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摧毁韩系的并非萨德,而是它的堕落和自主的崛起

球叔教你买车
03月20日 15:28

近日,美国在韩国部署萨德导弹系统的事件被闹的沸沸扬扬,由此各路爱国人士也把怒火撒在了韩系车身上,然而对于韩系车,个人的看法是,就算没有萨德导弹系统,韩系已经走向颓势,并且对于未来而言,韩系目前的表现也难能有再次崛起之日,如今更多只能在中低端市场,靠着仅有的合资优势和自主品牌对抗,在中高端市场,依然完全没有了招架之力,仅仅途胜一款车能够勉强维持,其余索纳塔K5以及更高端的车型,都难有回天之力。

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这是刚刚上市不久的起亚KX7,作为一款中型SUV,人们很容易把它和索兰托联系在一起,然而不管如何,它在外观设计上没能有太大的颠覆,在这个拼颜值的时代,它和自主品牌相比已然毫无优势可言,而在同级合资品牌面前,也完全没有了当年的那种别致。

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好在外观看着还算符合主流,内饰表象先对来说也算是比较有新鲜感的,整个卖相谈不上多么的出彩,但也算的上对得起观众了,还是有一定的吸引力的,然而它的实力表现就非常的不美丽了,作为合资品牌,它很难容忍自己和自主品牌走到一个段位,所以比GS8小一圈的它,价格还是比GS8贵了接近两万元左右,因为它甚至自己压根不是汉兰达锐界途观L、冠道等等对手的菜。

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因为在尺寸方面,4730*1890*1690mm的车身和2700mm的轴距甚至连途观L都拼不过,而在动力方面,入门搭载的还是已经有些过时了的2.0L自吸发动机,而2.4L和2.0T版本价格则已经和途观L非常接近了,加上低配只有双气囊、机械钥匙、织物手动调节座椅、无天窗、没有雷达、倒车影像、中控屏、电动座椅、自动空调这样寒酸的配置表现,跟搭载2.0T的GS8对比简直是天上地下的区别。

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况且作为低配车型,会不会卖还无法得知,但是无论哪个配置,既不能体现出它的性价比,也不能体现出它在哪方面有何过人的特质,所以对于它来说,只能去收割那些依然叫喊着不买国产只买合资,预算又够不到其他中型车,只能退而求其次的用户,而这部分用户,依然越来越少,并且虽然是中型,但它比同价位的紧凑型合资车压根大不了多少,面对GS8在上个月有九千多台的销量表现,这款车或许只能自取其辱。

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