在大众、丰田等传统跨国车企以及特斯拉没有大举进入中国新能源汽车市场前，将留给中国的造车新势力一定时间的机遇期。在这段时间内，推出自己的产品、实现量的积累，可能找到一个可持续的具有盈利前景的商业模式。蔚来、小鹏、威马、奇点、云度等造车新势力品牌开始进入混战，有备而来的天际ME7也做好了厮杀的准备。
日前，在上海车展上，天际汽车旗下首款量产车ME7宣布开启预售，新车共推出两款车型，补贴前售价分别为36.68万元和38.18万元，此价格一出，现场爆发出了一片叫好声，不少人表示对其未来看好。
更名天际，坚定进军中高端汽车市场
在聊这款车之前，我们先来看看这个年轻的品牌。天际汽车（ENOVATE），是原电咖汽车旗下全新高端品牌，公司于2019年初更名为天际汽车，预示着企业将坚定的挺进中高端豪华汽车市场。
其研发团队成员来自大众、保时捷、通用、沃尔沃、捷豹路虎等一流车企，拥有多年德系造车经验。懂车的朋友都知道，德系车以严谨造车而世界闻名，德系造车经验等于产品品质的底线。对于天际汽车而言，只是品质已不足以一谈，其追求的是超越品质的“溢价值”。
众所周知特斯拉一直以来都是电动汽车的标杆，其在续航里程、智能驾驶、豪华体验等方面无疑是众多车企效仿的对象。然而如今横空出世的天际ME7，其在产品力方面与特斯拉相比丝毫不落下风，有望将特斯拉拉下神坛。
特斯拉的续航能力一直都被广为宣传，这也是它最具优势的地方，那就从续航说起。目前所有造车新势力都在宣称打破里程焦虑，但是真正做到的又有几个？
而天际汽车则不同，旗下ME7搭载了效率高达98%的博世最新一代扁铜线永磁同步电机，60km/h等速最大续航里程达到700km，综合续航里程超过500km。要知道目前售价79.40万元起的特斯拉Model X的最大综合续航里程才552km，价格却超出一倍之多。
持iMA架构 天际ME7实力叫板特斯拉
拥有叫板特斯拉的能力，其实核心点在于天际着力打造的iMA架构。什么是iMA架构？打个比方，人体最重要的器官是什么？无疑是大脑了，大脑可以控制一切。那么一辆车对应的最重要的“器官”是什么呢？无疑是架构了。
在传统燃油车“发动机、变速器、底盘”三大件的核心中，整车架构更偏重机械性能。而天际ME7搭载的iMA数字化架构，却是聚合了传统的物理性整车平台架构技术和新时代的数字化体系技术。不再仅仅停留于传统的车辆硬件方面，而更多地通过由软件和先进电子技术赋能的用户交互界面和体验层面来体现。
其宛如一个大脑，自上而下由架构、底层、造作系统、应用层及云端5个层次构成，聚合了整车、IT、互联网等领域前瞻技术，具有良好的升级和兼容能力，可全时响应消费者对于电动汽车的智能网联需求，给予用户极致驾驶体验和全域安全。
iMA架构涉及了几乎目前能想象到的所有智能应用，也因为架构具备持续自我学习和扩展性，所以功能可以进行后期的增加、更新以及升级，例如人机交互、车机系统、自动驾驶以及辅助安全配置等。
软硬件结合和多层架构协同的属性是iMA系统的根本，既构成了一个智能模块的数字化集成，每一层的技术结构分工不同，又可以有效保证整体架构的高效和统一。
为了让“大脑”能够更好的服务消费者，在针对消费者使用的功能上，天际汽车力求做到最优，煞费苦心筛选了一批优质的供应商。
如智能驾驶系统方面，天际ME7能实现L2.5级别的智能驾驶辅助功能同时采用德赛西威提供的环视和泊车辅助功能，侧向采用毫米波雷达，可实现盲点监测、倒车辅助、开门预警等16项驾驶辅助功能，为驾驶者在复杂路况下停车提供强有力的支持。
与此同时，天际汽车的iMA架构采用了4核高通S820 Aprem处理器，这是高通针对车机系统开发的一款芯片，能够有效增强呼应速度和用户体验，便于车辆采用一些3D虚拟大数据的用户交互使用，这意味着，消费者在使用天际ME7车机系统时，可以像使用手机一样流畅。
基于此芯片，天际汽车在ME7上打造了“五屏联动”的智能格局，五块屏幕采用独立高清显示屏，通过UI/UX自主开发并实现3D交互技术，能够保证五块屏幕的内容可以自由进行分享。
与特斯拉Autopilot自动辅助驾驶相比，iMA横向、纵向拓展空间更大，包含的内容更多，应用场景更加丰富。其开发之初就为未来的三电系统、智能驾驶、智能网联等技术的升级提供了潜力储备，可快速响应技术升级的需求，包括5G技术等。
中国汽车产业实现弯道超车的重大机遇在于汽车电动化和智能化。而这两项正是新造车最为擅长的领域。整合两者的优势，天际iMA将为所有消费者打造一个清晰的智能、电动场景。相信天际ME7上市以后，能让所有消费者体验到什么才叫物超所值。
