作为本田在国内的首款中型SUV，冠道在上市之初因为26.98万元的起售价格，让许多人对它的市场表现并不看好，很多人认为，冠道能月销500辆就已经到顶了，不过实际如何大家都看到了，销量嗷嗷的且还要排队加价提车，眼瞅着自己的另一半广本靠着冠道赚的开怀大笑，这边的东本又怎会放任它如此嚣张。就在18号，东本上市了冠道的姐妹车型---UR-V，它是作为冠道加价的终结者出现，还是和冠道一起享受加价提车的乐趣暂时不得而知，但是同样1.5T车型24.68万元的起售价比起冠道的预售价贵了2万有余，同时2.0T的入门版车型也比冠道入门版车型贵了1万，已经成功引起了网友的吐槽。下面我们还是来仔细分析一下，UR-V到底值不值得入手。
首先还是先简单的介绍一下UR-V，UR-V与冠道同平台大家都知道，外观方面，UR-V的整体轮廓与冠道很是接近，都来自于本田的Concept---D概念车，概念车的前脸设计，冠道与UR-V各取一半，UR-V拿走了下半部和灯组的设计；侧面造型与冠道相似，但细节设计还是稍有区别，UR-V重在突出层次感，冠道重在突出力量感；车尾可以看出与XR-V之间的承接。
本田Concept---D概念车
作为同平台的车型，UR-V内饰的设计同样与冠道区别不大，重在突出豪华感与科技感，大面积的软性材质、皮料以及木纹饰板覆盖着车内，用料在同级中颇为厚道，大尺寸的中控屏与按键式换挡提升了内饰的逼格，不过1.5T车型换回了传统的档把式换挡，视觉感受有所降低。
尺寸上，UR-V整体尺寸与冠道也很是接近，车身宽度处于目前同级之最，同样采用5座设计，因此冠道那个超级无敌变态大的后排被完美的保留下来，动力上搭载了1.5T和2.0T两款发动机，1.5T发动机最大功率为193马力，最大扭矩243牛·米，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。2.0T发动机最大功率272马力，最大扭矩370牛·米，与发动机匹配的是9速自动变速箱。
回到UR-V它究竟值不值得买的话题上，从上市的车型来看，UR-V此次一共推出了5款车型，1.5T动力两款，2.0T动力三款，其中1.5T的入门版相比冠道1.5T入门版预售价贵了2.68万元，这里主要东本要考虑到未来CR-V的市场，如果同冠道一样将1.5T车型价格下压至22万，那么无疑会对自己的CR-V造成冲击。
最低配车型同级基本无优势
UR-V1.5T最低配车型也就是售价24.68万元两驱经典那一款，为了保证公平，我们选取价格相近的三款车型进行对比，分别是冠道1.5T两驱豪华版（虽然暂时冠道未公布售价，不过考虑到它1.5T有四款车型，因此我们预测这款价格最为接近）、昂科威1.5T两驱豪华以及汉兰达2.0T七座两驱精英。
从配置上来看，冠道比UR-V多出了前后排头部气帘、真皮方向盘、前排座椅加热、日行灯、并线辅助、后视镜加热。昂科威除了与冠道相同的配置外，还多出了电尾门、车顶行李架、前后驻车雷达、第二排座椅移动/靠背调节、氙气大灯、自动大灯以及自动泊车等配置。而汉兰达虽然在配置上不如UR-V，但是2.0T的动力和7座布局则与UR-V根本不在一个层面。所以综合来看，最低配的UR-V无论是与冠道还是昂科威相比，都不具备性价比，而这个价位的消费者，看重的往往更是性价比或者7座车型的实用性。
2.0T两驱尊贵版车型值得考虑
上升到2.0T的车型后，UR-V的整体实力提升了不少，该有的都有了，但是值得推荐的还是只有一款两驱尊贵版这一款，相比起同价位的冠道，UR-V的配置还是要高出一点，像车顶行李架、车内空气调节、以及定位互动与GPS导航就是多出来的配置，而与指导价基本相同的昂科威相比，UR-V在动力、变速箱、尺寸方面、配置上优势明显，而同级别的汉兰达仅剩下7座优势。
但是若再上升到四驱以上车型后，UR-V的性价比还不如冠道出色，并且汉兰达还提供了3.5L V6的动力可以选择，此外，接近30万的价格，还有豪华品牌的林肯MKC、宝马X1、讴歌CDX等SUV车型可选了，论品牌和逼格UR-V都处于下风。
小结：与同级的竞争对手相比，UR-V基本不占据优势，并且同平台的冠道在车型选择还更为丰富，在我们看来，UR-V未来想要延续XR-V、CR-V的良好销量希望并不太大，不过每款车都有自己的受众群体，对于追求后排大空间和动力的朋友来说，在冠道提车要等的情况下，UR-V是个可替代的选择，但是若追求性价比的话，昂科威和冠道无疑更为合适。
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