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提起哈弗这个品牌，很多人觉得自从没有H6就没有长城的今天，这个说法可以说对也可以说不对，毕竟早年间长城没有将哈弗品牌独立出来的时候，还是靠深藏功与名的哈弗CUV，还有长城的各类别小皮卡走量。今天跟大家聊的是这位已经6岁的哈弗H3，现在叫哈弗H5，不过没关系，他们最早都叫哈弗CUV。
这车其实很简单，本质上是个五十铃车款，五十铃叫做AXIOM，了解的都知道这个，不过当年长城很机智，这部车没来中国国内上市，长城又给改了个外观，换了套动力总成，于是就来了。(当然柴油车款发动机好像是直接就进来了）在我眼里，算是一个中期改款过的阉割版五十铃AXIOM。
很多人说它可能是长城的良心之作，其实在当年我也确实这么觉得，不过回想了想，哈弗对这车研发成本估计不会太高，只是选对了车型....
那么这部哈弗H3开起来到底怎么样？
说说外形，首先你会发现这部车比起原型车要好看很多，确实顺眼了好多，头灯虽说有些来自于丰田霸道LC120的原色，但是总体组合很好看，这个前脸也很是经典，现款的H5也是在这个大体上改的，记得之前还出过类似于马自达CX7的前脸，那个真是不太好看。车辆的侧面跟五十铃AXIOM一模一样，毕竟原型车白车身设计的还算好看，也没什么腰线，也并没有什么不违和的地方，很硬派很简单，尾灯也跟原型车基本一样，属于耐看的外形。
外形方面，这部车真的非常简单，非常耐看，在我看来更像是五十铃AXIOM的中期改款车型，不过确实也算得上比较成功的典范。当然也是非常成熟，譬如外拉手，不是像这个时代清一色的拉开式，其实总体外管你说它老吗？还真不会给人太古老的成分，其实我个人觉得还可以，毕竟耐看，估计再过个几年这外形也还是不算难看，这就是耐看外管的一个优点。譬如L C 200上市都十年了，最典型的，LC70系列，至今还在生产.....
内饰方面是一股浓烈的五十铃风格，没办法，内饰基本没改，很硬派，我觉得比现款的H5要好看，并且好用，很中规中矩的T型中控台，各个功能布局合理，也比较好用，外加这是一部次顶配的2.4汽油车款，整体配置相当高，基本上2010年25万左右合资品牌的配置它几乎都有，譬如液晶屏幕、自动空调等比较容易吸引人的配置。只是做工确实比较一般，这个能够理解，毕竟这价钱买个非承载车身外加这么多配配置，也就别要啥自行车了。
由于非承载车身的缘故，这部车的地台很高，座椅却又很矮，所以坐姿不算太舒服，但也是能坐的，座椅比较柔软，腰部支撑腿部支撑还算够用，座椅也算宽大，估计座椅高一点坐姿好一些会舒服一点。
那么它点火跑起来怎么样？我的答案是2.4L动力有点不够，我也能理解为啥很多人买越野车都要求大排量。
发动机方面，最早的哈弗采用的是源自三菱技术的4G64汽油发动机，排量为2.4 L 4G64发动机，且生产成本较低，这就让它成为国内一大票SUV车型的选择，比如已经停产的老欧蓝德。
可靠又便宜的产品特性让哈弗诞生毫无疑问的选择4G64，09年改款车型配备的是4G69发动机，输出确实很线性，毕竟自然吸气。档位齿比设定有点商用车范，这种设定也是硬派越野车应有的设定，手动档也没有我想象中那么难以使用，只是觉得比起轿车来挡位不算好挂，吸入感几乎是感受不到的。但这车跑低速越野还是很棒的，跑起高速路，各种减档，各种拉高转数……不然你真跑不起来，真是有点费劲，尤其像我这种开习惯轿车的人。
不过好在H3的越野能力很不错，它的日常除了爬山，就是在去爬山的路上，几乎每天高强度越野。四驱系统还算靠谱，从我自己的简单越野感受来说，这车通过性可以，不过由于动力确实有些不够用，有些极为有难度的地方陷车可能性比较大，其实越野的时候不一定非得一直挂四驱，有很多时候用两驱会更容易。(我知道会有一大堆喷子来喷我，但确实是这样)
可靠性方面，这车也没有想象中的那么差劲，但也未必多好，要说买这种五六年的H3去个西藏啊去个偏远地区，还是别闹了，比起丰田，它还差很多。异响方面确实有，只不过很难找到异响的根源，因为有很多处....索性也就不找了，毕竟6年的车。
/ 问问总结 /
被虐了这么多年，这辆H3的车品质是不错的，不过你要知道，这车高强度工作的保障是几乎每周都去修理厂去简单的检修之类的，况且，车主很明确的告诉目前这车况别指着去西藏之类的。那么问题出来了，新车到底值不值得购买？我个人觉得没有网上说的那么差劲，这车非承载车身，四驱系统也不是那么坑爹，配置也还不错，外形也不丑，买来一部还是可以玩一玩的，起码上市了这么多年，你修着车配件好找吧？
这种车的受众群体就是跑工地，或者搞山厂搞林业经常上山的客户，在城里开这玩意，确实不是很舒畅，档位就够你折腾了。总的来说，它比我预设立场要好很多，（或者说我预设的立场过低），毕竟这车定价不高，毕竟越野能力不弱，可靠性方面也说得过去，基本符合这个定价。这车已经六年了，还在奋斗在一线，也能说明一些问题，但是能做到这些，很大程度上要感谢五十铃。
