绝世良驹——法拉利F12 berlinetta

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发表于 2017/05/10 13:59

文｜付崇柏

上一期我们聊了《速度狂魔巡礼》刚推出的第一期——兰博基尼 Murcielago LP670-4 SV(兰博基尼 Murcielago LP670-4 SV，大牛的速度图腾)。本期柏哥要介绍的同样是令老司机们爱不释手的超级跑车，它出生于“倔强公牛”兰博基尼的老朋友兼老对手法拉利，诞生之初即被公认为法拉利家族历史上盖世无双的速度狂魔。采光剖璞的车身构造，浑然天成的空气动力学外观，出类拔萃的流体力学表现，让它成为了马拉内罗简单粗暴自然吸气阵营的扛鼎之作，有幸接触并能驯服它的人心有余悸地称呼它为“monster”。它是跃马家族里除声名在外的LaFerrari和近日发布的如日中天的812 Superfast之前第一辆被世人公认的“速度狂魔”，它就是法拉利F12 berlinetta。

LaFerrari

812 Superfast

不过，无巧不成书，如今恰好正值法拉利品牌诞生70周年纪念活动期间，在我们欣赏这匹绝世良驹之前，还是先来挖掘一下法拉利这个亚平宁半岛风情的豪华汽车品牌的历史底蕴。

法拉利创建于1947年3月12日，创始人是享誉全球汽车制造业的“赛车之父”恩佐·法拉利。恩佐·法拉利在10岁那年跟着父亲到博洛尼亚观看了一场精彩的汽车比赛，从此，“赛车”就再也没有从他的生命中退出过。后来，在赛车界声名鹊起的恩佐·法拉利于48岁那年在意大利马拉内罗创办了法拉利汽车制造公司，生产出的第一辆车——法拉利125S是以公司创办人的名字命名,以跃马图为商标。传言法拉利的商标是源自于第一次世界大战意大利飞行员的飞行徽章，恩佐·法拉利以飞行徽章作为商标，不仅仅是为了带来风驰电掣的极速快感，同时是为了纪念自己在战争中被夺去生命的兄长。

在制造汽车的同时，恩佐·法拉利还坚持参与汽车赛事，他坚信赛场上的胜利最终会推动汽车销售，所以直至今日，我们仍然能在F1和WEC等各种级别的汽车赛事中看到法拉利的身影，也因为法拉利赛车以红色居多，所以在车迷中有了“红魔”的称号。正是恩佐·法拉利将技术先进的赛车与可靠实用的街道车辆产品相结合的思想，才让有经济实力的老司机们也有机会感受到速度狂魔带来的电光火石的激情快感。

上世纪90年代参加WEC勒芒24小时耐力赛的法拉利

法拉利F12berlinetta在诞生之初速度狂魔的世界中可谓是处在食物链顶端的存在，它毫无羁绊，灵敏至极而又不失线性的油门响应伴随着大排量自然吸气引擎输出的销魂声浪与成吨马力简直不可思议，它就像一瓶精心熬制的毒酒，别说喝下，只要轻轻一碰，似乎就会到达另外一个速度狂魔的世界。让人耳鸣目眩的弹射起步伴随着沸腾的肾上腺素，简直让人欲罢不能——车手是不需要女朋友的，因为那携虎狼之势而来的加速快感已经足够让你射一裆了！不仅如此，惊涛骇浪般绵延不绝的后程加速能力也让你心跳加速，掌心出汗，再加上后轮驱动的灵动特性也让老司机们的极限漂移妙趣横生，拿下秋名山车神心中的信仰五连发夹弯也不在话下。

亮相于2012年日内瓦车展的法拉利F12 berlinetta继承了家族不灭的赛车精神，拥有性感的仅有0.299风阻系数的空气动力学外观，采用F1赛车内核技术，搭载一台能够分别在8250转/分和6000转/分输出741匹马力和690牛顿·米扭矩的6.3L V12自然吸气引擎，是法拉利Berlinetta系列时隔18年推出的又一款速度狂魔。

F12 berlinetta的外观设计体现了功能与形式的完美结合，为获得更佳的重心位置而后移的驾驶室，紧凑的溜背造型和车顶曲线与戛然而止的车尾给它的轮廓带来焕然一新的视觉活力。更直接的表现则是，F12 berlinetta的百公里加速仅需3.1秒，动人心魄，可达340km/h的最高车速带来的感官刺激也非常人能够承受，而这一切都得益于其流线型线条带来的0.299同级超低风阻系数——比如以时速100公里行驶的车辆，它所受到的空气阻力是时速50公里时的4倍，是时速25公里时的16倍。说人话，就是当一辆车时速100公里时，空气就像水一样，时速200公里时，空气就像止咳糖浆一样，时速300公里时，空气就像蛋糕一样了。

说回F12 berlinetta的外观，整个外形视觉主题仿佛返祖到了125S和250GTO等经典作品叱咤风云的SHOW TIME时代。与前辈599相比，法拉利的车身结构工程专家绞尽脑汁，让F12 berlinetta经过冲压、铸造和挤压成型的底盘减轻了70kg，完美验证了“宁少10马力，不多1公斤”的汽车工程哲学，同时将静态抗扭刚性提升了20%，悬挂的强度达到了599的两倍，这项改进赋予了F12 berlinetta底盘更大的物理极限发挥空间。

在整体结构上，F12 berlinetta的发动机和驾驶座的位置均比普通双座V12跑车更低，以此获得了无数汽车工程师梦寐以求的低重心，更具体的动态表现则是它的侧倾中心距离地面只有46mm，这甚至比号称“公路卡丁车”的路特斯Elise还低。工程师对油箱和变速器匠心独运的安置更将F12 berlinetta的轴距缩短至2720mm，这是法拉利有史以来首次出现一辆V12车型每项关键尺寸都小于其前辈的现象，但在内部空间上却一点也没缩水。

许多人把F12 berlinetta比作巧夺天工的艺术品，只要试驾过，就再也忘不了它带来的灭顶快感，它几乎是2012年之前人类汽车工程的登峰造极之作，就连著名影星杰森·斯坦森都抵挡不了它的诱惑，这位在电影中数次驾驶顶级超跑给观众带来感官刺激的硬汉就自购了一辆法拉利F12 berlinetta。而另外一位被爆出拥有它的居然是神仙姐姐刘亦菲，超跑配硬汉，红魔配美女，简直是老司机们的终极梦想啊。目前F12 berlinetta国内售价530.8万，继上期兰博基尼 Murcielago LP670-4 SV的780万售价之后又把我吓得赶紧摸了摸我的钱包。。。不过作为吃瓜群众，柏哥还是庆幸自己早已在成都车展见证了风华绝代的F12 berlinetta，也算聊胜于无吧。