文｜坂道桑
自主车的设计近几年来一直都有着出彩的表现，大牌自主车企们甚至拥有了自己的家族式设计语言，东风乘用车也是其中的一员“大牌”。但东风的设计方面水平却一直没跟上同行对手们的步伐，特别是在VV7与领克01这类主角光环面前，这种差距还可能被进一步拉大。显然东风意识到了这个问题后，带给消费者的解决方案就是东风风神AX4。
在中国的汽车市场里，年轻化的浪潮谁也躲不过，但在此背景下的东风乘用车系列却依然在主推较为中庸的家用车型，去年底东风风神强势推了AX5，但并没有刻意强调年轻化。半年后，AX4粉墨登场，用超前卫的外观设计向人们宣扬————大家好，我来扎年轻人的心了。
据东风风神介绍，AX4的整体设计都参考了猫这种动物，在很多大小细节都能找到这类特征。也因此AX4的外观是那种典型的过目不忘风格，首先映入眼帘的是分体式大灯，这个分体式大灯非常出彩，不像某些车那样为了设计而设计，而是融入了整个前脸造型，比例非常协调，一眼望去活泼动感又不失和谐，确实像猫一样。
但抛弃设计参考，AX4的前脸设计和一些强调个性的法系车很像，笔者在看到实车后进一步加深了这种印象。还有一个比较有特色的地方是雾灯区域的一圈厚厚的镀铬条，笔者朋友还戏称这圈镀铬都能当反光条来用了，对面开远光就可以自动反射回去。
侧面则是由悬空的车顶设计刺激了视觉效果，黑色包围则实现了上下协调。在侧面，鲜艳的车身颜色进一步宣扬了主张，市场上配黄色还好看的车不多，AX4就是一个例外。车身线条非常流畅，弯曲线条较多但并没有被滥用，年轻化、个性化风格都有体现。值得一提的是前门下部镶嵌着“AX4”的标签，不细看还以为是“4×4”，这是很有意思的一点。还有就是后视镜转向灯是三瓣式，灵感来自猫脚的肉球，但转向灯亮起的时候，只有一个灯是工作的。
到车尾，整车的线条在此归纳，灯组造型没有前灯那么精彩但也还算顺眼。车尾主要是全黑的尾门吸足了眼球，其实这个尾门大有奥妙，下文会提到。除了全黑尾门外，后雾灯框拿圈镀铬条和前脸雾灯框的镀铬也遥相呼应了。
作为一款面向年轻人的小型SUV，外观的功夫必不可少，AX4的分体式大灯配上激进的线条，这种个性化的风格在看到实车后总有一种法国车的既视感。开个玩笑，想想三家法系车企都找东风合资，能造出这类型的车也不奇怪嘛。更难得的是，虽然外观各种法系风格，但设计上并没有山寨某某某，这说明东风还是有一定设计能力的。对于AX4这种个性车来说，好不好看是一回事，在原创的基础上设计出让人过目不忘的外观是非常激进的策略，一般会得到“极其喜爱”与“极其喜欢”两个极端，但对于AX4这种面向年轻人的车型来说，这种讨论并非什么坏事。
在前两个月的上海车展上，东风风神就展出了AX4的实车，可能有朋友接触了过了也未可知，因此外观已经不怎么新鲜了。这次AX4的主要亮点是内饰方面的初公开。从实际观感看，内饰的设计整体相对外观更为大方，冲击感和出位感没那么强。启动键是蓝色的，这点有意思，出风口有车身同色的方形元素在点缀，与前后雾灯框的镀铬呼应了。这些小心思时刻提醒着乘坐者：这还是一款主张年轻化的小型SUV。
坐进车内，首先感受到的是坐姿稍微有点高，视野表现不错，抑制了展车以黑色为主的沉闷感。方向盘属于较普通的设计，做工比较精细，按键阻尼非常稳定，品质感表现得非常好。后排地板中央几乎没有突起，让人有点小惊喜。正戏是从中控开始的，风量和温度调节方式很有特色，是上下控制的，触感非常好，有点像标志4008的中控按键。AX4的内饰特点还有一些值得其他车借鉴的特点，也有一些槽点，一起来围观下吧。
值得赞扬的方面则是中控大屏与空调面板分开来的设计。空调面板独立在中央出风口的下方，不集成在中控屏幕上，避免了反光问题，说明AX4没有强行迎合年轻人而搞华而不实的中控超大屏设计。从实际来看，那条空调显示面板的效果非常好，不会给乘客感受到廉价感，又非常实用。
还有一个值得一提的是中央控制旋钮，这个部件可以控制音量/中控屏幕开关/返回主页的功能，对，就这三个功能，别指望这玩意能跟英菲尼迪/奥迪那么多样化。笔者一开始也以为这个是一项装饰大于实用的部件，但实际用起来才发现，这个旋钮与空调控制面板一同，形成了不需要影响行车安全的控制系统，具体来讲，空调和音响都是我们开车时经常要控制的，有些车就把这两个功能集成在中控大屏里了，光照下盲操非常困难且不安全，但AX4则不会发生这种问题，兼顾了档次感、个性感和实用性，这点实在出乎了笔者的意料。
但AX4的特点还不仅限于此，笔者还在AX4上面找到了一些“精分”的状况。
配置很低：总的来讲，AX4这车基础配置还行，有定速巡航，有蓝牙电话，有ESP，有启停，有真皮座椅真皮方向盘，然而！AX4却没有中央扶手，而且是前后都没有！如果展车是顶配的话，那么全系都没有中央扶手。这对于舒适性肯定会有影响的，也令笔者非常困惑。
同时AX4的配置又高到不可思议：在连中央扶手都没有的情况下，AX4的安全配置又高得有点吓人，显然笔者说的并不是ESP，几个气囊，定速巡航这些配置，在AX4的高配上，笔者居然发现了AEB预碰撞系统！笔者还仔细看了一下AEB的感知方式，是用中央后视镜前部的摄像头来感知的。笔者个人觉得这东西比八个ESP都有用，这种安全配置在同级别车型上有配备的不多。起码作为竞品的名爵ZS、长安CS35、东南DX3它们是没有这个配置的。
还没完呢！笔者还发现了AX4的尾门材质居然是复合材料！要知道这意味着这个尾门成本不菲，最大的用处是轻量化效果很明显，诸如标致4008、5008、日产奇骏的尾门都使用了复合材料，从这点可以看出AX4还是下足了本的，之所以说这是一项配置，是因为AX4这个“高成本”尾门带给我们普通消费者的最直观好处是：关门轻松。
结语：
毫无疑问，AX4的设计可以说是东风风神的一个进步的阶梯之一。这证明了东风还是有一定设计能力的。东风风神这次直言不讳地说AX4是面向90后消费者的，而且是那种强调自我，不轻易从众的90后消费者。东风汽车如此具有针对性也不是不能理解，对手纷纷踏足年轻人的市场，并有不少车型取得了成功，然而东风却没有面向年轻人的车型，这是市场的需要，同时也是东风自身的需求。从实际体验来看，东风风神这次推的AX4是花了不少心思的，接下来，就看九月底或十月初上市的时候，东风会给我们什么样的惊喜了。
