今日有幸得到了沃尔沃车主的支持，有机会来体验亚太旗下的拳头产品----S60L T5。
文｜托米
身为欧系豪华的“老司机”，沃尔沃向来以“偏执”的造车风格闻名于世，2010年随着吉利汽车的收购，这个成立于1927的老牌豪门也注入了前所未有的新理念。虽说车辆的研发与设计仍由欧洲团队一手操办，但吉利必定掌握着沃尔沃的品牌主权，自然在产品开发中就融入了许多本土化特色来适应市场需求，在近年推出的沃尔沃亚太产品中就能清晰了解。今日有幸得到了沃尔沃车主的支持，有机会来体验亚太旗下的拳头产品----S60L T5。
关于S60L的简约之美
依我看，能从“简单”中孕育出极致美感就非瑞典人莫属，这恐怕与他们常年与世无争的生活环境有关，所以他们的汽车设计往往淡雅的令人发指！
乍一看S60L全身都充斥着大方线条，没有一丝画蛇添足，宽扁的车头呈现低伏姿态，给人一种跃跃欲试的冲劲感。因为轴距被拉长，但C柱后方却维持着原有长度，所以S60L的侧面轮廓就稍显失调了，甚至有点头重脚轻。车尾是S60L中最沉稳的部分，只有方形排气口能为它带来些许运动感。
S60L的内饰是简约美最直观的体现地，将其形容成“减肥套餐”是绝不为过的，必定我找不到任何的“油腻”成分，一切都从简而立。
所谓细微之处见真章，要读懂它的“瑞典式”用心还需更深入体会。充满艺术感的悬浮式中控台不仅令我眼前一亮，其细腻的金属材质也带来了非凡的触觉感受。
不过欣赏之余我也看出了些许问题：在内饰中超过八成的控制键都拥挤于此，包括空调、音响及车载系统等，虽说物理按键更直观便捷，但排列密度大字体又过小，所以难免会手忙脚乱，刚用车时需要一定的适应时间。在营造科技感上瑞典人向来不差，S60L的液晶仪表不仅造型个性，同时也清晰易读，另外还可根据个人喜好来及不同的驾驶模式来自定多种主题，偶尔换换氛围改善一下乏味感也是极好的，避免了审美疲劳。
起初，在看见启动键下方的插槽时还认为需将钥匙塞入后才可启动，但被车主告知：只要钥匙在检测范围内均可启动......既然如此，这个插槽岂不是多此一举？之前不断有人吐槽S60L的7英寸中控屏在同级中过小，我体验后感觉尺寸虽然不大，但清晰度尚，加上还集成了GPS导航（然并卵）与可视倒车等功能，所以它依然符合自身的级别定位。
加长并不是空谈
既然被冠以了“L”后缀，那么在后排空间上的表现就毋庸置疑，这也是车主选择它的原因之一。以1.79米的身高为标准，坐入后排时膝盖与前椅靠背（调至相应状态下）依旧能大于一拳距离，因此无论是长短途乘坐后排人员都不会有压抑感。
除表现良好的后排空间外，最令车主最满意的当数侧窗遮阳帘了，理由很简单：能为妻子与孩子提供更多的私密空间，不过由于成本限制并未采用电动形式。
依官方数据看S60L的后备箱容积仅为380升，在同级中并无优势，而实际体验后发现：受短车尾限制，后备箱的纵深长度的确不足，所幸凭借较宽的开口与座椅放倒功能才挽回些实用性，只是座椅放倒的拉手只位于背箱内顶处，并不能从车内操作，在便利性上有所欠缺。
放倒拉手
座椅放倒拉手
S60L的其他亮点
本车车主是从事电子产品起家，固然对类似功能较为看重，而S60L自然不会令他失望，与许多豪华品牌类似沃尔沃也拥有着完善的互联功能，通过官方APP下载相应软件后便可用手机远程启动并查看车辆的所在地，方便之余也在朋友面前有了炫耀的资本。
众所周知，安全是沃尔沃立足在豪华市场的最大资本，在主动安全上S60L不仅拥有“城市安全系统”，同时它“钢筋铁骨”般的身段也大幅提升了被动安全，所以无论人员身处车外或车内，S60L都能提供最可靠的安全呵护。
城市安全系统感应
城市安全系统截屏
沃尔沃亚太2017款S60L T5版本主要参数：
平顺不是全部，速度才是根本！
17款S60L虽名曰T5，但引擎早已换装为Driver-E 2.0T四缸涡轮增压引擎，其180kW的最大功率在同级中处于偏上水平，350Nm的峰值扭矩从1500rpm能持续至4800rpm，具有较为宽泛的输出特性，理论上能为车辆带来酣畅的加速快感，另外从16款开始，T5版本最大变化就是换装了爱信8AT（手自一体变速器），因为我早年的座驾是部丰田锐志（装备爱信6AT），所以对爱信AT如CVT般丝滑的换档感受是早有领会了。
按下点火键后，缓和的声浪隐喻出它低调的行事作风。凭借引擎充沛的低扭与变速器良好的平顺性，在走停不断的市区中始终从容不迫，没有明显的暴躁和不安。
为了使Driver-E引擎迸发潜能，我挂入了S档并重踩油门，经过短暂的“回神”后，8AT变速器开始努力的响应着，通过不断降档来维持引擎的亢奋状态，前一秒还温文儒雅的S60L随即敞开了嗓门并肆无忌惮的挥霍扭矩，所幸有了235宽胎的帮助才能将车辆维持于可控范围内。在充分领教6秒出头的百公里加速后，我选择了冷静自己，减速，刹车！
遗憾的是制动过程中车辆的姿态并不优雅，前倾十分明显，我想这与较重的车头、偏软的悬架是息息相关的。
问问总结
去年我在赛道上驾驶过高性能版车型----S60 Polestar给我留下过深刻印象，虽说眼前这部亚太版S60L不具备 Polestar那种“癫狂”脾性，加上受本土化妥协，S60L的操控性能甚至不如早年的标准版本犀利，不过单从动力环节说，Driver-E 2.0T引擎的T5版本在同级中依旧实力犹存。
