-120公里时速的，而此次试驾在车队组织下是60-80公里时速，在山区公路更是达到了20-40公里时速。
而且在行驶过程中不住的注意能量回收，控制制动，采用惯性减速。正常1个小时的路程要走到2个小时，同行的老师和笔者一样，对如此驾驶方式感到非常疲惫。可以说腾势舒适性没有得到任何的体现。在今天比赛的车主中，在这样高温的天气情况下，他居然没有开空调更没有听音乐，而所有的这些都是为了减少电量的消耗，还有此次比赛没有涉及夜路。最后的比赛结果当然是皆大欢喜，笔者对于腾势400的续航能力也没有任何怀疑，但腾势带给我们更多的体验也是不能忽视的。
续航里程固然很重要，但是，这不是全部，对于里程过多的关注只会让我们的视野变窄，忽略了同样重要的东西。我们需要一台能够提供足够安全性能与用车品质，且能够轻松覆盖我们出行半径的电动车。
红点手记：回顾腾势新能源汽车近几年的企业发展，销量呈上升发展趋势。6月，腾势电动车销量环比增长超三位数，增长率高达134%，同比增幅37%。虽然腾势目前几乎独占了中国新能源汽车高端市场，但也要面临着“孤军开拓”的各种困难。腾势应在当前发展新能源汽车已成为“新常态”的大趋势下，借助技术领先、品质有保障的产品环境，提高互联网思维，站到用户的角度，将腾势打造成中国最值得尊重的高端新能源品牌。
