中国的大飞机发展计划已经进入快车道，继运20大型运输机研发成功并量产之后，近期国产C919客机首飞成功，蛟龙600水上飞机也完成了地面滑行试验进入首飞前的最后准备阶段。最新的消息称中俄合作的宽体客机项目也进入实际操作，有分析指出，以俄罗斯伊尔96客机为基础的宽体客机，将未来成为中国最大的特种飞机改装平台。
与数量不多的现役伊尔78空中加油机以及未来自主发展的的运20加油机相比，俄罗斯基于伊尔96改装的伊尔-96-400TZ加油机，能为距自己基地3500公里之外的飞机运去65吨燃料。伊尔-78仅能为1000公里外的飞机送去60-65吨的燃料。同时航程1.2万公里的新型宽体客机也是改装空中预警指挥飞机的最佳平台。
军事专家称，中国对于大飞机技术渴望已久，不过碍于原有的航空工业基础和国际环境，都无法满足这种复杂航空工业技术的发展要求。但是在漫长的自我发展和探索过程中，中国依然获得了包括运十飞机在内的技术和经验积累。机会总是给有准备的人留着，这句话很好的诠释了中国当前航空工业的惊人发展成果的来之不易。
乌克兰安-225运输机
实际上相比中俄宽体客机合作项目，军迷们更热心的还是中国与乌克兰的安225超大型飞机的技术合作。简氏防务周刊报道，多年来乌克兰已经向中国转让了大部分军事航空技术，现在两国航空合作即将进入新阶段，乌克兰安东诺夫公司宣布，将与中国合作启动安-225超重型运输机的在华生产工作，项目投资不低于200亿人民币。
安东诺夫将把安-225运输机的全套生产技术转让中国方面，在中国境内设厂生产，双方还将在安-225基础上合作研发更先进的大飞机。众所周知从航母技术、导弹技术、航空发动机和舰船动力技术，乌克兰有偿给予中国的技术帮助太多，很多时候都是力排美俄两大国阻挠。这次又义无反顾把压箱底安-225技术卖给中国。
D18T大涵道比涡扇发动机特写
简氏分析指出，全套的安-225设计制造技术可以帮助中国解决三大难题。首先是可以助力战略空军的远程投送实力增长，未来令美俄都会眼红。其二是快速加入大型/超大型飞机的设计顶尖大国行列，目前只有一架安-225在乌克兰服役。三是打包引进的D18T大涵道比涡扇发动机技术，对于中国航空动力技术的发展有极大的助推作用。