短短十几年的演变，中国汽车市场的战火从A、B、C级轿车蔓延到紧凑型SUV再波及到小型SUV，如今，A0级甚至以下都开始不太平。
换个角度看，这是一件好事，有市场才有竞争，说明消费者开始理性地对待买车这个事，而不是一味追求“大、贵”。同样，得益于新能源的春风，微型车这片市场又开始繁荣起来，消费者们也真正的在关注“通勤”这个最基本的需求。
在今年上半年就上市了两款主打“通勤”需求的纯电车，分别是江铃易至EV3和奇瑞新能源小蚂蚁(配置|询价)400，感觉上两者差不多，实际上区别还真的挺大，看完下文，也许你就知道答案了。
大一点总是好的
在这个级别领域，消费者可能不会把空间的需求放在第一位，但载人装货的情况都是随机发生，为了保险起见谁不希望它再大那么一点点呢？在零成本或者低成本面前，“够”永远是个悖论。
尺寸方面江铃易至EV3拥有绝对的优势，长宽高分别3720mm/1640mm/1494mm，轴距2390mm，相比小蚂蚁400，江铃易至EV3有一个真正意义上的后排，行李厢空间也更为理想，虽然小蚂蚁也是四座车型，但舒适性上的确还是有所欠缺。
续航、动力EV3更胜一筹
说完最直观的外观尺寸，接下来聊聊两者在行驶功能性上有何差异：
在以上官方数据中，可以看出EV3的电机性能整体更好，虽然电池包的容量比小蚂蚁小，但是两者在工信部纯电续航里程（NEDC）上保持平手，EV3甚至稍胜一筹，考虑到EV3的自重和体型比小蚂蚁大，所以在这一局中江铃易至EV3再次拿下一分。
笔者曾今有机会驾驶过小蚂蚁400，它在城市中穿梭动力还是足够，小巧的车身也很灵活，但是一旦上了高速，由于造型的原因就容易发飘，动力也变得孱弱。那些不仅限于在城市道路驾驶的消费者，还是不建议买尺寸过小的车。
内饰相争，凭配置取胜
内饰方面易至EV3采用了全新的中控布局，撞色的设计贴近年轻化，方向盘上下都是平底设计稍显运动感，整体做工水平也属于主流水准。
2019款小蚂蚁整体内饰的布局相对比较传统，10寸的中控台液晶屏和旋钮式换挡提升车内质感和科技感。内饰上两者的设计都偏向年轻时尚，考虑到定位以及售价，采用大量硬塑料是意料之中。
既然两者在内饰方面打成平手，那在配置和功能性方面易至EV3是否也有越级的表现呢？
我们都知道现在自主品牌在车机系统和车联网方面是做得很不错，甚至超越一些合资品牌；在智能方面，易至EV3是紧跟时代步伐。车主可下载App实时了解车辆状态，比如剩余电量，胎压监测等；同时还可以直接在手机上远程控制车辆，比如打开空调，这在夏天是个极其实用的配置。当然，手机定位的功能也是必不可少，车主通过手机App定位车辆位置，并导航到车辆所在处。
易至EV3自带智能语音助手“小e”，车主可通过语音进行导航、查找附近美食、控制空调等操作，进一步提升便捷性；不仅如此，系统还有车载微信功能，也可以通过语音进行控制，大大降低驾驶时开车看手机带来的危险性。小蚂蚁虽然也有一套车联网系统，但菜单逻辑过于复杂，在一些功能性上也不及易至EV3。
易至EV3还配备HUD抬头显示和360°全景影像，虽说车辆本身的灵活程度还是较高，但是全景影像能在泊车时提供更好的视野，这是小蚂蚁没有的。
安全性配置上，ABS+EBD、上坡辅助、胎压监测、前排双安全气囊易至EV3一应俱全，连盲区检测，低速前碰撞预警，并线辅助等较高级别车型才有的高科技配置也均有配备。这一点不仅是小蚂蚁，就同级车型比较，易至EV3也是拥有绝对的优势。
车内的便捷性方面，易至EV3提供前排两个、后排一个USB接口，前排还有12V电源。虽然小蚂蚁带无线充电功能，但是接口的数量多，依旧决定了便利程度。
储物空间上，易至EV3“T”字区下方有一个巨大空间，左侧也有一个小型储物盒便于放各种卡片，四门上的储物槽不大，但满足乘客基本使用还是可以。
其实在微型车这个级别的市场，大家反而都在用心的做产品，因为没有太多的成本去搞花里胡哨的东西，好用、便宜就是它们最大的价值。
不管是易至EV3还是小蚂蚁400，它们都是这个市场里不错的产品，虽然在级别上它们的确有差别，但是又因为价格上有较广的重叠，所以消费者能用几乎一样的价格买到级别更高的车型，让越级的空间、越级的动力、越级的配置来满足一次“小贪心”，有何不可呢？
