得益于S5的推出，海马汽车近年的发展逐步走上了一条相对平稳且顺畅的发展通道。2016年海马S5年销量近10万辆，增速位列自主品牌SUV第一梯队。近日，海马汽车又为我们带来了S5强动力版车型，新车在动力和配置方面均有一定的提升。而我们也在成都大邑的山间村道上试驾了这款新车，同时新晋入列的家族“小弟”全新S5 Young也加入到了这次的活动当中。两款车两个尺寸两种动力，它们会表现出什么样的性格呢？
试驾：S5强动力版“名副其实”，S5 Young轻巧灵活
既然叫S5“强动力版”，重点必然是在动力表现了。S5强动力版车型搭载1.5T发动机，最大马力为163Ps，峰值扭矩为223牛·米/1800-4000rpm。与哈弗H6以及宝骏560相比，海马S5强动力版搭载的这台1.5T发动机有着非常明显的优势，不仅最大马力要优对对手，最大扭矩转速爆发转速也更低，区间也更为宽泛。
而在我们的试驾体验当中，这台发动机也确实向我们展现出了不俗的实力。在传动系统方面，我们试驾的这台顶配车型匹配是来自于比利时邦奇CVT变速箱，这台变速箱相信大家并不陌生，在其他一些主流自主品牌SUV上也有搭载，优点就是平顺、稳定。
我们试驾的路段主要为西岭雪山的盘山公路，道路崎岖高低起伏且多弯组合起来的路况对S5强动力版和S5 Young的整车的动力和操控表现都提出了非常高的要求。那么它们的实际表现如何呢？
首先要提出表扬的是搭载1.5T发动机的海马S5强动力版，这台“强动力版”没有让我们失望，做到了名副其实。尽管市面上有非常多的紧凑型SUV均搭载了1.5T涡轮增压动力，但是众所周知，它们中大部分用的仍是一台老旧的“三菱芯”，不仅动力表现一般，油耗也非常“可观”。而S5强动力版则展现出了比较称职的表现，得益于更早的扭矩出力特性，我们在驾驶它的时候得以以一个非常轻松的心情应对崎岖山路的挑战。大部分时间里你几乎不用过分的去虐待油门和发动机，即便是在整车坐进了4个成年男性的情况下，上陡坡的时候你也不需要担心动力储备不足的情况发生而在平路上就开始加速冲坡。
S5强动力版的全程动力储备都非常充沛，在多弯的山路当中，海马S5强动力版也展现出了不俗的操控性。在连续过弯时多连杆独立悬挂在车身姿态抑制方面做得非常不错，可以明显感觉出整个底盘和悬挂是有一些偏运动的基因的。同时，底盘系统的设计和调教兼顾了舒适性，在日常以及城市道路中可尽享驾控乐趣。
说完S5强动力版我们再来看看小弟S5 Young，S5 Young搭配的是1.6自然吸气发动机与一款5速手动变速箱的组合。发动机最大功率90千瓦，最大扭矩为160牛·米/4000rpm。动力表现在山路上表现依然不俗，尤其是在2000rpm以上的爆发力更为突出，同时搭配的5MT变速箱不过不失，挡位清晰，上手容易。不过不知道是不是车身更为小巧的原因，它的转向给人的回馈非常灵活，尽管它的后悬采用的是扭力梁悬挂，但它的整体调校非常聪明，稍稍偏硬，支撑到位能够给驾驶者足够的信心，舒适性也尚可。
设计：S5强动力版变化不大；S5 Young更个性更时尚
此次推出的S5强动力版车型延续了五边形前脸格栅、多边形大灯、风火轮式的轮圈等，整体造型十分个性。在内饰部分，新车的中控台运用了很多V形设计元素，较为动感。
如果说S5强动力版在动力上做到了名副其实，那么作为小弟，S5 Young则在设计上同样做到了名副其实，无论内外确实要更“Young”一些，外形非常时尚活泼，前脸进气格栅的设计也更为个性，辨识度极高，同时在造型上也融入了诸如悬浮式车顶等时下颇为流行的设计元素。
S5 Young的内饰设计也同样新潮，飞舱科幻中控整体简洁规整，线条自然，科幻感氛围极强。
海马S5强动力版的车身尺寸为4358*1823*1630mm，轴距为2630mm。这个尺寸在同级竞品中属于主流，得益于空间布局的合理利用，实际空间的表现与驾乘感受来说，是很令人满意的。S5 Young的长宽高达到4195*1765*1637mm，轴距达到2560mm，相比与同级竞品也属于主流水平，乘坐空间感受良好。
对海马S5来说，目前的销量表现与它表现出来的产品力其实是不对等的。哈弗H6等一众国产紧凑型SUV皆号称10万内主流之选，可是翻看它们的售价表就可知道，备受主流消费者青睐的1.5T自动挡车型几乎都要价在11、12万之上了，10万元以内的并没有几台。如果还考虑到S5强动力版1.5T+CVT车型的配置，市面上能与之匹敌的车型更是凤毛麟角了。随着品牌建设与聚焦战略的不断深化，随着年轻消费群体对其知名度和关注度的不断提升，随着更多元化、创新化的营销形式不断开展，未来S5强动力版成为爆款车型，甚至达到月销2、3万的可能性非常大。
至于S5 Young，它有着比S5更为个性的外形以及更为精致的内饰设计，加上丰富的配置水平，它未来的表现值得期待。
