如今，豪华品牌B级车纷纷下探，开辟全新消费群体。但也改变了B级车原本的和谐生态。老牌B级车为顺应趋于年轻的消费群体，纷纷降低定位以立足市场。但其实，B级车消费也并非只有豪华和非豪华品牌的“零合博弈”。
从理性和实际需求看，其实有许多消费者看中实际获得感，而非一味追求豪华品牌光环。毕竟打入这个级别的豪华品牌，更多是让大家对豪华有种浅尝辄止的感受，真正的目的是培养豪华车消费习惯，为日后换购更高级别打基础。
对于很多注重价值感，期望低调和品质的消费者来说，他们依然需要B级车市场的传统品牌，提供守住B级车价格区间，能在产品定位上实现越级的产品。其实很简单，用B级车价格打造C级车的豪华享受，在消费者心目当中豪华与非豪华的芥蒂,便不攻自破。
这其中，以上汽通用别克君越(配置|询价)为典型代表。但新晋上市的一汽丰田亚洲龙(配置|询价)AVALON，又再次将B+级市场的话题重新带入热点。有人说这是一场“瑜亮之争”，让原本守得很辛苦的君越顿感压力；但也有人说，君越终于找到“抱团基友”。
亚洲龙AVALON到底是重新唤醒B+消费激情的救火队长，还是让君越不敢忽视的“尖子插班生”，通过这些对比，你心中自会明了！
选动力：又是一道摆在消费者面前的难题
买B+级车的消费者，自然不仅是代步需求了，各方面需求其实已经向C级豪华品牌对标，唯一还能说它们是B+的标准就是价格。在动力方面，他们也更希望获得更好的性能与科技感。
君威的2.0T直喷与9AT动力总成规格不低。2.0T也已成为欧美品牌B级车的标配。君越2.0T最大的优势在于动力特性，但最大的劣势也在于，巡航工况与城市工况下油耗表现天壤之别。
由于2.0T直喷发动机为了追求高输出，普遍增压数值都较大，也带来更高的缸压，所以从长期角度看，耐久性方面不及自然吸气来得靠谱。并且缸内直喷技术在冷启动排放上不具优势，需要发动机喷入更多燃油确保点火能量；对于装备EGR废气循环装置的发动机来说，也不利于发动机呼吸系统的健康，就是我们常说的“积碳”。
而在这方面，亚洲龙AVALON则更发挥丰田一贯的严谨与可靠。2.5L的发动机，采用更完善的双喷射技术，并且具备41%的全球最高热效率，热效率高则意味着油耗的降低。
搭载双喷射技术，可以让发动机在冷启动时，采用更合理的多点电喷，在巡航和理想工况下切入缸内直喷。这样不仅解决了积碳，而且让燃油经济，发动机排放都更为高效清洁。而在耐久性方面，自然吸气的优势更是吊打涡轮增压。从技术角度看，把一台自然吸气做到极致，付出的代价远高于涡轮增压，但换来的却是更稳定后期可靠性。
同样，亚洲龙AVALON这具发动机还采用先进的VVT-iE可变气门正时，驱动这套系统的是一个电磁阀结构。相比君越2.0T采用的传统液压VVT-i，响应速度更快、控制更精确，而且可实现无级调节。两者的区别有大多？就类似诺基亚和智能机时代的技术代差。
亚洲龙AVALON在动力系统方面，提供给消费者是多元化的选择。2.5L混合动力车型采用全新的结构布局，电池底置技术带来超低的重心，不再影响行李舱的使用。更重要是，2.5L混动车型在动力输出、燃油经济性、整机NVH上，更符合亚洲龙AVALON B+级的定位。
综合来看，在20-24万的区间，亚洲龙AVALON已经为消费者提供了2.5L自然吸气以及混合动力的选项；而君威在20万起步的区间，还是以1.5T小排量增压发动机为主；而在混动产品上，君越车型更多是象征意义大于购买意义，在君越整个车型的销售占比很低。
B+车谁才是空间利用大师？
从以往试车的经验看，美系车普遍存空间优化不如日系车高的问题。早在上一代君越就存在这样的诟病，早期君越轴距达到2837mm，而同时期的凯美瑞(配置|询价)则为2775mm，但在空间实际感受上君越甚至略输于凯美瑞。如今面对车型级别和定位更高的亚洲龙AVALON，不断进化的君越能否扳回一城？
