ASA 1000 GT：非法拉利官方产的小法拉利

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发表于 2017/05/15 15:27

编译｜李子轩

1962年,富有的实业家族Nora在这一年创办了ASA(Autocostruzioni Societa per Azioni )。该品牌的第一款车，便是这台由Giotto Bizzarrini设计的，江湖上被人称为"ferrarina"(意大利语的小法拉利)的ASA 1000GT。

这台车采用一台全铝合金材质，排量为1032立方厘米的单顶置凸轮轴四缸发动机。有意思的是，一开始，恩佐法拉利在1959年12月的新闻发布会上对外发布了一台排量为850cc，缸径65毫米，冲程64毫米的单顶置凸轮轴75马力发动机，说白了，就是基于Colombo设计，并由后来成为法拉利总工程师的Carlo Chitti开发的V12引擎打造的。而1962年法拉利将这台发动机的制造权卖给了ASA，便有了后来的1032cc的版本。

说到这台车的车身，就不得不提另一个名字，都灵的著名车身厂，博通。

第一台1000GT的车身便是由博通在钢制管状车架上打造。而这台车也拥有许多极其现代化的配置，比如四轮制动盘和带有同步装置及超速档的四速手动变速箱。该车的极速可以达到180千米/小时。第二年，ASA还为1000 GT还追加了敞篷版本。

尽管该车在1961年都灵车展发布时受到广泛关注，可惜当时6000美元的定价确实让人望而却步。当时这笔钱的价值相当于一台2升的保时捷356，就算跟同为意大利经典车型的1.6升alfa romeo giulia比也贵出将近2000美元。

最终ASA和很多手工制造跑车的小厂一样，陷入了财务危机并倒闭。而ASA 1000 GT的总产量为不到110台(硬顶版本90台，敞篷不详，有传闻称敞篷版本只有14-20台)

Bonhams拍卖行曾于去年2月4日在法国大皇宫的拍卖会上拍出一台同型车。该车底盘编号01126，引擎编号ASA 173/123, 只有过三任车主。

该车当初被寄送至德国，并在2008-2014年期间经历过翻修。具体的改动包括，增加油冷，辅助备用照明，可调节的地图阅读灯以及测距器。其他值得一提的配置包括，电扇，原装收音机和带安培表的中控台。

原车附带三把钥匙(车门，手套箱和后备箱)以及镶嵌在后备箱里的为了纪念厂队参加1965年米兰-圣莱莫赛事的ASA官方铭牌。除此之外，德国及瑞士的官方文件，国际汽车联合会(FIVA)的检验证明，包含该车所有技术参数的文件,一台备用引擎，一本Franco Varisco撰写的<<小法拉利传奇(L'epopea della ferrarina)>>还有无比少见的官方授权参加GT赛事的ACI/CS批准文件也一应俱全。该车最终拍卖价为131100欧元。