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奇瑞瑞虎5x以7.99万元的起步价入市,并全系配备1.5T引擎,而高配的DCT车款也不过11万元出头。瑞虎5x入局竞争,对于8-10万元的国产SUV们来说,恐怕不会太舒服,本就拥挤的细分市场,看上去也会在产品升级和消费升级的洪流中迎来大洗牌。
瑞虎5x的基础产品信息处处体现着越级思想,能看出奇瑞汽车寄望它成为艾瑞泽5、瑞虎7之后的另一款销量支柱型产品,比如瑞虎5x的三围尺寸是一辆小型SUV,但2630mm的轴距却接近紧凑级别,这也意味着瑞虎5x的内部空间营造比对手们更为突出,颇有错位竞争的味道。
而大部分国人买车都要先看颜值,瑞虎5x外观采用家族式的流水造型设计,我们在瑞虎7上面其实找得到一些熟悉的元素,瑞虎5x的前脸层次并没有剑走偏锋,横贯式的格栅饰条拓宽了正面的视觉效果,多少是需要照顾到人群的广泛审美。不过与相对温和的外观相比,瑞虎5x的内饰设计明显是冲着年轻群体去的:9寸中央大屏,搪塑软性材质的使用,非对称式设计的空调出风口……都是当下非常流行且讨巧、符合85后消费者口味的设计。
众多堪称越级的安全配置也十分良心,比如全方位环护式6安全气囊、5横6纵高强度五星安全车身结构、以及远程安全防护(碰撞自动报警、道路救援)和全覆盖延伸式车门等。同时奇瑞为瑞虎5x搭载了一套“360智能行车监测系统”,这套系统包含了车道偏离预警、智能坡道辅助、陡坡缓降辅助控制以及牵引力控制系统等主动安全配置,高配车型上还出现了全方位360度全景影像,也是相当实用。
光有这些产品力,瑞虎5x还不至于一举成为爆款,要知道各个车企投放在这个级别的车型时都挠破了头要做好内外设计,不惜成本下放高配置也不算难事,最终的目的都是要打动消费者。既然同质化不可避免,此时“实锤”一样的独特竞争力就显得非常重要了,瑞虎5x要如何突破呢?奇瑞将瑞虎5x的核心卖点定义为“好开”又“聪明”,透过这两个简单的关键词,可以隐约察觉到,8-10万元SUV的竞争,到最后拼的其实是研发实力和产品前瞻性。
这两点在瑞虎5x上体现得尤其明显,我们都知道研发体系和平台一直是是奇瑞汽车的优势所在,瑞虎5x脱胎于TX1平台,专业SUV平台的布局优势让它可以使用“前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架+双框式副车架”的车身结构,由此带来更高级的驾控感受和乘坐舒适性。
至于前瞻性,则是好评无数的Cloudrive 3.0系统,问问君曾经对对搭载Cloudrive2.0版本的艾瑞泽5、瑞虎7都有过体验,可以说2.0版本已经是市面上语音、语义识别最精准、互联娱乐功能最齐全的几套车机系统之一,而新的3.0版本除了保持这些优势之外,还加入了远程救援和手机的远程管理功能,可以完成门窗、空调的管理,车辆状况诊断以及维修预约保养等,使用逻辑有些类似于通用的安吉星,易用性得到了大幅提升。
问问君认为最重要的提升就是双地图导航功能的加入,在很多城市用车的场景当中,因为有手机导航软件的存在,导致90%以上的原厂车型在地图导航这一项上做得不尽如人意。但恰恰车辆最重要的依然是从A点至B点的通勤属性,瑞虎5x内置百度地图+高德地图解决了这一痛点,而且软件终生免费升级,联通4G网络保证了数据上传和下行速率。
问问小结
在市场竞争上,瑞虎5x将竞品瞄准了哈弗H2、本田XR-V这样的车型,各项技术和性能参数都以这两款自主、合资的代表性产品为对标,从瑞虎5x的产品力来看,无疑是该级别的佼佼者。当然市场销量不光是产品出众就能板上定钉,渠道、竞争环境、商务政策和买家的消费心态都影响一款车的业绩,但无论怎么说,瑞虎5x作为挑战者,要比守成者们更有打破格局的心气。