昨天，中国汽车行业最大的新闻就是吉利宣布正式收购马来西亚车企宝腾汽车，成为继沃尔沃后吉利完成的又一桩漂亮的海外并购案，至此吉利集团已经发展成为拥有吉利汽车、领克以及四个海外品牌（沃尔沃、英国锰铜、宝腾、路特斯）的中国版大众集团。
消息指出，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署具有约束力的关键条款协议。吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份，吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。双方将在该关键条款协议基础上继续展开谈判，预计于2017年7月中旬前签署最终协议。
这次收购是吉利进行全球化布局的重要一步，为吉利打开东南亚（南亚）市场大门，也将路特斯这一跑车品牌纳入麾下。同时，吉利也成为第一个在海外以技术换市场的中国品牌，这是改革开放以来，中国汽车品牌几十年奋斗的一次成功。这一点那些以国外技术换国内市场的一汽、二汽等国有企业真得像吉利学习。
宝腾汽车作为马来西亚著名家汽车厂商，由马来西亚第四任首相马哈蒂尔牵头并于1983年正式成立，它的岁数比吉利还大，早期宝腾汽车曾为三菱汽车以及本田汽车等进行贴牌生产，而后开始自行研发生产新车型并出口其他国家，1996年宝腾正式收购英国著名跑车品牌路特斯。
对于吉利来说，收购宝腾将为吉利打开拥有6.23亿人，每年800万销量的巨大汽车市场，此前根据《汽车海外并购》曝光的消息，吉利竞标方案中提到帮助宝腾提升销量到其90年代的水平（20万辆/年以上），吉利向宝腾提供（沃尔沃协助开发的）技术和原型车（帝豪、博越），以宝腾的名义在东南亚、南亚和澳大利亚市场贴牌销售，进一步开启吉利的全球化进程，从这一步来讲，吉利又一次甩开了众多的自主品牌。
不仅如此，收购路特斯后还将为吉利带来技术红利以及完成吉利的跑车梦，大家都知道，路特斯是最纯粹的跑车生产商，追求极致的轻量化以及纯粹的驾驶乐趣，拥有多年征战F1赛场的技术积累，以及最引以为豪的底盘、悬架系统方面的技术调教，要知道路特斯成为克莱斯勒、道奇、阿斯顿·马丁、标致、捷豹以及像奇瑞等一大批自主品牌提供过技术支持，那时来自英国莲花的底盘调校还是自主品牌的一大卖点。
总结：无论从国内市场表现、海外多品牌运营以及全球化布局上看，吉利都已经走到了中国品牌的前列，甩开了长城、长安等品牌一大截，吉利将是最有希望成为中国版大众的自主品牌车企了。