实际上，亚洲龙AVALON 2870mm的轴距面对君越2905mm的参数，依然优势满满。全新TNGA架构在前后轮距方面进行了优化，通过前轴的前移，反而让真正的乘员舱部分获得更大的空间。其实包括奥迪A4L在内，也是通过这样的方式让实际乘坐空间大幅增加。所以，各位买车的小伙伴千万不要只看轴距参数，一定要实际乘坐去感受。
安全配置标准正在不断被刷新
如今安全配置的标准，也不不断被刷新。10年前看什么？低配车有没有标配ESP，安全气囊有没有简配？如今看什么？智能安全驾驶辅助系统，它已经成为消费者衡量汽车安全与科技感的全新标准。
北美IISH测试中，亚洲龙AVALON是2019年安全性最佳车型
而在这些看不到的细节上，亚洲龙AVALON则全系配备10气囊。众所周知，欧洲的E-NCAP与美国IIHS都已采用严苛的25%碰撞测试，而在此测试当中取得好成绩，除了车扛得住之外，对于乘员的保护同样作为考量。
亚洲龙AVALON作为脱胎自美国市场的车型，头部气帘更长，同时前排的腿部都能得到膝部气囊的保护，不仅在碰撞测试中取得好成绩，更在日常安全性方面默默守护车内乘员。
在这方面，君越只能用保持现状来说。中配以及低配车型都缺乏后排侧气囊、以及前排膝部气囊，比亚洲龙AVALON足足少了4颗安全气囊。在被动安全性上，君越确实还在保持10年前的标准，将被动安全的装备标准，当做区别高低配的选项。
在智能驾驶科技方面，亚洲龙AVALON搭载有Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。这套系统包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。君越也搭载类似系统，所具备的功能大同小异。
但同样，亚洲龙AVALON实现了全系标配ACC自适应巡航、主动刹车预警、车道保持辅助。在售价仅20.88万的2.5L进取版车型，就已经实现了诸多提升驾驶安全性和科技感的配置。君越在23.98万的豪华版车型，没有提供任何智能驾驶辅助功能。
驾控未必是一门理不清的学问
其实说到操控的感受，到底是运动好还是舒适好？这就像一道菜你到底喜盐多还是少的问题。同样，亚洲龙AVALON也为我们臻选说最合适中国消费者的底盘调校。
首先，为了提升整车在高速行驶下的稳定性。亚洲龙AVALON采用低重心的设计，带来了稳定厚重的行车质感。同样的，采用了规格更高的双叉臂后悬架，在机械结构上提升底盘对应侧倾的能力。
亚洲龙AVALON还配备AVS自适应可变悬架，可针对粗糙等类型路段进行实时阻尼控制，保证车辆在颠簸路段行驶时的高度稳定性和舒适性。在中速绕桩、高速转弯等环节，AVS还给予了车辆优质的侧向支撑力，也提升了车内平稳感。这样就实现了主动应对不同路面状况。
可以说，亚洲龙AVALON在底盘调校和规格方面，深谙中国消费者的喜好，同样的也体现出亚洲龙AVALON作为中大型轿车，灵巧多面的驾驶高级感。君越在这方面，有一定的操控优势，但我们认为它更多是靠向了舒适，在底盘优化和更具科技感的可变悬架方面，都没有提供给消费者。
红点评车
在B+级市场，君越曾经为我们树立了标准。但B+级车仅靠价格、轴距、车长打市场的时代已去。君越的产品策略和配置，远不及消费者的需求变化快。而亚洲龙AVALON的到来，则为消费者在B+市场，树立了一个更理想的可选目标。在底盘调校与规格方面，同样在不亚于君越的基础上，还拥有了不小的创新，让大型轿车开起来也游刃有余。一句话总结当下的君越与亚洲龙AVALON，可以深刻感受到你无我有，你有我优，咱们都有的配置，亚洲龙AVALON标配的车型更多。
可以说，动力总成的燃油经济性和可靠性、整车智能驾驶辅助系统的标配状况、空间优化利用率、底盘对于行驶高级感的影响，又是中国消费者极为在意的。以这些需求维度来看，在B+市场，亚洲龙AVALON对于当下国内消费者来说更合时机，在这辆车消费者能更多感受到获得感。
