本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人李金辉。
广汽丰田和一汽丰田连续上市了中期改款的致炫和RAV4，并且还给RAV4取了莫名其妙的中文名字“荣放”。两款车虽然来自于两家不同的合资伙伴，但从上市时间看，如果说这只是一个巧合，未免有些太巧了，多半是丰田统筹安排的结果。
如果只是时间安排上做了计划，还不至于大惊小怪，更值得关注的是，这两款车在配置上做了调整，例如全系都标配了车身稳定系统和自动启停功能，使得这两款车的竞争力大幅提升。
其实丰田的两家合资公司在2016年的表现还是可圈可点的：一汽丰田前7个月销量为369166台，同比增长11%，广汽丰田的表现稍差，合计销售新车241981辆，同比增长了6.4%。但是如果和本田、日产相比，则略为逊色。东风日产前7月销量同比增长了12.4%，东风本田与广汽本田表现更好，分别增长了52.5%和13.3%。
RAV4作为一款主力SUV车型，相比于奇骏或CR-V，配置简陋导致竞争力不足。虽然今年的表现和去年相比基本持平，但销量在逐月下降，因此在改款时提升配置，达到提振销量的作用，看起来是顺利成章的事。毕竟现在SUV对于主机厂的重要性已经不需过多解释，本田靠着CR-V以及缤智兄弟的热销，销量大幅增长，在今年大有一举超越日产和丰田之势，而日产旗下的奇骏和逍客联手也能贡献月均接近三万的销售数字。丰田旗下SUV车型虽然众多，但是能够贡献销量的还是汉兰达和RAV4，汉兰达受制于产能不足，月销量长期徘徊在八千台左右，在没有小型SUV加入之前，争夺SUV市场红利的重任就落在RAV4身上，提升配置也是情理之中。
▲一汽丰田荣放
但致炫作为一款小型两厢车，标配车身稳定系统确实让人意外。该级别的主要竞争对手，大众POLO和本田飞度都是做不到这一点的，放眼A0级，除了乐风RV是标配了车身稳定系统之外，其他车型也未能有所作为。而从市场影响力来看，乐风显然不能与丰田致炫相比，因此丰田在致炫身上的做法显然更有示范意义。
AO级市场容量在大幅萎缩已是不争的事实，但这三款主要车型的表现大相径庭。polo在7月份销量一万两千台，前7月同比微涨2.2%，飞度以9916台的数据紧随其后，前7月同比上涨8.9%，致炫的表现则要差很多，只有3012台，而且前7个月的销量同比下跌了16%。
在越来越多的主机厂有放弃A0级市场的想法时候，我们看到广丰并不想让致炫就此一蹶不振，因此才会有致炫此次颇有力度的改款。
新致炫不仅仅是全系标配了车身稳定系统，在外观上也做了修改，而且用能模拟8速的CVT取代了之前的4速手自一体变速箱。坦白的讲，改款后的致炫已经没有明显的短板，相比大众POLO和本田飞度，致炫拥有最大的车身尺寸和最丰富的配置，特别是标配VSC后，将最容易被消费者诟病的槽点抛给了对手，对于同为日系的飞度，将会产生不小的影响。
/ 问问总结 /
丰田车一向是不以配置取胜的，当致炫都全系标配车身稳定系统时，我们可以看到，卡罗拉仍然没有做到这一点。如果和同价位的竞争车型相比，丰田车在配置比拼上均处于劣势，汉兰达对比锐界，凯美瑞对比雅阁天籁，卡罗拉对比速腾威朗，莫不如此。
但在新款的RAV4和致炫身上，我们看到丰田做出了巨大的改变，这种改变的动力来自于激烈的市场竞争。但是我认为，更多的原因是丰田在发展认知上做出了改变，不再固执的坚守丰田式的传统思维“以质量取胜”，开始更多的来迎合消费者，顺应市场。做出这样的改变并不容易，但肯定有效。新款RAV4和新致炫在配置选择上相比竞争对手已经开始拥有优势，对于丰田来说，这还是破天荒的第一次。
下半年丰田还会推出改款的威驰，以及1.2T版本的卡罗拉，按照现在丰田的发展思路，这两款车在配置上也必然会带来惊喜。新RAV4和致炫仅仅是一个开始，我有理由认为，丰田将在后续的一系列改款车型中做出受消费者欢迎的变化。那么，如果丰田都开始在配置上处心积虑的时候，竞争对手们又会如何应对？
