本文是买车问问转载分享文章，作者刘晓，首发于知乎，买车问问已获得原文作者授权，对原文略有修改。
关于三大德系豪华品牌的旗舰之争，一直以来众说纷纭没有明确定论，奔驰S和宝马7系先后换代之后，S400和740Li、730Li我都开过不短的时间，而奥迪A8L我应该坐过，但是一定没开过。不过作为键盘车神我想来回答一下ABB旗舰产品各自特性的问题，因为随着奔驰S级(配置|询价)临近中期改款、宝马7系Li正渐入佳境，接下来奥迪A8L会导入自动驾驶技术，所以到底谁反杀谁还真的不一定，也就是说在我们存钱买车的当前提前关注一下也是有意义的。
首先是奔驰S级和宝马7系这两款车的抉择，我觉得其实没什么难度——如果你是老派格调的Old Money，那就选择奔驰S级；如果你是属于收入百万级的New Money精英人群，那么选择宝马7系更合适。实际上，随着奔驰S级上市临近中期改款，加上年轻富豪们越来越多，市场对S级的热情不在，转而投向了宝马7系的怀抱。
一个数据是，奔驰旗舰车型S级11月全球销量6741辆，前11月全球累计销量81033辆，同比下滑17.4%；相比之下，宝马7系11月销量达6883辆，前11个月宝马7系累计销量共计54306辆，同比增长为67.6%。而仅仅在中国市场，11月份宝马7系的销量就达到了2500辆，如无意外应该是超过了奔驰S级的。
那么奔驰S级和宝马7系开上去有什么区别呢？说实话，我觉得百万级车的车主请全职司机的可能性越来越小了，所以选择奔驰S级主要还是日常家人或者商业伙伴坐车的时候很舒服，奔驰厚重舒适的调校完全把路面震动隔离了，和坐船一样。换句话说，因为奔驰S级的这种定位，你想开快都不行，一开太快就觉得太笨重了，2.1吨本身也很麻烦，因此你不如慢慢悠悠的去开。这种老干部的风格，我想对于40岁以下的人来说都挺尴尬。
反过来，仅仅1.8吨多的宝马730Li就不一样了，虽然2.0T四缸听上去弱了点，但是工作效率还是高，不怕声音难听踩高转一样爽快。而且偏重和驾驶者沟通的底盘调校开起来真的更让人愉悦许多，在驾驶730Li的时候我也愿意不断推高车速，而开750Li xDrive的时候一不小心就180km/h了。因此，要是你自己驾驶的时间超过50%，我觉得，还是选宝马7系更好，要不然估计你的豪车都给司机享受了。
话说回来，从车内设计质感来选的，奔驰S级真心像是那种很古典的大宅，各种真皮覆盖和温润的木料，然后配色、旋钮细节和车内触手可及的柔软度也是相当的古典主义。不过奔驰S级还是考虑了科技感，比如那个长长的大屏幕，只是用起来丝毫不科技感，界面变化和字体都很老气，甚至还不如现在新E级的华丽感，更不用说操控体验还挺复杂。
宝马7系的内饰被人诟病的就是千篇一律的造型，但是从材质和用料上也是顶级的，只是更多的金属用料会有一些科技冰冷感。比起奔驰S级的操控体验，我觉得宝马7系好不少，至少新的iDrive系统加上手势操作还挺好玩，虽然手势功能单一了点，但是足够装逼。并且后排的Pad控制、带液晶屏幕的钥匙，真是很适合IT精英们。问题也有，比如莫名其妙那么多传统按键实在有些煞风景，可编程仪表盘不够炫酷，永远都是硕大的圆形指针样式，何必呢。
你以为我把奥迪A8L忘记了？当然没有，其实我对全新一代奥迪A8L是寄予厚望的。我觉得奥迪的后发优势很可能让下一代的A8L打个翻身仗，首先是这一代奥迪的新车内饰真是漂亮，薄型的IP台和长风口设计我是真爱，而全数字液晶仪表盘的可玩性也相当之高，虽然奔驰S级换代可能也追上来，但是奥迪的设计还是有可圈可点之处的。
奥迪概念图
最重要的是，我认为下一代奥迪A8L的全自动驾驶是一个很大的卖点。和现在很多车型只说自己是高级辅助驾驶功能不同，奥迪A8L将基于奥迪自己研发的自动驾驶技术，首先给奥迪A8L开放60km/h以下的自动驾驶功能，也就是可以在低速下实现自动跟车和避免碰撞，这是真正的自动驾驶功能，可以判断加塞、超速等等，并且不像高级辅助驾驶那样必须握住方向盘。在我所体验的A7自动驾驶概念原型车上，那种自动驾驶的体验真的非常让人着迷，现在就是不知道中国道路允不允许这项功能了。很期待啊很期待。
新一代A8谍照图
那么话说回来，在现阶段奥迪A8L换代之前的车型还值不值得买呢。我想这种用户和宝马7系、奔驰S级的买家可能有所不同，并不是钱多钱少的问题，而是需求问题。买大奔，要的是面子和商务接待需求；买宝马是体验最好的科技感和同级最好的驾驶感。那么买A8L呢，我觉得是一种务实——品牌不如奔驰宝马无所谓，也是全球前三；科技配置不如奔驰宝马无所谓，3.0T机械增压的动力、Quattro四驱等硬货还是够的；最重要的是气场和其他两家差不多，放在那里还是有感觉。当然，在宝马推出m760Li的时候，奥迪A8L人家也有一款“A8L 6.3 FSI W12 quattro”，在杆位上还是立得住的。
新一代A8谍照图(图据网络)
再说车型本身，由于奥迪的设计是很耐看的，即便过了这么多年，A8L的车身比例和姿态还是相当赞的，尤其是你不喜欢那种花哨和华丽，笔直的线条和修长的姿态都更适合稳重的消费者，总之不会减分。灯厂的美誉也不是吹的，矩阵式大灯的美感和科技范并不比奔驰和宝马的灯组差，甚至流动感的点亮方式都是奥迪最先开始的。
新一代A8概念图
内饰方面，BBA三家到这个份上质感都没的说，只是由于架构更早的原因，A8L没办法用全液晶数字仪表盘，但是中间硕大的液晶显示屏我觉得看上和宝马那种风格也差不多。T字形的中控设计四平八稳，反正也是不丢分。你说老套也好，你说老持沉重也好，但是奥迪A8L至少做出的样式我觉得在几年之后还是可以有顶级豪华感的。
新一代A8概念图
从实际驾车用途来说，我觉得奥迪A8L应该不会比其他两款车差到哪里去，可是价格呢，入门优惠20万元，对于在乎现金流的企业来说还是很实际的。当然很多键盘车身可能会觉得，买得起这车的都不在乎优惠，不过我想说，你真正开公司就知道了，多20万从公司账上划走年终发工资真的可能憋死一家公司。
最后在总结一下，老派干部风就算奔驰S级，IT金融精英就算宝马7系，不在乎品牌差异和所谓的科技花活，又觉得20万元还有点用处的，可以选择奥迪A8L。如果你又想买宝马7系又觉得奥迪A8L划算，那么你去看新Q7，包你满意。
