随着政策补贴的外衣逐渐褪去，当下的新能源汽车市场，也越来越趋向于理性化发展。从早期的PPT造车，开始走向用户口碑为王的新时期。最显著的特征便是，越来越细分化的纯电新市场开始出现，消费者在选购纯电车型时，也可以兼顾更多的需求。
这其中，感受最明显的便是精品纯电小车的崛起，从奇瑞的小蚂蚁(配置|询价)，到长城欧拉R1，再到今天我们试驾的这台江铃易至EV3（以下简称易至EV3），款款都是精品纯电小车的代表之作。
那么，精品纯电小车又到底“精”在何处，灵巧的车身又是否能够满足消费者们的日常出行，在续航表现方面的实力究竟如何，驾驶感受又是如何？本期，红点拿到了一台易至EV3领跑版的试驾车，我们一试便知！
年轻人谁还不是个“颜值控”
物质条件的提升，让大家对于美的追求越来越需求旺盛，而作为一台年轻人的出行代步工具，颜值占据着非常重要的地位，。
相较于用奇葩造型换关注的另类设计，易至EV3选择了一条，更为广大年轻人接受的设计风格——简约时尚。
在整体的设计上，易至EV3采用了海豚式的整体车身设计，侧面强有力的俯冲线条，让车辆无论是静止还是运动，都能够感受一股浓浓的运动风，而之所以选择海豚，也体现出了设计师对于新能源环保理念的一种寄托，
前脸造型也非常的特别，烤漆材质的中网，串联起两侧的一体式大灯，辨识度非常高。官方称中网是由5只蝙蝠造型构成，不知道聪明的你有没有数出来，我反正是只看到了一个“大蜂窝”！倒是隐藏的摄像头和雷达探头，更能引起我对于这台车配置的期待。
侧面最亮眼的莫过于悬浮式车顶，作为近些年的科技标配，尽管是很mini但却很协调，搭配上拼色的车身，科技时尚感十足。而在顶部，我们还可以看到标配的行李架，还有鲨鱼鳍小天线，还是非常厚道的。
LED光源的外后视镜上集成了转向灯，盲区监测等功能，下部可以看到用于360环视影像的摄像头，旁边的光源是迎宾灯。驾驶位的门把手装备了无钥匙进入功能，轮胎使用的是朝阳牌的，轮胎参数为175/60R15。初步从外观上就可以看出，配置的细节处做的还是非常用心。
来到车尾，同样没有使用太多复杂的设计，横向的高位刹车灯、示宽灯，以及下部银色装饰条，整体看起非常的饱满，尾部安装了两颗雷达探头，以及一枚隐藏在logo下方的摄像头。
对于大部分设计师的“烂尾式”设计，外观整体的造型设计上，易至EV3还是一个完成度非常高的作品。
内饰似乎更能体现易至EV3的年轻化，黑红配色的内饰，整体看起来非常的运动新潮。皮质座椅和烤漆的门把手，品质感做的还是不错的。
有趣的“灵魂”触手可及
有趣成为了越来越多的年轻人标榜自己的代名词，就像那句被奉为经典的“好看的皮囊前两篇一缕，有趣的灵魂万里挑一。”
对于易至EV3来说，对可玩性的塑造上，同样也下了不少的功夫。
比如你会发现，易至EV3是没有仪表盘的！对于这样一个大家意识中必须有的配置，易至EV3通过一块HUD抬头显示屏幕，和8英寸的中控屏幕，以及镶嵌在中控台上的显示屏合作来取代以往仪表盘的工作。
HUD是干什么的自然不必赘述，更加方便的视野，提高的安全性，也充满了科技感，并且支持手动的多角度调节，成像效果还不错，就是在黑夜模式下成像有些暗了。
又比如说一键启动、电子驻车、360度全景影像、四门车窗一键降等等，丰富的配置也让易至EV3的可玩性大大增强。
当然，最最核心的玩点在于语音控制和远程控制功能。先来说说语音控制，虽然很常见，但是对于这一级别来说，究竟能够做到何种程度才是我们该关注的。在实际的体验中，启闭空调、调低音量、电话、收音机、自动导航、找寻歌曲等等，辨识度表现良好，操作的流畅度也是可圈可点。
在远程控制方面，下载“亿连app”，进行绑定以后，就可以实现像是车门控制、空调控制、灯光控制和鸣笛寻车功能，想象夏天可以提前开启空调的乐趣，就不得不说，这个功能不止是尝鲜，其实实用性还是很大的。
“好开”是衡量一辆车合格的唯一标准！
说了这么多，在实际体验中，我们也会发现易至EV3尽管个头不大，但其实在驾驶乐趣上面并没有欠缺。
易至EV3搭载一台IGBT永磁同步电机，最大功率35kW，最大扭矩150N.m，可以实现0-50km/h的加速在5秒左右，最高时速可以达到100km/h。
驾驶易至EV3的过程中，你会是发现，尽管电机功率不大，但是纯电的提速敏捷性还是做得比较到位的，想要快速超车，也并不是太吃力的事情，加上小巧的车身，穿行在北京拥挤的环路上，灵活度好评！
最让人惊喜的其实是易至EV3的底盘调校，尽管只是前麦弗逊+后扭力梁的配置，但是在实际体验中，快速通过减速带，你也不会有松散的不适感，落地非常的干脆，似乎还有几分运动感在其中。
续航方面，易至EV3的电池包容量为31.9kW.h，工信部综合续航里程为302km，快充状态下，30%-80%只需要40min。针对北方用户，易至EV3还提供了电池包加热的选装配置。
当然，安全性也是不容忽视的一个重要方面，而易至EV3上我也发现了很多平时不常见的配置，比如说360°的全景影像，对于新手司机来说，这无疑是一个福音，停车再也不用找很多帮手，到处帮看了，自己就可以轻松应付。
还有盲区监测、低速刹车辅助、前雷达预警等等，以及上坡辅助、主副驾安全气囊等等，在这一级别能够有这样的安全配置，还是非常厚道的。
试驾手记
经过全方位的体验以后，颜值在线、好玩有趣、安全又好开，是易至EV3留给我最深的印象，尽管受成本限制，豪华的体验感稍差，以及后排的乘坐空间对于胖子来说可能稍显拥挤，但这些并不妨碍易至EV3成为一台合格的精品纯电小车，日常通勤代步，周末近郊出行，易至EV3依然是一辆非常值得推荐的选择。而易至EV3 领跑版7.98万元的市场售价，你离有车生活，只差一次勇敢的决定了。
