2018年中国车市遭遇了28年来首次负增长！如何在逆增长的大环境下，实现绝地反击？成为很多车企面临的生存问题。另一方面，随着国内当下的油价波动，新能源则成为未来车市趋势，再加上国六排放的推出，都在紧逼车企实现能源结构升级、调整好产品结构矩阵。
有行业专家分析，这样的新能源政策推出将对一些高油耗的美系车品牌产生影响，同样也对一些SUV品牌影响较大。但是，对于广汽三菱来说，作为一家以SUV为主力产品的车企，面对这样的局势将采取怎样的应对也是同样受到行业关注。
直观2019年的销量月报，全系产品集中发力，广汽三菱实现了五位数的销量成绩，终端销售12818辆，连续17个月销量破万，在2019年伊始迎来了令人羡慕的“开门红”！
不仅如此，在雷诺-日产-三菱联盟内，广汽三菱同样是销量担当的中流砥柱。据2018年销量联盟销量数据显示，全球总销量达1076万辆，同比增长1.4%，再次夺得全球销量冠军（不含重卡）。其中，联盟“最年轻成员”三菱汽车，在2018年取得销量122万辆、同比增长18%的快速增长成绩。作为三菱汽车在华核心合作伙伴，广汽三菱在联盟的强势赋能下也表现不俗。
继2018年实现全年销量144,018辆、同比增长23%，“销量超去年、增速超行业、增幅超预期”的三超成绩后，在2019年开篇之际，广汽三菱更是迎来50万辆整车下线和首月销量破万等重大喜讯，全面展现企业良好的向上发展势头。这些成绩的取得，也离不开广汽三菱主动适应市场、积极调整产品布局的精准发力。
SUV产品细分专业化夯实销量
布局新能源领域彰显多元化
其实，在2018年整年，广汽三菱的表现都值得点赞。尤其是新产品的推出，让广汽三菱持续获得了新鲜血液。以奕歌为代表的多款重磅车型，激活了全新的产品矩阵。奕歌的上市不仅给广汽三菱注入了新鲜血液，更是凸显了当下，中国的SUV市场，已经呈现专业化、细分化、动力结构多元化的趋势。功能性强化、设计感突出、智能提升成为城市SUV的新需求。
在主力产品上，广汽三菱通过新欧蓝德(配置|询价)，牢牢把握住紧凑型SUV高端市场。前不久，广汽三菱的销量主力军欧蓝德也迎来了多达16项全新配置升级，焕新升级后的新欧蓝德，用更高性价比赢得了消费者的关注和喜爱。
另一方面，奕歌的上市，则全面提升广汽三菱的SUV在年轻化市场的占比。相比丰田奕泽、CH-R等热门车型，奕歌实现了四驱系统的功能性强化，S-AWC四驱还让奕歌获得了同级SUV不具备的通过性；在动力表现上，1.5T发动机远远超过竞品采用的2.0L自然吸气发动机。
奕歌以年轻化设计、诸多智能化安全、智能网联系统、强悍的四驱和动力配置，拥有了远超同级SUV的价格乐趣和品价比，并进一步提升了三菱越野品牌的核心价值。
在专业SUV领域，大家总是会想到普拉多(配置|询价)、牧马人，以及帕杰罗。作为传承三菱越野精神的图腾，帕杰罗更是历久弥新的金字招牌。超选四驱系统的搭载，相比普拉多和牧马人的分时四驱，降低了使用门槛。
在高速行驶的状态下，更是实现了四驱模式，而竞品车型仅可使用高速两驱模式。所以帕杰罗不但是越野车，更是一辆全地形车，可以让驾驶者在任何路况下，都获得可靠性、高速的通过性。
面对未来的主流趋势，广汽三菱更是积极拥抱新能源技术。推出祺智EV、祺智PHEV等多元化产品。祺智EV、祺智PHEV、劲炫、帕杰罗分别在新能源、城市、越野等细分SUV市场都占据着重要地位。在带动广汽三菱整体销量持续增长的同时，也强化了其在SUV领域的优势地位。
不断强大的产品矩阵，为广汽三菱2019年的产品销售工作打下了坚实的基础。而日渐完善的产业链布局则为广汽三菱持续发力提供了源源不断的动力。
产业链日渐完善 为实现百万销量拓展蓝图
