紧凑型家用车是曾经中国汽车市场飞速发展的最大动力来源，也是其中体量最大、竞争最为激烈的细分市场。发展到现在，紧凑型车市场相对已经比较成熟，新车推出的频率逐渐放缓，而各品牌车型的同质化现象也日趋严重，能让我们有惊艳感觉的车型越来越少。
➤东风标致新一代308
不过，向来在国内市场中特立独行、不甘平庸的法系车，这次又给我们带来了一台足以激动人心的作品——东风标致新一代308。与北京车展上“只可远观”的情况不同，这次终于有了机会亲身体验一番这台车。
高水平的内饰设计，用料厚道
关于这台车，我想先说它的内饰。根据此前曝光的照片，我们知道新一代308使用了与308S一样的内饰风格，看起来非常的高大上。不过，它的中控台并不是完全套用308S的设计，整个地台、屏幕及出风口区域都是重新设计过的，作为两台名字都差不多的车，这还是比较难能可贵的。可能是我之前已经看过照片的缘故，看到实车内饰时的惊艳感并没有我想象中的那么强烈，不过相对同级车型来说已经很好了。中控台全部被软质材料包裹，还是308S上那个赛车化的小平底方向盘，以及位置偏上的护目镜造型仪表盘。中控屏幕的反应还达不到Pad那样的流畅感，字符大而易读，让我不习惯的是空调控制也需要通过屏幕操作。地台上的挡位指示牌从以前标志车型的档把后方移到了挡把左侧，同一区域还有运动模式与雪地模式的按钮。我们试驾的1.2T车型座椅使用了皮+织物混搭设计，坐上去的感觉舒适而自然。
➤新一代308的内饰使用了与308S一样的风格
➤运动化方向盘和高位仪表盘与308S基本一模一样
➤与308S不同的是中控地台及以上的中央屏幕部分，重新设计过后更有现代感
试驾中途休息时，我坐到后排体验了一下空间。对身高171cm的我来说，头部空间不算充裕，腿部空间表现则好很多，比308S加长了55cm的轴距还是有用的。
外形精致，车尾终于不别扭了
关于新一代308的外观，首先给人的印象是车并不大，但比408更精致。标致想把Logo中的狮子元素融入到其下车型中，家族化的大灯称为“狮眼”，灯腔内的LED日行灯简直亮瞎眼，亮度高得白天都让人不敢直视。此外，LED大灯只出现在顶配车型上，我们试驾的车型使用卤素光源，不过透镜的造型做得很精致。
➤新一代308的头灯采用“狮眼”设计，LED日行灯带和远近光灯看起来很有质感
➤作为一台专供中国市场的法系三厢车，新一代308的车尾看起来终于协调了
➤尾灯采用熏黑+贯穿式设计，辨识度很高
尾灯则采用了“狮爪”设计，这在308S上就已经有了，不过新一代308用一块黑色饰板将两侧熏黑的尾灯和中间的狮标连接起来，做成贯穿式的效果，非常具有辨识度。还有就是，它的车尾看起来再也不是以前那样“硬加”上去的了，看起来和谐自然，和408一样，这都是“中国专属”身份的功劳。
动力充沛，底盘紧绷
此次试驾的路线是从长沙往返韶山，全程大约190公里，途中以城市道路和高速公路为主，而我开的是一台1.2T自动挡车型。首先，它刹车和油门踏板的松紧度适中，响应线性，感觉很自然，而挡把则显得有点紧；电动助力方向盘在高低速时的力度变化非常明显，不过这个过程很线性。在试驾过程中，小尺寸方向盘让我对整车的转向控制更加有信心；位置靠上的仪表盘不需要经常低头去看，我的视线可以更久地保持在路面上，时速和转速表之间的一小块液晶屏还能将时速以数字方式显示出来。习惯了我自己车上的抬头显示，对这样的设计赞不绝口。
➤新一代308上的搭载的1.2T THP发动机
新一代308上的这台1.2T发动机动力还是比较足够的。静止起步松开刹车踏板，车辆开始缓慢滑行，然后踩下油门踏板，涡轮介入时的那一下感觉有些突兀，随之而来的就是推背感，虽然说不上强烈，但只要你持续深踩，车的加速性能保证能让你满意。
在高速公路上超车时，我踩下油门踏板，变速箱得反应个半秒到一秒，才开始降挡加速；而在使用运动模式时，转速会保持在比普通模式高五百转左右，动力的响应也来得更快。总的来说，由于发动机够给力，加上线性而充足的刹车力度，高速公路上的它显得还是比较从容的。
➤新一代308的1.2T车型上使用的是米其林浩悦系列静音舒适轮胎
新一代308的静音性，在发动机转速不高时做得还不错，其中胎噪够小跟它厚道地使用了米其林浩悦系列静音舒适轮胎有关；而在踩下油门转速攀升时，发动机舱传来的噪音就有些大了，这三缸发动机的声音并不好听。
作为一台法系车，新一代308的底盘应该属于“免检产品”，事实也确实如此。它的整个底盘属于比较紧绷的类型，压过较低的路面凸起时动作非常利落，给人感觉很舒服；以较高速度通过减速带时，会有相对明显的振动传到座椅上，这说明它的避震行程很短。在弯曲的高速公路匝道上，这种调教的好处就显现出来了——足够的侧向支撑导致侧倾被抑制得很好，车身姿态非常稳健，相信在山路上也能给人很强的信心。
➤法系车万年不变的扭力梁结构后悬架，不过实际感受很好，底盘非常规整
在试驾结束时，我特意留意了一下油表和行车电脑的信息，上面显示此趟行程一共跑了187.5公里，平均油耗为6.7L/100km，而指针式的油表则刚好掉了一大格（一共四格）。自动启停功能如果只在城市里开，它的实际油耗应该会在7-8L/100km。
总结：作为PSA集团最新EMP2平台打造而来的产品，在底盘功力和动力系统等传统强项上，东风标致新一代308并没有辱没门庭。经过3008和308S的铺垫，我们对标致处理内饰的高超水平已经没有怀疑，新一代308也是一样；而透过与308S并不完全相同的中控设计、加长的轴距以及和谐的车尾，我们能感受到它对中国市场的诚意。将需要功底的技术、设计交给法国人，将需要迎合的市场需求交给中国人，如此打造出来的东风标致新一代308，在市场竞争力上，达到了多年来法系车从未到达的新高度。
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