在产品不断把握主流趋势，实现创新增效的同时。广汽三菱的“成长力”培养，才是企业实现活力，拥有长期驱动力的根本。面对未来的汽车“新四化”，广汽三菱已经朝着科研型企业、以研发和零部件产业化，带动汽车产品的发展。只有不断强化造血功能，才能实现企业的创新力永葆青春。
为了进一步激活产品潜力。广汽三菱于2018年10月，正式投产发动机工厂，一期年产能达20万台的规模，进一步助力销量增长。
一直以来，发动机的自给自足被视作车企产能实现自由化的标志。纵观国内拥有百万销量的车企，无一例外的都实现了动力系统的产业化自给自足，能稳定的保证产品制造不受到零部件和核心动力系统的掣肘。这一核心零部件本地化，将有效扩充广汽三菱产能，成为企业发展新的增长点。发动机项目的投产以及本土化，更让我们对广汽三菱2019年的销量表现充满期待。
当然，随着中国汽车产业的不断深化，以及智能化趋势的加快，汽车企业不但要实现产品的同步引入和换代，更要立足本土，实现更契合国内消费需求的研发。广汽三菱研发中心和零部件产业园项目也同步开工建设，在未来，除了解决零部件的自给自足，更是率先积累了完整的研发体系链条。
目前国内主流合资车企，大部分都能实现动力系统的本土化制造，但在零配件研发，本土化方面却不鲜见。广汽三菱研发中心建成之后，将为广汽三菱提供车型本地化研发支持，也同样探索出合资车企发展的新模式。广汽三菱零部件产业园计划引进20-30家汽车零部件配套企业，这将大幅提升零部件本地配套率。
在研发端以及供应端得到完善后，广汽三菱的产业化将实现更快速、高效、有机的对接。广汽三菱在未来，将成长为一个拥有研发、配套、制造全面跟随市场节拍的大闭环，对于其产品而言更是有了高质量的保证。不仅如此，广汽三菱将建成以整车工厂为中心，发动机工厂和研发中心为两翼，辐射周边汽车零部件配套企业的发展格局。伴随着一体两翼的企业格局渐成，广汽三菱已从单纯整车制造的“年轻”企业，逐步成熟。
传递温暖公益 赢得用户口碑
广汽三菱能够创下连续17个月销量破万的佳绩，与广汽三菱积累的用户口碑密不可分。除为消费者提供优质汽车产品外，广汽三菱也始终坚持着对公益事业的倾情投入。近年来，广汽三菱从多维度践行企业公益，以暖心公益照亮了企业升级之路。
春节期间，广汽三菱已连续多年举行了“爱不缺席”公益活动。2018年，广汽三菱筹办的“感动航班，爱不缺席”活动，助力150名游子在专机的护送下成功返乡。今年，“爱不缺席”公益再升级，广汽三菱联合诸多爱心单位组成公益联盟，发起了“冬日暖阳共青团号爱心专列-爱不缺席”公益活动，在帮助更多的人春节回家的同时，也把爱心和正能量传递给更多的人。
2019年，广汽三菱还将通过更加创新和多样化的方式积极回馈社会，创造更多社会效应，以产品力、品牌力和公益力驱动广汽三菱成为一个有温度和深度的社会企业公民。
红点观察
2019年的大幕已经拉开，新征程的号角已经吹响，但对于中国车企来说，这仍将是压力巨大的一年。但从另一个角度来看，2019年也必然会有更多惊喜的出现。因为凡事都有双面性，危机的背后，从来都蕴藏着更多的机遇。所以，在这一年的产业升级转型过程之中，对于广汽三菱来说既是挑战又是机遇。
面对未来中国汽车市场的变化，站在全新起点的广汽三菱深知质量是企业的立身之本，创新则是企业的发展之要。成立六载以来，广汽三菱从初出茅庐的汽车新军到累计实现50万辆整车下线，到逐渐在汽车市场占据一席之地，这正是其不断融合创新的结果。
2019年，广汽三菱为自己量身定制了同比增长20%的销量目标。无论是从去年14.4万辆的成绩单，还是今年的“开门红”来看，广汽三菱年内达成销量目标是值得期待的。尤其是1月整体车市处于负增长状态下，广汽三菱销量仍能实现稳步提升，可见其产品的强大实力以及消费者的高度认可。
